olivF2000

tony a écrit:

plus de nouvelle

Coucou,ba pour l'instant ,je bosse toujours sur le nouveau moteur,je vais faire en sorte pour que ca soit pret pour la prochaine course de cote le 18 mai,il me manque l'aac qui est encore en retaillage
Petit portfolio du montage du moteur
ici juste après déculassage:


Ensuite,dépose du reste,chemise pistons...


Assemblage du vilbrequin avant envoie en équilibrage,il faut tout mettre

Voici le vilo et le volant moteur,l'ensemble est équilibré au poil normalement


Assemblage dans le bloc:

j'ai enfin les segments,montage sur les pistons et dans le bloc

J'ai démonté la pompe à huile histoire de voir si tout était ok la dedans puis assemblage et fermeture du carter d'huile repeint en gris Hte t° ...
La suite bientot

150 000 bornes sur un V6 ca devrait passer normalement,pour les bougies ca peut m'intéresser si tu as un lien

quand ils ont sorti la 207 et 308,j'ai cru aussi que c'était du photoshop et bien non

J'usqu'à 100 000 ils le font,c'est qu'avec le gpl se produit un effet de décalaminage qui peut nuire aux catalyseurs,c'est pour ca qu'en dessous de 100000 le risque est moins élevé

la 205 rallye a été élue sportive de l'année 88 et la 309 gti 16 également en 89!
....enfin,que du bon ces autos

katoch a écrit:

voila les photos que tu ma demander pour mon coffre de la 406 avec le GPL.
pour le remplissage c caché derrière la plaque ça reste discret

désolé pour la qualité des photos elle son prise avec le téléphone.




franchement hésite pas pour faire l'instalation moi je suis super content. surtout chez moi le GPL et a 0.62€ ça revient pas cher.

Je suis étonné que la prise de remplissage ai été accepté par la drire ,sous un plaque d'immat' c'est pas bete mais pas très conforme ,remarque ca peut donner des idées pour pas se faire choper aux radars:"j'avais oublié de rabattre ma plaque ..."

J'avais un abonnement au circuit de Nogaro à l'année qui me coutait 100Euros + toutes les manifestations gratuite

C'est sur qu'à ce prix là ca vallait le coup
Un extrait d'un passage au rallye des vignes,j'ai pas trop mal négocié l'épingle,mais j'était en sous régime à la relance

Salut à toi,si tu l'as acheté à un garage,ramène l'auto chez lui qu'il répare ca ...les ct d'autos vendue par des garages sont souvent ras,étonnant,non ?

kosoku a écrit:

Voilà une info trés interressante à savoir , alors comment font les personnes qui installent dans un autres pays, comme l'Allemagne ou il y a des tarifs 1000E moins cher avec les memes normes d'installation et materiel qu'en France, comment font-ils
Je vais me renseigné sur les Forums appopriés.

C'est le proprio de l'auto qui doit faire passer l'auto à la DRIRE dans ce cas là normalement

j'ai loupé ce post,je n'ai rien recu de Peugeot,mais je suis le 2e proprio,la trace a peut etre été perdu,la mienne date de fin 2003,peut etre pas concernée

kosoku a écrit:

C'est clair que tu as de la chance de pouvoir continuer à en faire et puis elle est vraiment sympa cette 205.

En revoyant ces photos cela me démange de reprendre cela fait bientôt 3 ans que j'ai arrètè, cause maison + banbinos, d'en faire mais pour ma part c'ètait sur circuit pour mon plaisir personnel bien sur pas de compètition. J'ai une 309 GTI16 avec beaucoup de modif, qui maintenant et sous la poussiére dans mon garage la pauvre, je vais voir si je peux faire un topic avec quelques photos.
Je te souhaite de continuer le plus longtemps possible.

Aurais-tu des modifs moteur en perspective pour la suite?

Ba une 309 16s ca marche bien,faut pas l'abandonner j'ai tourné sur circuits en loisirs avant de faire de la compet,une très bonne aproche
Pour le moteur,oui,c'est celui qui est en cours de montage,c'est la meme base avec le bas moteur équilibré,bielles et pistons forgé mis au poids,rapport volumétrique augmenté,la culasse est en cours de préparation,gros AAC ,enfin tout ce qui est possible pour avoir la puissance max

Ceci dit je peux aussi sortir de mon departement et faire quelques Kms pour faire 500E voire plus d'economie.
AFFAIRE à suivre

Attention,si l'installation se fait hors de ton département,c'est à toi de présenter à la DRIRE de ton département j'ai un collègue qui a fait monter sa voiture dans le sud de la France ,il habite dans l'Oise,ca fait déja plusieurs mois,il n'a toujours pas pas pu faire la présentation tellement ca prends du temps,et puis,ils ont paumés son dossier aussi pour rien aranger

C'est vrai que pour un V6 c'est pas donné,mais t'as moyen de trouver légérement moins cher,que au moins ils se chargent de la présenter à la DRIRE eux meme ,c'est la moindre des choses mais dans tout les cas,il faudra compter au moins 3000€ ,si tu cherches des infos gpl,va faire un tour sur le forum gpl:

http://forum.aceboard.net/?login=879

C'est sur ca coute des sous,je me suis fait mon budget au fil du temps,mais je fais gaffe je claque pas tout là dedans non plus,mais des fois c'est tentant

Une petite vidéo de l'édition 2007 du rallye des vignes des Régnié,on me voit faire un joli travers à 3'47"
http://www.rcsvideo.fr/image%20site/video/video/vignederegnie.wmv

blek a écrit:

Chouette topic!! Et pour le pilotage, tu as pris des cours, ou tu as appris sur le tas?

ba j'ai le permis .....j'ai apris sur le tas,j'ai encore des progrès à faire par rapport à des apréhensions que j'ai sur certains passages,faudrait que je retourne m'entrainer sur circuit

Je vous présente donc ma 205 rallye am89,achetée à un ami il y a 3 ans,c'est en fait la 2e que j'ai eu en ma possession,la première n'était destinée qu'à un usage "routier sportif"
J'ai débuté en compétition en 2006 à la course de coté de Coligny(01) ,je roule essentielement en Rhones alpes ,les compétitions étant assez nombreuses et de qualité J'évolue dans le groupe F2000-1 en cote et 12 en rallye,la classe de cylindrée entre 1150 et 1400 cm3,le TU24 de la 205 faisant 1294 exactement
Le moteur est préparé juste au niveau du haut moteur(culasse+carbus) ,je suis actuelement en train de monter un nouveau qui sera plus proche d'un grA par sa conception et donc beaucoup plus puissant que la version actuelle (111ch au banc) .Les trains roulants sont montés en Bilstein top grN ,barre stab de 309 gti à l'avant et barre anti roulis gros diamètre à l'arrière ,train arrière à disques,freins avant en étriers Bosh de 206 avec plaquettes Ferrodo DS2500 ,durits avia,les jantes sont soit des origines soit des 14" speedline d'ax grA ,boite courte ,caisse partielement ressoudée pour l'instant,extensions larges devant...
La saison viens de reprendre au rallye des vignes de Régnié dans le Beaujolais,on termine 100e scratch sur 150 partants et 11e de classe sur 17,tout s'est bien passé,on a rien cassé



http://2004rallyes5.free.fr/vignes08/album/main4/p10.htm

Le montage du nouveau moteur:

GG a écrit:

Hello,

va à ma présentation page 18, tu y trouveras des photos. En effet, j'ai cassé le bandeau plastique et j'ai pris des photos, tu verras comment il est fixé: 2 vis au centre et 2 clips plastiques aux 2 extrémités.

Ca m'étonnerait quand même qu'il faille le démonter: les ampoules sont peut-être accessibles depuis l'intérieur du hayon en enlevant simplement la garniture ?

merci,je vais aller voir

Merci pour ces chiffres,ca me fait encore plus mal de savoir que je me suis fait volé et détruire une auto dont il y a moins de 1000 exemplaires en France (break V6 ph2) je savais qu'il y en avait peu mais pas à ce point quand meme

luc47 a écrit:

Bonjour, il faut déshabiller le hayon arrière pour celà, le cache plastique transparent des feux ne s'enlève pas, c'est un ensemble. Bon courage.

merci pour ta réponse,je vais regarder ca

Salut,quelqu'un peut me dire comment on fait pour démonter les ampoules d'éclairage de la plaque de police sur un hayon de break ? j'arrive pas à enlever les cabochons

De retour,dsl j'ai pas bien eu le temps pour la présentation de la 205,je fais ca bientot

virot a écrit:

blek a écrit:

Oui, l'annonce que tu m'avais montrée sur le bon coin était une V6 pack sport. Totalement identique aux nôtres, au sigle près.... Mais bon, si les mecs se ramènent avec un calculo de V6 et ouvrent les nôtres, ils en seront pour leurs frais....

Oui...nous on aura juste un capot plié...
En fait il faudrait les laisser le plus possible à l'abri...la mienne passe ses journées au garage, même si je dois m'en resservir après je la rentre...

Non,ils cassent une vitre pour ouvrir la portière,et n'ont plus qu'à tirer l'ouverture du capot

pedro 92 a écrit:

mince c'est chaud cette histoire....

moi la mienne est désiglée ( ou pas siglée...) rien qui laisse présager quoi que ce soit mais une fois en attendant au lavage, le type devant moi qui attendait que sa caisse se lave fait le tour de mon auto, vient me voir et me dit :
" c'est sympas les 406 V6, j'en ai eu une, ça avoine, blablablabla..."
moi : "heu oui, tres... comment vous avez que c'est une V6?"
lui: " ah bah au pot d'échappement..."

bon bah voila comment en 5s tu reperes un V6 qui à pas un tit de tapette comme un hdi...

mais il est clair que, avant qu'on sorte du parking, on s'enferme, l'auto à une alarme et un traqueur et quand je lis les divers récits, je regrette pas l'investissement...

Il a quoi de spécial déja l'échappement du V6 ? je me rappelle plus,j'ai un 2.2 à présent,ca à l'air d'y ressembler quand meme...

Bon,y'a bien une épdémie de vol de 406 V6(break et coupé),encore 2 cas de vols sur Villeparisis (77) dixit un ami policier dans le 77....ca craint du boudin cette affaire on a affaire aux gang des 406 V6