GG111

Ca consomme pas, ça pollue pas (enfin moins car je rejette aussi du CO2), je n'ai pas de bouchons ... J'économise environ 6000 km de voiture par an. Mais ce matin, crevaison. Un classique quand il pleut: avec la chaussée mouillée je ne vois pas sur quoi je roule et ce matin je me suis pris un morceau de verre. Pour une fois j'ai eu un peu de chance, c'était la roue avant. Ce sont des choses qui arrivent, mais j'y suis préparé: j'ai tout ce qu'il faut dans mon sac à dos.

Madame GG roule en C3 1.4, pas en 2.2 ! Ca consomme moins ... De toutes façons le break 406 en ville, c'est pas super pratique ! Monsieur GG roule en vélo ... quand il peut Avec cette voiture j'ai plus envie de rouler qu'avec la 405

Moi c'est 15 km de vélo le matin, et autant le soir. Qu'il pleuve, qu'il neige, qu'il vente, qu'il gèle ou tout à la fois J'ai de la chance: pistes cyclables, douche à l'arrivée, vestiaire ... On a monté un groupe de cyclistes au boulot et fait intégrer nos besoins dans le plan déplacement entreprise ... on a même un garage sécurisé qui ferme à clé pour garer nos vélos (faut dire qu'on a eu un paquet de vols). Cet aprem on a RDV avec le maire adjoint pour faire le point des équipements cyclables du quartier où je bosse. On a fait un sondage auprès des cyclistes et répertorié les points noirs et les améliorations à apporter. C'est bientôt les élections ...... J'ai 2 entrainements natation le soir en semaine, mais j'ai un copain avec qui je co-voiture. Donc je fais un seul trajet. Je roule un peu le WE. Pas trop en ce moment, mais au printemps les courses vont commencer, je vais faire des bornes, mais peu de ville. En général on se groupe pour partager les frais et on alterne les voitures.

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C'est vrai que c'est pas mal, mais: - c'est trèèèèèès vite sale - le moindre truc (impact par exemple) se voit: dès que la peinture est écaillée, le blanc de dessous ressort et sur le noir ça se voit comme le nez au milieu de la figure Faut que ça soir nickel et propre. J'ai acheté un stylo retouche noir car j'ai quelques impacts à retoucher.

Aucune différence visible, c'est peu-être un avantage du noir sur les autres couleurs ? Je mettrai des photos un peu mieux plus tard. Là j'ai juste mis la partie qui a été mastiquée, poncée et repeinte (l'avant du capot). [edit]: j'ai mis à jour mon post précédent avec des photos.

Hello, j'en ai monté un il y a un mois sur ma 406. Va voir ma présentation page 19. La référence est 9622.60, et ça m'a coûté 25.08 € HT (30 € TTC). Peugeot ne l'a pas en stock, mais ils te le commandent et tu l'as en 48h. Ca se monte en 10'. Lors du remontage, le kit a 2 languettes qui se clipsent sur la console devant le levier de vitesse: l'écartement des languettes n'est pas le même que celui des encoches de la console C'est peut-être lié à ma phase 2 (écartement différent de la phase 1 ?) ? Mais ca tient quand même avec le soufflet du levier de vitesse et ça ne bouge pas. Au besoin je rajouterai un petit point de colle, mais pas de souci pour le moment. A+

Salut, voici quelques photos du capot refait: C'est pas facile avec le soleil, les reflets sur le noir ... mais il est commm neuf. Pour l'arrière je n'ai pas fait de photo car il est revenu comme avant.

J'ai récupéré ma tuture hier soir: capot repeint, baguette plastique AR peinte et en place 150 € comme prévu. Il faisait nuit et c'était très humide: on l'a rentrée au garage mais elle était toute mouillée (rosée, plein de goutellettes dessus) et je n'ai pas bien vu l'avant. Ce matin je suis parti alors qu'il faisait encore nuit: je la verrai demain en plein jour (si il ne pleut pas trop) ! Mais ma femme l'a vue aujourd'hui et m'a dit qu'elle est nickel

Ca fait peu de temps que je l'ai, et je roule très peu (10 km ces derniers 15 jours !): je ne saurais pas dire si j'ai détecté un bruit anormal, j'ai peu de repères pour le moment. Sur la 405, le moindre petit truc pas comme d'habitude, je l'entendais immédiatement. Mais je connaissais la voiture par coeur. La 406, il me semble bien que de temps en temps elle fait un peu de bruit à froid. On a une architecture électrique qui devient complexe, et il doit y avoir plein d'actuateurs qui sont commandés pendant le chauffage: régulation ralenti, montée en température du moteur, chauffage hatitacle (clim) ...

C'est cool, je suis content pour toi Un peu d'explications, la désynchro c'est quoi ? La clé utilise ce qu'on appelle un code tournant, c'est-à-dire un code différent à chaque fois: si un voleur réussit à enregister le code envoyé, ça ne sert à rien car il ne sert qu'une seule fois. Donc, à chaque fois qu'on appuie sur le bouton la clé envoie un code différent, mais ce nouveau code doit être dans une plage de code autorisés, plage qui est fonction du dernier code envoyé. Je ne sais pas si je suis clair. Si tu joues trop de fois avec ta clé dans ta poche loin de la voiture, le code de la clé va tourner, mais la voiture ne va pas les recevoir, et donc quand tu vas te pointer elle va refuser ton code car elle est resté sur un vieux code, et le dernier reçu n'est pas dans la plage autorisée: la voiture et la clé sont désynchronisées. Idem, ça peut arriver quand on change la pile, la clé repart sur un nouveau code qui n'a rien à voir avec le dernier envoyé, et la voiture le refuse. D'où la procédure de resynchro. En réalité le système est encore un poil plus compliqué, car c'est fait pour ne pas que tu puisses resynchroniser une clé qui n'est pas la tienne.

Bonsoir, voici la copie de ma notice (406 phase 2):

Je te scannerai ça ce soir (j'ai une phase 2 et j'ai une télécommande RF avec un seul bouton).

J'ai vu la SEAT de mon collègue, et on ne voit pas qu'elle a été repeinte. Elle est rouge et elle avait fâné, là elle est nickel; c'est bien fait. Ca y est, je l'ai déposée ce soir (il aurait préféré demain matin car j'ai une voiture "encombrante", mais je ne pouvais pas). D'après le carrossier, je l'aurai très certainement demain soir. Il m'a dit d'appeler demain aprem pour confirmer. Apparemment ma voiture l'encombre

Bienvenue

Bienvenue !!!

Bienvenue !! Et encore un break ......

Bienvenue

Salut, bienvenue ..... et bon courage !!!

As-tu essayé une re-synchro (voir dans le manuel d'utilisation, la procédure est décrite, cherche synchronisation dans le sommaire) ?

Comme quoi l'électronique n'a pas que du mauvais C'est vrai qu'il y a une tempo gérée par la BSI entre l'activation du lave glace et de l'EV. Elle est paramétrée par le constructeur lors de la mise au point du véhicule: en général elle est de l'ordre de 500 ms. Sur la 306 c'est la manette qui commande et elle met en marche de façon "câblée" le lave glace et l'EV. Il n'y a pas de gestion de tempo. Autre exemple: tu as l'EVAV en marche et tu passes la marche AR: l'EVAR se met en marche automatiquement. @ Blek: sur la mienne je ne sais pas comment c'est piloté (je ne m'en suis jamais servi !). L'EVAV est piloté par la BSI, c'est sûr, pour le lave glace je vais me renseigner.

Ta 306 n'a pas de BSI: - c'est le commodo qui active la pompe tant que tu tires la manette (et donc le courant passe par la manette pour aller à la pompe) Ta 406 est multiplexée: - le commodo envoie un signal électrique qui est lu par la BSI. Cette dernière envoie par le VAN un ordre de commande de la pompe à la BSM. Cette dernière commande la pompe. C'est la BSI qui détermine la durée d'activation de la pompe (et qui aussi lance l'activation de l'essuie-vitre). @ claire76: excuse-nous, on squatte un peu ton topic

Il y a eu de 2 niveaux d'architecture électronique: - au restyling une première BSI, dans une configuration semi-mux - en 2001 (fin d'année je crois) une archi totalement multiplexée @ Blek: tu as l'allumage auto des phares aussi (je croyais qu'on avait que l'essuie-vitre automatique) ? [edit] J'ai vu que ta voiture est de decembre 2001: tu dois avoir une full mux et moi une semi-mux.

Ben, c'est écrit dans le titre de sa présentation (1995)

Tu as quoi: du Pirelli P6000 ? Ca serait en partie lié au pneu (modèle) ou à l'usure ? J'ai fait un topic sur les pneus en discussion générale, tu peux peut-être apporter ta contribution ?