Syl201

très jolie golf4,j'aime beaucoup

arh n'es pas la panacée non plus..je parle pour les tdi vp ,les ip s'est encor différent

35 à 50ch,je tenterai pas le coup je préfère poser les nez avant voir une tete de pompe plus grosse,c'est mon avis bien sur lol

c'est nettement plus logique,pour gagner des wATT sur un diesel c'est simple c'est un max de gasoil dans un minimum de temps en minimisant la t° des gaz donc changement des nez du turbo ...avant la reprogramation,et une reprogramation poussée avec les nez d'origine je te dis pas la tete des egt.. je peux encor étaillé le sujet au besoin...

oui j'ai constater qu'une fois arrivé à 180 le moteur deviens tout mou. Vivment l'augentation de préssion pasque il arréte pas de chantercomme un coq Après faut reprogramé ca pour vraiment bien exploité. Passé les 4000tr/mn c'est pour le fun de tiré avec un tdi mais pas très efficace vivement la reprog je dirai

sympa ca héhé,pour la pointe sur un tdi c'est pas le point fort.

bienvenu jérome

j'vais aps vu les photo du fimc chapeau bas

content pour toi,moi pareil contrre un cocog6à prépa lol,il a été degouté hihi

Juste pour répondre "rapidement avant de détailler... Doubler la puissance d'un TDI sans ouvrir? Bon le cas de base, le mien, sur une TDI90. Tu doubles sans ouvrir le moteur -> Tu fais 500bornes -> Boum!!! Le cas le pire, un TDI150. Tu doubles la puissance, tu démare, tu fais 15km pour mettre la température, tu ouvre en grand, 2 fois -> Boum!!!! Bref, on double pas la puissance d'un TDI juste avec une reprog, voire une reprog et un gros turbo.... Pour rappel, le TDI est TREESSSSSS loin du TDI 150, ce n'est qu'un SDI avec un Turbal sur le collecteur Moi ca fait 20.000 bornes que je tourne ce TDI Préparé sans AUCUN probleme. Une prépa hommogène a mon gout... les tdi 150 qui claque c'est plus souvent du au temps d'injections poussés a fond le turbo d'origine trop poussé..une reprog seule boff je suis d'accord avec toi. il ya a juste des précautions à prendre,filtre sans retour,additif radiateur de gazoil...laisser le moteur monté en température... un tdi vp ,le bloc moteur tel quel encaisse 2bars,passé cette pression soit tu fais usiné tes pistons soit tu en pose des basse compression voir associer ca a des bielles renforcée là tu es bon pour 250ch ,avec une tête en 11mm voir 12mm et des nez en .260 je roule perso avec des 216 et une 11mm depuis 50000km belle prépa en tout cas je critique pas au contrair mais j'aime bien savoir les configurations on est aussi là pour partager nos expériences

Ca reste encor vague je trouve...et pas besoin d'ouvrir le moteur pour doubler la puissance sur un tdi vp,dsl d'être chier lol

sympa ce golf' tdi,tu a quoi comme préparation comme l'a déja demandé moise?

il faudrait que tu le modifis légèrement, l'outil origine bloc juste le haut là en serrant tu risque d'abimé le bout du régulateur. là je suis dans la vers,je suis apssé deposé la boite de t3 a caddy hier je suis resté avec mangé avec..

pas de soucis quelques news j'ai trouvé mon futur intercooler avec tout son circuit,un futur mano de pression...

lol

on dévit du sujet de ce post la tdi à moise. le principe de l'augmentation de puissance sur un tdi un max de gasoil dans un minimum de temps.

essais de savoir quel type de turbo tu possède et à partir de là on pourrai avancé

merci tsw tout est dit pour le ct lol

heu!! faudrai mais faut pas révé non plus...

merci bien mais j'ai été aidé aussi au moments opportuns

c'est s'est possible par contre c'est posible si tu as l'immotronic. bon courage ca doit être lus con que prevu

j'espère que tuas monté en embrayage sport car avec ta préparation il va pas faire long feux.. pour ton problème de démarrage qu'a tu fais dernièrement sur ta caisse?

une merde dans la pompe qui sait? pas de callage de distribution?de pompe aussi une bulle d'air dans le circuit de gasoil?peut-etre ton ev(ou le + après contact qui vient dessus) qui merde elle peut claqué et merdé quand même,essais de purgé ton circuit(trouve en casse les pompe d'amorcage sur les peugeot ou citroen je bricole avec ca)

avec moise on veut bien en parlé pas de soucis là dessus. un coup de malchance astil lol,tu es sur que tu avais pas un chat noir planqué dans le compartiment moteur ?oups Personnellement moi j'ai eu mon moteur non tournant après le montage il est partit au quart il avait 200 000km maintenant il a dans les 240 000 a 250 000km. je lui est déja mis plus de 1.5bars dedans(involontairement le tuyau de fuite avait sauté)l'aiguile du mano venait tapé violement sur les 1.5bars donc ... je fais mes vidange toutes les 7500km au grand max,changement du filtre çà gazoil(sans retour par le filtre)tout les deux voir une vidange et filtre a huile toute les vidanges. je met de la 10w40 en marque labo/fusch. je roule avec de l'huile deux temps 100/100 synthèse et un super additif pour protégé la pompe professionel que mon ami belge a sortis sous le manteau de son travail lol. dernièrement j'ai mis de l'additif pour poussoir hydro. voilà pour le coté fiabilité

avec moise deux amis belge et un amis québécois lol on est une petite bande en plein dedans,personnelment ils nous est déja arrivé avec und e sbelges moi et le québécois de passé des nuits entière sur msn a parlé mécanique diesel les gains..lol très long à expliqué