Syl201

exact et ca de celle d'auguste une autre dans le même genre

petite photo prise du convois pour un rencard vw,par un ami de sa golf 1tdi méca

merci à toi

je suis a fleur vu le train de vr6 je peux pas baissé d'un cm car plus de rayon de braquage,cherchant l'efficacité et la performance ,faut que je garde un minimum de course d'amortisseur là c'est nickel ca absorbe bien les chocs pour 'lintercooler c'est que j'en avais marre avec celui du td car impossible de travaillé en dessous pour le cul relevé c'est simplement en virant les merdes que j'avais dans le coffre

voici une autre petites photo prise sur le rencard du weekend dernier a coté d'Orléans

bien mieux maintenant

tuas donné une des raison du pourquoi j'a poser le berceau de vr6 la largeur supplémentaire de 1.5cm de chaque cotés non ca va pil poil car j'ai tout poser du vr6 avec les butés à roulement séparés je suis un peu en négatif

exact si on compte ma première polo1

juste un peu de boue sur l'extension arrière

Bon de retour du mans sur une partie de la double voie avant mur de sologne,à 2h40 du matin j'ai tapé un sanglier. Je l'ai aperçu au dernier moment de belle taille le bestiau,malgré ma tête dans le cul j'ai fait un légé ecart sur ma gauche(je pense merci à la da au au train de vr)et heureusement je pense vu sa taille! J'ai entendu un bruit ,j'ai préféré continué comme ca jusqu'à romo,arrivé sur place et après de gros doute je vais du coté droit et rien,toutes les baguettes présentes pas de bosses rien de rien qui n'était déjà là avant! Là chance! et ce matin ca c'est confirmé! voilà la dernière de mes petites histoires

gros gain de temps pour moi qui en pose régulièrement

j'ai tout passé en train de vr6 da triangles monté sur silentblocs pu pour le mieux buté supérieures d'amortisseurs avec roulements séparés et cardans vr6 car moyeux de vr6 cannelures spécifiques

un extracteur d'injecteur à inertie en trois pas de mémoire M8 M12 M14

non non pour l'outil c'est pas loin des pompes

Bon dernièrement pour bien faire j'ai poser un autre turbo k14 avec lequel je roule depuis une semaine,bilan wg grippé et il rend un peu d'huile pas de chance(j'incrimine personne),donc j'ai cogité,un ami me donne un k24(limite de pression 1,8 1,9 bars sur un 1,9tdi,pour le k14 c'est 1,2bar,il vient en lieux et place du k14 juste une bricole a faire pour la descente d'huile)bon je perd environ 300tr/mn pour le coup de pied au cul. suite a cela ,cet après-midi je me suis attaqué au démontage d'un k14 hs et de mon k16,je voulais posé le carter d'échappement de mon k14 car,souhaitant un turbo se posant avec peu de modification. donc début du démontage du k16 et du k14 on se dite ca va y aller(les parties échappement semblant identiques) visuellement très ressemblant(bien sur a part la bride d'échappement) le coté positif de la chose début de ma déconvenue un peu plus costaud non?... petite vue du dessus on voit rien à l'oeil pour la roue d'échappement,par contre la partie compresseur:twisted: et différence de profondeur aussi et pour finir sur un truc positif la partie compresseur voilà je voulais un turbo plus and play,pour le car se moteur ira tel quel sur une autre golf2(ma golf noire partant en restauration) donc pour la fin des courses je garde mon k16 de coté et je monterai un surement un k24(je le ferai soufflé plus fort que mon k14)

non !moïse trouverai avec ma caisse à outil dehors la caisse est moins tassé du cul,photos prises pendant un rencard hier

bon le nouveau turbo a la wg grippé,pfff pas de chance et il rend de l'huile. sinon voilà un petit outil dans lequel j'ai investis c'est quoi à votre avis?

trop d'arbres à came spour moi

j'ai viré l'intercooler du ra(car comme moise trop chiant pour bosser en dessous..) et baissé la pression de turbo en attendant d'avoir le budget pour des durites silicones ,je poserai pas pour le moment mon big intercooler tout alu mais un echangeur de safranne avec un radiateur de 1600d,ca passe tout nickel

merci,elle commence à bien me plaire

ca déchire

J'ai du gardé mon train arrière de g60 sur lequel j'ai posé fusées port étrier et étrier du vr6,car une de mes durites rigides de freins a un écrous arrondis et collé,c'est pour ca que c'est un peu rentré à l'arrière pour les soucis une tite fuite d'échappement,une réglage de pompe(mais ca démarre comme un essence sans préchauffage lol) merci pour les commentaires

nickel,reste un peu de mise au point

maintenant sur celle si on remarque que la carosserie a de l'age lol pendant et avant une erreur de montage ca ma couté cher plus de 40euros la biellettes de barre stab donc petit rappel montage d'un berceau moteur complet de golf3 vr6 avec ces triangles montés sur silent-bloc pu freinage vr6 phase 1,de fileté koni,et freinage arrière vr6 montage d'une barre inférieure trois points je n'ai pas trop fait de photo du montage des trains ,il fallait que ca avance et ca avais pris trop de temps lol pour devant je ne peux rabaissé plus,par soucis d'efficacité,de rayon de braquage

joli le vr6!