olivF2000

Concernant mon freinage,c'était pas trop une question de sensation à la pédale,ca allait ,là ou ca n'allait pas,c'était sur l'endurance du freinage,genre succession de gros freinages en conduite sport,ca chauffait trop vite et devenait mou à la pédale
Par contre j'ai eu une 405 sri break avec 4 disques en 266 et ventilés devant ca freinait nickel

virot a écrit:

olivF2000 a écrit:

Ayé,disques et plaquettes installés,rodage cet après midi pour aller à la déchetterie pour balancer les vieux disques et plaquettes

Ta déchèterie est dans une descente

Ayé,disques et plaquettes installés,rodage cet après midi pour aller à la déchetterie pour balancer les vieux disques et plaquettes

Ca dépends des plaquettes,faut y aller tout doux au début,ca freine que dalle en plus quand c'est neuf,mais quand c'est rodé,on sent tout de suite qu'il y a un mordant initial plus fort

Tentative d'installation cet aprem,je reporte à demain because une vis qui tient le disque gauche est foirée et ma perceuse sans fil n'avait plus de batterie,impossible de faire sauter la tete,j'ai été à Norauto racheter des vis et je réassaye demain

Tiens ca me ferai pas trop loin

tony a écrit:

salut
le mieux revend ta 406 110 CH , pour reprendre une 2.2 HDI .
c'est bien plus sage ...

virot a écrit:

Blek me l'avait fait remarquer...mais c'est vrai que le freinage n'est pas le fort des 406...en plus les disques se voilent assez facilement apparemment...

virot a écrit:

Disques Zimmermann c'est ça?

Hello
Bientot des modifs ,j'ai recu ca aujourd'hui ........ca va enfin freiner avec de l'endurance

peryouenn a écrit:

Bon. Nous voilà à la Matmut. Ma femme a fait un tour des agences du coin. Ce sont les seuls qui veuillent de nous à un tarif raisonnable. Mais... A condition qu'on leur prenne une assurance vie. Il est bon commerçant, celui-là !

n'empêche, les compagnies d'assurances ont bien sûr le choix de leur politique commerciale, mais le courtier incompétent à qui j'ai eu affaire avant, nous a quand même fait rouler une bonne quinzaine de jours sans assurance en me jurant le contraire !!! Et si je n'avais pas rappelé parce que je suis un peu anxieux de nature, ça serait encore le cas. C'est extrêmement grave.

Merci à tous de vos commentaires. J'adorerais ne plus avoir à poster sur ce sujet

ok,sinon ca peut se monter tel quel

Ca dépends des am de 406,mon ancienne V6 de 2000 exagérait grave(vitesse et kilométrage,en dimention pneux d'origine) ,j'ai pu comparé avec celle que j'ai actuelement de fin 2003,l'erreur est très faible,en comparant avec le gps,j'ai 2à 3% d'erreur grand max...le gps est précis mais attention aux variations de vitesses,il n'a pas tout le temps de se recaler ,il est fiable en vitesse constante

C'est un scandale cette histoire déja direct assurance,les rois des escrocs,pas remboursé 2 mois après que l'auto est été retrouvée ...perso,je me suis sauvé de chez la Mat-Mut qui commercialement était nases (à l'agence ou j'allais en tout cas),j'ai tenté la macif,les moins chers des grnades assurances,MAIS il faut payer un droit d'entrée,et pour la garantie vol ils demandent le gravage des vitres pour ca il faut payer un contrat de gravage en plus du coup l'un dans l'autre je suis parti chez Maaf,ils sont cool ,ils ne demandent rien du tout pour le vol,des franchises moins élevées que Mat-mut et à peine plus cher que macif ....
Faut bien se dire une chose,quitte à etre mal remboursé,autant payer moins cher de cotisation

virot a écrit:

olivF2000 a écrit:

Je sais pas son age,mais oui,c'est lui qui gagne,Nantet fini 4e sur la Porsche GT3

Sympa la porsche...Delcour ne court plus sur Porsche cette année?

Je sais pas son age,mais oui,c'est lui qui gagne,Nantet fini 4e sur la Porsche GT3

Voila c'était ce we,par une météo assez mitigée,pluie le vendredi et beau le samedi,j'ai fait un tour à l'assistance de Marcy l'Etoile,quelques photos:

J'ai vu les VHC,(y'avais une 104ZS ) et parmi les originalités,une Logan N1 et une R11 turbo en N4 full stock juste l'arceau,les sièges d'origines ,la banquette arrière,hallucinant

Pour le gain de chevaux,une version stock d'origine fait 103 théorique,un montage type groupe A comme celui ci en fait autour de 130,après c'est variable suivant le degré de prépa,du rapport volumétrique de l'aac utilisé,pleins de trucs,quoi

Hello,des news...ca a bien avancé ce we,j'ai récupéré mon aac retaillé profil Brozzi ,du coup la situation s'est bien débloquée,les soupapes on été remontées après rodage,avec coupelles et ressort renforcés,ensuite montage et ajustement de la rampe de cublus,j'ai eu que 2 culbus à reprendre en usinage car trop lourd de 1 et 2 g par rapport aux autres(merci la balance de précision )....
Ensuite montage de la culasse avec vieux joint de culasse et pate à modeler sur les pistons,tout passe nickel tout ca a été fait en meme temps que le calage avec comparateur et disque gradué sur le vilbrequin,redémontage pour enlever la pate à modeler,montage du joint de culasse neuf et de la couroie définitive,recalage à nouveau au comparateur et disque de la distrib'....voila ca a été long et chiant mais là c'est bon encore quelques bricoles à remonter autour du moteur et bientot le montage dans l'auto

uyouss a écrit:

Graceland a écrit:

Faut mettre un embout d'échappement de mazout, recourbé vers le bas et tant pis pour le look.

L'embout ne suffit pas, pour "tromper" il faudrai changer le silencieux complet ...

L'autre jour,j'ai vu une berline avec les jantes du V6,et en regardant de près c'était un HDI

Ca continue,ce coup ci avec avec la cousine xantia
http://www.205rallye.net/forum/viewtopic.php?f=13&t=23027