ludj25

La gueule les silembloc,jamais vu ca!!

Pour ton écrou cassé,si tu a un dremel ou un truc du genre,tu va faire une encoche sur la surface à l'aide du petit disque. Une foi cette encoche assez grosse tu peut dévisser avec un tourne visse si ce n'est pas grippé(normalement non). Sinon avec un burin tu tape sur le bord de l'encoche pour le faire ce dévisser. Pas plus tard que hier dans une concésse VW j'ais vu remonter les roues avec graisse + clef dyna. Et pour l'ordre de sérrage,comme la dit spliffman21 fau être logique et la sienne est la meme que moi Pour rouler avec 3 écrou c 'est clair que si y'en a 4 c est pas pour rien,mais si c est pour faire 4 kms a 30 kms/h sur une bonne route,pour aller chez un pote qui a un dremel ca peut se faire.

Donc ce matin je fout la golf de la casse sur le pont et je commence a sortir la mécanique,déja je vois marqué sur la boite golf 3 VR6 au marqueur jaune,ca sent trés bon cette hitsoire. et 1h30 aprés le verdict tombe. Télement neuf que l'inscription d'origine n'est meme pas entiérement éffacé. L'état du mécanisme parle de lui même. Pour ceux qui ne vois pas 12/04/06 et bien du temps à du ce passer avant qu'il soit monté. Et mon carter d'huile.

J'ai suvi les conseils de tout le monde et j'ai craqué mon slip chez vw. le carter 84 et le joint 44, Donc pate à joint et carter déniché à la casse. (35 euro) Pour l'embrayage je vais en démonté un sur une caisse qui vien d'arriver,j'ai regardé par la lumiére il est tout gris niquel comme quant il sort du magasin. J'esper qu'il corréspondera,le mec en veut 50 euro si il est en bonne état,donc je vais même pas le marchander. Donc demain matin la casse pour l'embrayage et demain aprem nétoyage de la boite des carter et du bloc et préparation pour le remontage.

C'est claire que ca le fait en noir,mais tjrs pariel ca craind au niveau des bleu,c ets combien l'amende??

Le galet tendeur hydro inférieur a un certain débatement de tension et il n'en étai qu'a sont deuxiéme crant sur les 10 qu'il posséde donc je pence que ca vie est encor longue. L'autre inférieur qui lui est droit et prisonié de la chaine l'empéche de baloté,donc il ne subite pas d'usur car il est droit. Le quide plastique supérieur et démontable jsute en démontant le carter supérieur donc en 1 heure il est changer,et pis le dernier bin c est sur celui la faut le changer. Quesque vous dite de ma conclusion? Autre chose,esque le tendeur inférieur s'use mécaniquement?au niveau de la tension hydro.

Je vois pas l'utilité de changer des piéces qui ne sont pas usée quelqu'en soit leurs prix et vu l'usure des patins je peu te dire que la chaine est NEUVE. Mais ca n'engage que moi,je poste ici pour avoir vos avis,donc je vous écoute avec attention Ma conso a bien diminué, je vais voir aprés changement des joints et une bonne vidange ce quel bouffe réelement et dans quel condition.

Suite des féstivités et petit blasage. Voila le seul réelement malade, Et voila une dépence qui elle n'était pas prévu :sad: pourtant il est loin de patiner. Monster garage heureusement que le parent sont en vacance sinon ils auraient pas fini de winer. Je pence donc au final ne changer qu'un seul patin vous aurez deviné lequel(et encor l'idée de retourner la garniture m'est passé par la tête lol) Et surment un disque d'embrayage. je suis aussi alé ce matin m'acheter une clef dynamo et une boite de torx 12 pants. et crak la paye du moi d'aout.

Je vais surment investir chez nortoto alor,y'en a une a 29 et une a 60 euro dans mon centre. Merci a vous des conseils les gars,qu'elle idée d'habiter à besac j'vous jure

Tu métonne pour le compte:D mais merci quant même mec,le probléme c'est que si tu veu du bon matosse c'est hors de prix,et ce qui est abordable(pour moi) bin j'ai peur de m'en servire qu'une fois.

Deux trois petites photos pour vous montrer mon occupation de l'aprés midi,dépouillage du corrado Le VR6 à une distribution par chaine qui n'a pas besoin d'entretien éxépté tout les 180 000kms ou l'on doit changer les guides car ils susent. Et cette distribution est coté boite donc pour changer les 4 patins il faut tomber la boite,le volant moteur et les carter,donc d'aprés les conseil de nicos4 et ludoracing des pot d'un forum régional,je sort le bloc et je pence qu'ils ont eu raison car la j'y ais passé pas tout à fait une aprés midi et il ne reste qu'a sortir le bloc qui est déja bien désabillé. Un pot ma fait fau bon,et J'AI BESOIN D'UNE CLEF DYNAMOMETRIQUE éssentiellement pour le volant moteur.J'esper trouver mon sauveur ici. La BETE que je vais monter demain matin pour extraire le bloc de 200 tonne. Vue d'ensemble du MONSTER GARAGE Et maintenant le petite question,es qu'a ma place vous changeriez le carter qui a du, aparament ,rencontrer un obstacle.

Pas faut du tout éfféctivement,mais ce "probléme n'était pas aussi flagrant avant,et je sens que j'ai perdu en éfficacité. Je rouvre le capot stap pour la vidange,donc je vais regarder une fois de plus ces freins.

Un peu prés 5 sec ta une idée,aparament ma pompe a vide " dépresse " lol

http://stores.ebay.fr/BAR-BILLIG-AUTOTEILE Je pence aussi au maitre cylindre mais la ce n'est plus le meme prix,je vais voir si ca empire sinon on véra au CT

Bon voila je viens de monter mes capteurs neuf,résultat: Voyant éteint Répartiteur remarche Et pour la premiere fois la pédale est remonté lors d'un gros freinage donc fonctionement ABS ok Donc j'en conclus que lors de l'achat un capteur avant était HS donc l'abs ne fonctionnait pas et que depuis quelque temps le deuxiéme à cramé à son tour ce qui m'était le répartiteur ( éléctronique ) hors service. Par contre il me reste un souci quant je pompe plusieur foi, la pédale deviens dur comme du bois,comme si le moteur ne tourne pas,donc comme si la pompe à vide ne fesais plus effet. Donc sujet à locker partiellement.

Prends des photos de tes étriers actuel et j'éssairais de te dire par rapport à mes freins de S3 si ceux ci se monte sur ta voiture ou pas. Su ma golf j'ai les disques qui ont voilés et lors d'un gros freinage à haute vitesse,ta intéret de tenir le volant fort ca tremble de tout les cotés. Donc ca peut être une solution à ton probléme. Pour voir si c est ca met toi sur une route tranquil roule à 40 et éfleur la pédale de frein jusqu'a ce que ca morde,puis quant ca mort tu attend et si ta téte fait le yoyo avant arriére c est qu'il sont voilé.

J'ai trouvé ca sur ebay.de à 20 euro les deux livré. Vu le prix et vu que c'est mon daily j'ai pas cherché plus loin.

Branchement au diag,qui a révélé que les 2 capteurs ABS avant sont HS,donc quant je freine du faite que les capteurs ne marche pas,le répartiteur(éléctronique) ne voie pas que les roues avant ralentisse,donc ca envoi la purée dérriere. Je les changent une fois que je le reçois,j'esper que ca rentrera dans l'ordre.

Petit shooting stap pendant qu'elle a encor les chaussettes de sa soeur.

Rien avoir malheureusement

Je confirme ma GTI TDI étant une série limité 20 th vw a monté un bloc ABS avec répartiteur éléctronique que l'on retrouve plus souvent sur les golfs 4 Donc je suis dans la merde pour trouver ca d'occasion

Méme avec des tambours il y a un répartiteur....

éh oui en suivant les durites ca va direct aux étriers je suis sur le cul

Bin c est ca mon gros probléme il n'y a pas de répartiteur, Le frein à main marche type top,j'ai acheté un kit réparation pour les étriers arriére et je les ais refait à neuf,pour avoir un frein à main nikel si il arrive un probléme

J'ai quelque petit soucis sur mon daily golf 3 TDI 110 ABS ,à savoir que mes roues arriére bloc avant les roues avant,je vous raconte pas les frayeurs à haute vitesse. Répartieur de freinage HS me direz vous,le seul probléme, et c est pourquoi je post ici,c'est que je n'ais pas de répartiteur arriére. Es que c'est la bloc ABS qui gére tous ca?? autres infos: l'abs n'a jamais marché depuis que je l'ais acheté Depuis ce probléme de répartition,j'ai le voyant du compteur qui est allumé (celui du frein à main)