JB VW

Salut mika Le débitmètre est la pour calculer la quantité d'air aspiré, Bref si tu as le débitmètre h.s, tu auras des perte de puissance

1er problème à l'air d'un roulement en effet 2ème, du temp qu'elle ne te fait pas des misères au passage des rapport ou des refus de démarrage, moi je ne changerai rien 3ème, 509 km avec un plein ! ... Même en roulant avec le pied très lourd, tu devrais fair 750 km avec un plein . À voir , filtre à air , état de la vanne EGR en premier En revanche pour les 2 derniers problèmes , je ne voix pas Bonne balade sur la fofo

Salut angebenoît Donc j'ai une roue de secour en acier Pour le poid d'une roue, il me semble que j'avais vu quelque chose dans une doc mais je dois pouvoir te dire sa d'ici peut vu que je vais mettre les roues neige Dans un premier temps, je l'impression qu'une roue de 3L est plus légère qu'une roue de 125 CC, plus légère qu'une roue de 206 en 14" et je ne me trompe pas elles sont plus légère que mes jantes tôle hiver

Et sa fait plaisir de te voir de passage Toujours pas trop de regrée de l'avoir vendu ?

Samba ..... De Talbot il me semble Sinon ta 3l monte à 180 km/h ! Dans le livre de bord, il est indiquet qu'elle fait au maximum 165 km/h. J'avais réussi à fair monter la mienne à 170 je croix . Maintenant à voir parceque vu son poid et l'aérodynamique, le placer dans gros trafic routier pourquoi pas. Lorsque tu es dans un gros trafic routier, l'aspiration provoquer par les autres véhicules te font chuter considérablement ta consommation donc l'un dans l'autre 180 ..... Pourquoi pas. Si tu as une foie l'occasion de rouler derrière un poid lourd ( à distance raisonnable ) regarde ce qu'il se passe sur ton tableau de bord Déjà quant tu arrivera derrière lui, il faudra que tu lève le pied de façon à rouler à sa vitesse. Une foie que tu serra à sa vitesse, tu serra encore obliger de lève le pied pour encore faire chuter t'as consommation sinon elle reprendra de la vitesse. Une foie que ta vitesse sera stable, appuis sur le reste et ta consommation passera à environ 2l/100 J'ai fais cette petite expérience au moi de juillet sur 908 km et en jouant avec se phénomène d'aspiration, j'arrivais à roulet à 120 km/h avec du 2.4 2.5/100. bon à ce moment la j'en doubler un autre tous les 50 mètres Pour mieux expliquer ce phénomène, un poid lourd roule 100km/h environ. Je roule a 110km/h, sans lève ni appuier le pied sur l'accélérateur, elle monte à 120 et lorsque je déboite pour le dépasser, je reste à 120 jusqu'à se que a la hauteur de la cabine ou la je retombe à 110. Au final je dépasse sans à avoir augmenter ma consommation Évidement je le fais dans un trafic fluide Aller je te laisse sur cette petite expérience si elle te tente À+

Countach

Le Kammerzell place de la cathédrale , tres bon choix. J'avais ma petite boutique la bas ( mais sa , c'était avant ) Pour ton souci de direction assistée, il y a peut être un problème de parallélisme. J'en avais une foie un et maintenant que je m'en souvient c'est vrai qu'elle était plus dur. Le côté moins sympa et que j'ai du faire changer un triangle avant où demi train avant si tu préfère. Sinon il reste toujours un contrôle de la crémaillère Maintenant de la à comparer à une 205 RALLY, il y a 27 ans de différence ( j'avais 9 ans quant la première était sortie ) le train avant de celle ci est en acier et le train avant de la lupo est en aluminium. Si tu souhaite installer une direction assistée, ce doit être possible vu que le système avait était développé avec delphi et qu'il s'agit d'une direction assistée électrique qui se trouve sur la colonne de direction Aller au plaisir

Ben zut ! Tu es passé par Strasbourg .... On aurait pu voir pour ton souci de direction. En tous cas, je pence qu'il doit y avoir un problème car je fais les manœuvre à une main en général. Maintenant c'est peut être l'habitude des direction assistées qui te donne cette impression, j'ai moi même tendance à donner des coup de volant lorsque je roule avec une direction assistée Pour le Consomation dans les côtés, c'est normal ni prêt pas attention Pour la pression des pneus c'est 2.3 bar à l'avant et 2.1 bar à l'arrière et en mode charger c'est 2.8 bar avant et 2.4 bar arrière Pour les lèves vitres, le risque que tu puisse avoir, c'est que la vitre sorte du rail dans le quel elle est poser. Pour ma part elle deviennent un peut dur à montées mais bon elle n'est plus toute jeune Un chose m'étonne, tu n'as pas le même aillon de coffre que moi Félicitation pour ton acquisition

Ben a mon avis il y a des risques

Comme dit ... Bon courage sur ton ambition Elle est faite pour l'économie donc pas du tous sportive Elle est accidentée ?

Elle a l'air d'as un pauvre état Bon courage pour les ailes, ce son les même que la GTI ...... Carrosserie spécifique Redresser les jantes: pour quoi pas fais, dis moi si tu y arrive. Moi j'irai voir autre part .... Elles sont en magnesium Suppression de l'EGR: tu passe les 3 l/ 100 mais plus de puissance Mode sport: avec une boîte de vitesse ASG 5 ....... Bon courage c'est pas une DSG Et pour la marche arrière, je te laisse faire ..... Tu as l'aire de savoir ce que tu fais

Ben il y a des gens qui aime revenir au classique ( sans assistance électronique )

Joli le son Rien a voir avec mon 3 cylindres

Sa fait mal aux yeux

J'avais pas vu les photos Créé toi un topic dans la section

Dans ton coffre, à côté de le roue de secour tu dois avoir une autocollant 6eme ligne il y a 6 lettres. À gauche 3 lettres pour ton moteur et sur cette meme ligne, 3 lettres à droite pour ta boîte de vitesse. Si c'est 3 lettres sont " AHT " alors c'est une distribution par chaîne Pour être plus sur, pose la question à un garage VW. Lui pourra te le dire juste avec la numéro chassie de ta carte grise

Salut Quel est le type de ton moteur ? Le AHT n'a pas de courroie donc contrôle des galet tendeur

Je me disai aussi

Ben le futur proprio pourra rouler avec

J'avais jamais vu ce site