Syl201

tu tourne en ce moment?un ami a claqué deux turbo avant de s'apercevoir que son problème venait de sa descente d'huile au diamètre trop petit

c'est une quel année si après 89 c'est la même boite à fusible que les golf 3

le régulateur de ralentit qui se trouve au nivaude la pipe d'admission

Ca nous arrive à tous des coups de sang

me reste des broutilles (excepté le compresseur)remise en place de tout ca netoyage,deverouilage du coffre qui est bloqué..

panne trouvée nappe de compteur hschangé par une en meillure état j'ai tout l'affichage sauf le voyantde frein à main se qui est bien moindre le soucis de ralentit de la type trois est aussi qausi reoslu(soucis d'oscilation du compte tour)

entretien effectué mais aps d'affichage compteur

merci à vous,l'entretien se poursuit

bon voilà les nouvelles après un chabgement des bougies(origines W5dtc)du faisceau,et de la pompe de gavage,elle a démaré au quart. la prépompe passé sous le manteau en casse au cas ou

je ferai un post un peu près clair dans la partie méca

je peux le faire si tu veux

oui en bas d'un petit immeuble

lol j'ai eu cette idée aussi mdr le vinaigre blanc tout le monde a compris que c'était pour désentartré le cirucuit de reforidissement combiné l'eau déminéralisée.

jolie bm 'aime bien

Cela ne réchauffe pas le gasoil arrivant à la pompe donc c'est tout bon ca tu avais compris et il est en plus bien moin cher on peut aller a mettre un radiateur sur le retour de gasoil aussi,tout ca c'est pour la fiabilitée

des petites news,achat de 7l d'huile,de type G12,d'un filtre à huile,d'eau déminéralisée et du vinaigre blanc,d'un faisceau de bougie neuf,de liquide de frein,j'ai retrouvé une prépompe. Il me reste des bougies et un filtre à essence à acheter pour le moment.

un bon entretien cette semaine changement des filytres à huile et a gasoil(sans retour volontairement)et de l'huile en 10w50

premier travailo,je l'ai debadgé pour eviter d'attiré les regard vu ou elle est stockée,dès que possiblke je la netoierai à fond

merci pour le compliment cela fais bien plaisir

de rien à voir en sachs ca tiendra u certain temps tou de même mais il va souffrir.

d'apré mes pot, je fume tou le temps,mais il y a juste quant je met le pieds dedan que je vois la fumé dans le rétro monte une tête en 11mm et fai toi reprogramé une vrai reprog sur mesure pas un bete gestion deja faite,tu brule du mazout pour rien là,avec cete configuration honnement tu dois sortir près de 160ch au roues(pense à un bon intercooler) l'inter cooler je ne trouve pas la place. Pour la téte en 11,j'ai peur d'avoir trop de puissance et je n'ais pas d'embrayage renforcé. Dans la reprog,es que j'en profite pour faire augmenter ma présson de turbo? Merci à toi;) c'ets bon la 11Mm meilleure pulverisation monté en pression plus rapide... moin besoinde poussé les temps d'injections faut que tu y passe pour l'embrayage c'est obligé met toi un budget de coté moi j'ai mis un moment à tout rassemblé(je l'ai depuis cinq ans ma golf) offre lui un bon kit d'embrayage ensuite la reprog l'embrayage est plus util pour le moment. pour le reprog si c'est un bon il te metre plus de pression gérera corectement le debit de gazoil tout ca et moinde conso aussi plus de puissance

d'apré mes pot, je fume tou le temps,mais il y a juste quant je met le pieds dedan que je vois la fumé dans le rétro monte une tête en 11mm et fai toi reprogramé une vrai reprog sur mesure pas un bete gestion deja faite,tu brule du mazout pour rien là,avec cete configuration honnement tu dois sortir près de 160ch au roues(pense à un bon intercooler)

surement tu fume quand tout le temps ou pied dedans? Même pied dedans tu devrai pas fumé énorme en électronique,tu l'as fais reprogamé?

merci le canneton