olivF2000

kosoku a écrit:

Je trouve que la conso d'huile et quand un peu forte. Oliv' pour moi avec le V6 15MKms aprés la vidange meme niveau avec cet hiver de la 05W40 et actuellement de la 15W50. En ce qui concerne le T° de l'huile je suis à 75 à 80° en trajet normal, par contre quand je suis redescendu de la mayenne ( avec le GPL est à 130 Km/h) avec une T° exterieure de 34° l'huile etait entre 100° et 120° tous le long du trajet alors qu'avec l'essence elle etait entre 90° et 100°.
Attention tu as le GPL, est avec la T° est plus haute, moi maintenant je suis à 90° en trajet normal.
Avec le GPL tu prends facile 10 à 15° de plus.
Essaye de voir en passant à l'essence sur un long trajet la T° doit descendre, chose qu'elle devrait faire normalement.

Par contre je n'atteins pas tes T°, Oliv, ça parait élevé, non?

virot a écrit:

Ah de la semi synthèse...
Même sur le net t'as rien trouvé en 10w50 ou 10w60 100% synthétique ?

virot a écrit:

Oliv tu veux mettre de la Motul 10W50...mais c'est de la 100% synthèse? Pas forcément con...car repasser à de la 10W40 en semi synthèse est à mon avis une connerie...mais pour l'été de la 10 peut peut-être diminuer la conso...tu nous diras..???

Quand je l'ai acheté ils m'avait fait la vidange avec de la 10W40 semi synthèse...et elle en a bouffé beaucoup...

Là j'ai fais mettre de la Total 5w40 100% synthèse et j'ai quand même l'impression qu'elle en bouffe moins...mais j'en ai rajoutté la semaine dernière...

Damien1990 a écrit:

Ah d'accord donc en faite elle bouffe de l'huile car elle as tendance a chauffer ? ou alors tu lui tire dessus ?

Je pense qu'un radiateur d'huile serai pas de refut oui.

Apparament on a tous le meme pb avec ce moteur,je consomme aussi,j'ai de la 5W50 Carrouff (ca serait de la Mobil 1 en fait) ,j'ai fait 12000 bornes depuis ma vidange et je viens de compléter avec le bidon d'appoint qui fait 2l ....soit 1l de complément pour 6000 bornes ca peut paraitre beaucoup mais ca reste dans les normes,c'est sur que c'est plus que le V6 que j'ai eu qui était en 0W40 ....
Pour l'été je vais mettre de la 10W40 Motul 2100 et je repasserai en 5W50 vers les premiers froids vers novembre...
J'espère que passer en 10 va calmer un peu la conso,c'est pas gagné d'après ce que certains disent,enfin je verrais bien ...J'ai remaqué que ma conso s'accentue quand je fais des longs trajets autoroutier du genre Paris/Lyon ar ... , j'ai la jauge d'huile qui est pas loin des 130° et à mon avis ce n'y est pas étranger,je cherchais une 10W60 pour une meilleure tenue à chaud,mais la seule Castrol Edge que j'ai trouvée était à 70€ le bidon de 5l ....Je me demande si monter un radia d'huile sur ce moteur ne serait pas la solution

Tout est dans le titre vous utilisez quoi ?

En plus,y'a tout le monde qui te dit "M'sieur,vous avez oublié vos feux"

J'ai un pote qui a ca sur son Picasso,tiens il fait nuit je vais aller essayer,je vous tiens au jus

ha oui,les bougies ca doit y faire aussi,j'en ai toujours pas trouvé pour le 2.2l

C'est la première fois que je vois des conso aussi basses au gpl sur un V6 tant mieux pour toi demon coté je vais me pencher sur mon échappement qui me fait un bruit bizzare peut etre une fuite qui me ferait consomer plus

Hello,je viens de voir les chiffres de rejet de co2 du 2.2l reste plus qu'à espérer que ca ne sera pas rétroactif et que si ca l'est que les véhicules gpl en soient exemptés ,on peut toujours réver....parceque s'il faut payer 700€ par an,je le dit sans m'en cacher,JE NE PAYERAI PAS faut arréter de le délire un peu

C'est meme un peu trop bruyant temps pis on fera avec

J'ai installé la nouvelle ligne d'échappement,une inox groupe A dros diamètre (63) de chez GT2i ,et Rallye du Brionnais dans 2 semaines
Les photos,vous pouvez voir la différence de diamètre,et gain de poids de 3 bons kilos à la clé

blek a écrit:

Sachant qu'il peut toujours y avoir des différences entre les chiffres constructeurs annoncés et la réalité, ça serait marrant de tester...

blek a écrit:

Ca coûte combien un passage au banc?

Oui,c'est assez plaisant à conduire,mais je sens que ce moteur peut encore faire mieux,j'ai une ligne grA inox gros diamètre qui attend d'etre installée ainsi que des gicleurs principaux plus gros,ca va envoyer sévère en haut dans les tours
Sinon,je ne l'ai pas encore passée au banc dans cette config',il faut que j'en trouve un en région Lyonnaise

blek a écrit:

Donc ne jamais lâcher l'accélérateur quand t'es à 9000 trs en somme, mais ralentir progressivement... Pas évident ça, quand tu dois faire un freinage d'urgence!

blek a écrit:

Oui, je me doute bien.... Grâce au renforcement de diverses pièces donc? J'imagine que si l'on fait tourner nos 406 à 9000 trs/mn, le moteur ne doit pas tenir longtemps... Déjà il faudrait virer le rupteur.

blek a écrit:

9000 tours... La vache!

Quelques news,oui
Le new moteur a été installé le 1er mai,quelques photos:
D'abord le moteur fini qui attends d'etre installé:

Ensuite,un peu de dépouillage de la face avant,faut faire de la place pour bosser un peu


Ensuite,on sort le moteur:

Je n'ai pas de photos du remontage....
Le moteur a bien démaré,j'ai été bon pour redémonter la boite à cause d'une fuite au joint spy de vilo derrière le volant moteur,changement du joint ,remontage,puis rodage rapido sur 300 bornes ....
Le moteur tourne bien,le ralenti un peu instable,mais c'est normal,du fait du profil de l'aac et du volant moteur allégé,les montées en régimes sont rapides,merci l'alégement et l'équilibrage
J'ai roulé en course de cote le 18 mai dernier,ca s'est pas trop mal passé,mais je sens que ce moteur peut faire mieux,j'ai de nouveaux gicleurs plus gros à installer,la ligne grA gros diamètre et un limiteur de régime qui me permette d'aller à 9000 trs au lieu des 8300 actuels

Dans le genre bref c'est pas mal quelle carrosserie,berline,coupé,break ?

blek a écrit:

olivF2000 a écrit:

Concernant mon freinage,c'était pas trop une question de sensation à la pédale,ca allait ,là ou ca n'allait pas,c'était sur l'endurance du freinage,genre succession de gros freinages en conduite sport,ca chauffait trop vite et devenait mou à la pédale
Par contre j'ai eu une 405 sri break avec 4 disques en 266 et ventilés devant ca freinait nickel

Mais tu conduis souvent le break sportivement? Tu parles de l'ancien V6 ou de l'actuel? Ben dis.... Moi c'est rare.... Très rare, justement pour ne pas avoir à changer les plaquettes/disques au bout de 10 000 km.... Mais sinon, c'est vrai que la tenue de route invite à le faire, je suis bien d'accord.