tom pouce

ho fuck je viens de voir l'annonce, c'est largement au dessus de mes moyens mais c'est exactement ce que je voudrais elle sont trop belle ces jantes, et du coup tu va mettre quoi à la place ???

Ha oui la y'a pas photo tu as raison Countach j'adopte le noir mat ...

Rencard a Orléan week du 17/18 ou Week du 24/25 de ce mois

non je ne penses pas car les lupo on doit être équipé du premier système EGR et du coup c'est pas l'électronique qui est totalement maitre du truc. (mais pas sûr ) sinon je vais mettre une résistance en bout du faisceau afin que l'électronique y trouve son compte. mais déjà je vais bien voir si ça fonctionne .... et si un jour je suis riche je me paye un programmation dans le centre d'un pote qui taff pour faire de la prépa voiture de prestige (genre l'autre jour une KTM XBOW)

Donc j'en conclu que ça tombe a l'eau ??? et sinon pour Aout ou juillet quelque chose alors ???

c'est le fait d'être proprio de Lupo qui nous fait passer un à un a l'hosto ou quoi ???? en tous les cas bon retour à toi thib' sinon HS mais on fais un rassemblement ou pas ???

j'ai trouver un truc plutôt interessant au sujet de l'EGR et je penses qu'il est bon de le partager http://www.demonet.net/collecteur/opel-vanne-egr-01.html sinon nico je penses que pour le CT c'est ok car ce qui circule par L'EGR c'est vraiment peut par rapport au reste, je vous dirais ça lorsque je le passerai de toute façon j'ai mon flexible après le collecteur qui est percé donc déjà

Bon j'ai test de repolir des répetiteur que j'ai chopé a la casse pour changer les miens qui ne sont pas pareil d'un coté que de l'autre, personne ne le remarque mais moi je le sais et voila le résultat je vous laisse constater la différence avant et après polissage. Apres je passe aux phares de la green d'ailleurs les news pour cette dernière, là en ce moment je suis en train de permuter les arbres à cames entre le couvre culasse que j'ai racheté et le couvre culasse d'origine sur la verte, c'est à dire que je garde celui d'origine et je récupère juste les arbres de celui que j'ai racheté, comma ça je garde le cache culbu propre sans avoir à sablé ni repeindre l'autre. du coup j'ai enlever les arbres morts et la je nettoie ( photo demain) là voici les bouchons d'arbre à came en préparation pour polissage. le avant après ponçage >>>

merci beaucoup

non C'est une cross Lupo c'est avec celle ci qu'il on eut l'idée de faire la cross polo

oui c'est fiable car tu monte juste ta voiture en hauteur par rapport au sol si ce sur quoi tu monte avec tes roues avt est suffisamment large .... le tout reste appuyé sur le sol donc pas de raison que ça glisse ou quoi que ce soit. j'irai même jusqu'à dire que c'est certainement moins dangereux qu'une paire de chandelle à pas cher. Âpres il faut juste rehausser ta voiture pour pouvoir te glisser en dessous.

ba les risques je ne penses pas qu'il y en ai vraiment car on ne réinjecte plus de gaz d'échappement dans l'air du moteur donc de ce fait moins d'encrassement sur le long terme. sur un essence c'est moins flagrant mais sur un gazouze c'est effrayant, les conduits par la force du temps sont réduit de moitié. un pote qui à refait sont tdi sur sa passat avais juste de quoi passer son pouce dans le conduit.

ha ça parle de cross lupo dans le coin alors je répond présent et par dessus le marché je penses vous mettre allégrement à l'amende.

si .... le moteur ne respirera plus les gaz d'échappement .

bon personne ???? bon ba moi la verte je prends ....

oui sinon y'a une autre solution avt les chandelles j'utilisai des bastings et je montais dessus en roulant et un coup de frein a main. et hop le tour et joué.

donc mécaniquement voila ce que je supprime. le retour de merde de l'échappement vers le boitier papillon. et ce que j'ai réaliser pour boucher les trous. voilà

atta la vidange c'est hyper facile sur la lupo. 7€ de filtre à huile et une 30en d'€ pour un bidon de 5l de castrol 5w40. en 15min c'est fait. si tu fais la même dans un garage je comprends pourquoi tu atta d'avoir des sioux ...

bonjour a tous voila dans mon remontage du moteur de la verte je suis en train de faire des pièces pour la suppression de L'EGR certain on t'il déjà fais ça sur leur Lupo je penses à des gens comme Ruddy ... y'a t'il des modifications éléctronique à faire, une reprogrammation, une résistance à mettre pour tromper la cartographie ... avez vous des conseilles à me donner pour cette modification. de plus je penses que ce topic peux être utile pour les gens qui souhaite le faire. aucun soucis pour le contrôle technique ???

heu sauf erreur et je cherche pas a te contredire thibo mais toutes les voitures à partir de janvier 2000 chez VW sont compatible avec le E10 moi j'en mets de temps à autre et j'ai pas noté de différence que ce soit puissance ou accélération. j'ai mis une fois du 98 pour faire le test et je sais pas si j'ai rouler piano ou quoi mais j'ai fais plus de bornes qu'avec un plein tradi. vive les voitures qui roule à l'urine ...

soit il est temps pour toi de faire la vidange en ce cas ça doit affiché service oil soit il faut comme dit lupo faire la révision général. et simplement remettre le tout a zero c'est l'ordi de bord qui balance ces signaux périodique

moi j'ai passé ma voiture sur les beau jours a la shampouineuse pour moquette et tapis 8€ la demi journée de location et 19€ le produit. résultat nikel aussi par contre pour les panneau de porte j'utilise aussi de la mousse moquette pas spécialement pour voiture (c'est plus cher pour voiture) c'est pas trop mal. mais sur la verte ça part pas super. Donc j'attends les beau jours .....

wai sinon je pensais passer en peinture le contour noir autour du logo VW

sinon pour la bleu j'ai posé un caps de jante en usinant la jantes (plus simple que d'usiner le caps ) en revanche j'aimerai votre avis entre ce que j'avais a l'origine et les caps VW moi perso je suis pas fan ...

bon pour les news de la verte la culasse est recup avec tous les joints etc... pour les coussinets de Bielles j'oublie l'idée de les changer pour le moment car il faut que j'enlève un cardan pour enlever le carter d'huile donc ... j'ai supprimé l'egr et fait deux platine pour boucher les trous, commencer le nettoyage du collecteur d'échappement et celui du collecteur d'admission. et préparer au polissage les deux platine en bout d'arbres à cames. je vais essayer de recup l'ancien couvre culasse qui est en bien meilleur état surtout que j'ai les joints pour les arbres à cames en neuf. sinon comme j'avais dit je passerais le couvre culasse en peinture. photo à venir....