ludj25

il serait peut etre temps de nous en dire un peu plus sur cette pétit prépa,ont deviens frien de ca ici,enfin moi Et je suis curien de voir,car il me semble car en 2001 elles sont équipé d'injéction pompe,et c'est bien plus dur a préparer qu'un TDi ancienne génération si j'ai bien tou compris.

Pour moi 85 euro chez feu vert. car sur les golfs 3 il faut régler la pise en place des jambes de forces,si tu veu pas rouler en gordini

c'est d'orinige,donc je ne vais pas commencer a la dépouiller

Je cherche quelque chose qui se mette en place facilement sur une golf 3 avec radia de clim.ya pas un poil de place. Pour le budjet faut voir l'état,le produit et la facilité a le mettre en place.

Je recherche un IC en facade pour ma golf 3 TDI, avec les durites et les tubes/coudes pour les branchements.

pour désolidariser les nez d'injécteur qui sont imprénieur dans la calamine?

Je séche,mon manque de culture mécanique me tura

Tu a oublié de faire un trou en face pour dériver la chaine de transmission du moteur du titanic

oui c'est pour l egr,il a swapé sa golf en tdi 1z donc EGR avec

Branché en direct sur la tireuse dans la boite à gant

Quelque photos car je sent que ca manque. Voila ma petite bricole des vérins de coffre mis en place pour le capot Une autre bricole que j'ai oublier de vous parler. Au lieu de réhausser l'accoudoir avec les férailles orible livrées avec. j'ai monté une centrale de vento ( déja réhaussé) Et j'ai fixé mon accoudoir dessus Range CD ficher et poste provisoir Mise en place d régulateur de vitesse. Pas eu le temps de tout remonter pour ce matin Photo de l'intérieur vite fait et pas lavé.désolé Et l'extérieur pas bien plus propre mais ca fait 2 semaien qu'il pleu chez moi et y en annonce encore donc j'ai abandonné le nétoyage

nez d'injecteur reçu se soir. Montage dans la foulé et la je reviens des éssais routier. C EST UN TRUC DE MALADE j'ai fait patiner la 3 eme a l'accélération sous la pluis en 215/40r16. 80 a 120 en 4 4.5 sec 80 a 120 en 5 9 sec Mesure prise par moi meme comme j'ai pu. Pour comparer ca marche plus fort qu'une audi A3 tdi 130 qui ferais en réel 147. Je n'ais pas d'autre moyen de comparaison car je n'ais pas beaucoup d'éssais a mon actf. Et c'est incomparable a ma corrado (a m'écouté je dirais que mon tdi va mieu donc ca cloche ) Tout ca pour dire que je regrette pas d'avoir craqué 210 euro dans ce nez d'injécteur.

+100. Le gti malgrés son mythe est ridicule ici. Et le 16s tout seul veut tout dire

good job

Merci les gars Entre de l'aucase pour retomber sur la meme merde,les prix affreusement éffrayent des demareurs neuf allemand,et le prix chez vw,avec mon salaire d'étudiant dépencié Je préfer éssayé la débrouille. Si ca tiens ca tiens,si ca lache,bin je sortirais les roubles tampis Si il n'y aurais pas eu de plastique juste derrière j'aurais fait au chalumeau, et là ça aurais été garanti

Voila encor une soirée sous la golf au lieu de bosser mes cours : evil: Pas pour rien j'ai trouvé la panne. Je le démonte et je le branche en direct sur la tresse, il tourne mais ne s’enclenche pas (normale la solénoïde et chuintée) Ensuite je le branche en mode "normale" et la je vois de la fumé qui viens d'un endroit rouge incandescent (repéré en vert au milieu du cercle bleu) Je stop tout et je me met à gratter. Le lien métallique c'est transformé en rouille, Je fini de gratter et plus rien sur 5 mm( en vert ) . Voila pourquoi le courant ne passe plus. Je sort l'acide le fer à souder et l'étain et j'ai rectifié tout ça. Tésté,remonté,et coup de clef En espérant que ça tienne.

Et question con, ta bien arriver l'alimentation du demareur, pas uniquement le contact, et surtout la masse! Le plus arrive et la masse est bonne aussi

Oui j'ai quant meme éssayé mais,vu qu'il n faisait meme pas tic ou ting,je me suis dit que c'était perdu d'avance

Ce soir en sortant du lycée,plus de demarreur Il a pas du aimer les 200 coup qu'il a suit quant la golf le voulais pas démarer. J'ai testé a la fiche de démareur quant je tourne la clef le voltmetre m'affiche 12V et quant je reviens en arriere 0 donc j'en conclu qe le jus viens jusque là et que le démareur est sec. Vous confirmez?

c'est vrais beaucoup de blabla pour pas grand chose. De bonne photo aurais suffis J'ai regardé pour faire pareil sur ma corrado,mais c'est plus compliqué,il y a un sacré mécanisme pour l'ouverture de capot. Comme sur la TT

J'ai oublié de vous dire ce que j'ai fait il y a maintenant 2 semaine. Je voulaisme monter des verin de capot,donc j'ai voulu faire un éssais. J'ai démonté mes verins de coffre,et les 2 petites zezettes sur lesquelles ils se fixent. J'ouvre le capot et je regarde pour adapter ca. Je tombe juste sur la visse de fixation de capot,et dans une raynure(donc déja percé) sur l aile. Donc une zezette vissée avec un boulon dérriere dans cette raynure,et l'autre zezette soudé sur la visse de fixation capot. Je dévisse la visse pour aller faire une petite soudure. Le pas de visse ressemble étrangement à celui de la zezette. Petit test,ca se visse nikel en lieu et place. Meme opération pour l'autre coté,et ca marche au poil. Suite a ca diréction la casse pour rechopper 2 vérins et 4 zezettes pour remonter sur le coffre. Voila pour tout ceu qui veule mettre des vérin de capots sur leur golf pour un moindre coup.

Si il y a bien un truc qui me fait peur c'est la carrosserie,je reste en admiration devans ceux qui ose disquer des ailes comme toi

Au faite ,la boite nikel les rapport ne craque plus.Par contre elle mérite un petit réglage de la tringlerie,si on ne fait pas attention la 3 se remet a la place de la 5,ca surprend Ma température eau et moteur sans de nouveau bonnes,grace au changement de kerlostat Sinon je viens de payer les injécteurs j'esper les recevoir assez vite . Tout rentre dans l'ordre

Merc a ceu qui se son intérréssé a mon probléme mais la gof viens de démarrer j'ai débranché tout le faisceau néttoyé comme j'ai pu et c'est repartis.Le truc qui énerve et qui fait peur.