tom pouce

slt je met en vente mes anciennes roues jante Artec plutot légère monté avec des gommes en 185/55/14 (origine lupo) 2 pneus Avon ZV3 qui très peut roulé environ 4 mois 2 pneus Fireston qui eux sont plus vieux mais encore très bon. le tout 280€ prix forum

déplacé dans la rubrique "Vente" momo car tu l'avais mis en "recherche"

slt à toi

slt c'est cool de la faire vivre et vouloir la maintenir en bon état

slt et bienvenu j'essaierai de t'aider si je peux

slt de Nantes, voisin Breton

SLt a toi Ravinet dsl du retard de réponse quel sont tes problèmes ?

oui c'est très mort mais les meilleurs sont ici

elle claque cette lulu... ça fait un petit bout de temps que je n'avais pas mis les pieds sur le forum, et du coup ta lulu me restait en tete mais en travaux :) là c'est vraiment Top. bravo pour ton courage et ton travail. tu en est ou sinon de ton projet de swap. ??? parce que il ya bcp de truc a changer tout de même pour faire un truc sécuritaire, parce que disons qu'a l'origine elle fait pas 300 bourrins la lulu :p

plus de news ?

slt, ta lulu me rappel lorsque j'avais mes deux arf oui j'ai le même soucis sur la mienne là je joint de cache culbu dans le premier puits de bougie. mais bon de toute façon ma distri est à faire, heureusement par contre que je le fait tout seul parce que 700€ ça pique en tous cas c'est cool de prendre soin d'elle :) des news depuis ?

personne :/ ???

ça va toi ? tjs en vie ? à ce que je vois ... tu roule toujours en Caddy? ta lulu te manque pas ?

bonjour à tous j'avoue être un peut en rade sur mon véhicule. propriétaire depuis peut d'un opel combo 1,7 Di qui totalise 220 000 km j'ai repris ce véhicule qui n'avais pas roulé depuis un certain temps, et avant de lancer le moteur ou quoi que ce soit, j'ai effectué les travaux suivant vidange de tous le fluides remplacement de tous les filtres distri, pompe à eau, c. accessoire nettoyage a l'hydrofuge éléc de la majeur parti de connecteurs démontage et nettoyage de la pompe a gasoil et du réservoir il me reste à trouver 4 pneus, changer les renvois de barre stab, disque/plaquette et un petit problème de centralisation peut être lié à l'alarme d'origine, (à voir) mais, parce qu'il ya un mais d'où ma venu sur ce forum, apres avoir relancer le moteur et rouler un peut avec, il tourne sur 3 cylindres, quand il est plus chaud on sent des à-coups du 4e cylindre qui ce lance mais pas en continue. du coup un véhicule très mou qui n'as pas de reprise ... je voudrais avoir des avis de personnes qui connaissent mieux que moi ce moteur s'ils vous plais j'ai pensé à un injecteur mais sans certitude et j'ai pu voir qu'il y avais visiblement des problèmes au niveau du (boitier d'injection) si c'est bien lui qui est juste au dessus du moteur. (à savoir que moi il est tombé au sol lors des différent travaux effectué) car pompe à injection hs je ne démarrerai pas du tout. merci par avance pour votre aide.

Le SP95-E10 contient de l'éthanol de 7 à 8 %, qui est hydrophile, et peut être corrosif avec certains matériaux (certains polymères, certains caoutchoucs et certains métaux) raison pour laquelle les constructeurs indiquent la compatibilité de leurs modèles. je penses donc que par sécurité et pour éviter tout dessèchement des durites ou autre dégradation, il n'est pas du tout conseillé. pour ma part je n'en met que si je n'est pas le choix, parce que dans la station il n'y a ni 98 ni 95, ce qui arrive sur autoroute :/

j'avoue le filtre a essence c'est un truc tellement évident, mais nous n’aurions pas ce problème sur simplement deux cylindres, il y aurait une perte de puissance, et elle brouterai. tien nous au jus des évolutions Nasch. pour ce qui est du CT la plus part des centres de nos jours propose la contre visite gratuite, donc il vaut mieux dans le pire des cas passer une voiture même si on est sur que c mort que rouler sans. c'est plus économique que payer 90€ de PV

le cylindre 1 est celui vers la gauche coté distri. l'huile sur tes filetage de bougie c'est ton joint de cache culbu qui est HS moi aussi j'ai le même soucis sur ma 1er bougie comme toi. il faut le refaire car pas top. c'est de la merde sur nos moteur ce joint c'est de la pâte et non un joint tout fait :/ mais là moi je vais tout faire dé que j'ai un peu de temps, mais il me faut plusieurs jours car je vais faire d'autre truc :) . moi ça me fait bien pensé à un injecteur Hs ou bouché quand même. parce que sur la chambre 3 tu as quand même une grosse perte. pour ton CT ya aucun problème il s'en foute royal qu'elle tourne sur 3 pattes eux ils sont là pour voir si ta voiture est dangereuse, ils regardent les organes de sécurité. j'ai emmené mon camion en début de moi au ct avec une capsule de bière qui bouche le trou du reniflard et la durite qui n'ai pas branché mais s’évacue à l'air libre. et ça passe tranquille (oui bidouille de fortune mais mon camion j'en ai rien à faire et je le vends donc pas de frais prévu dessus. bon pour revenir à ton problème il faudrait essais de démonter les injecteur sous la boite a air et voir leur gueule bien les nettoyé mais bon si il est hs ... après je fais pas mal de méca mais je ne suis pas non plus mécano donc je peux me fourvoyé dans mes diagnostiques.

c'est avec plaisir que je t'aurais aidé mais bon quelques kilomètres nous sépares :/ le capteur d'AAC a été changé du coup ou non ? des cylindre qui pètent pas ok mais ça ne donne pas de réel raison. soit c'est un manque d'essence soit un manque d'allumage. si tes faisceaux ont été changés regarde peut être niveau bobine ou tête d'allumage.et coté injecteur voir si il sont pas moitié bouché? voir aussi le boitier papillon au cas ou il serait vraiment trop encrassé et qu'il empêche l'air d'arriver correctement, sachant que on est sur le même cycle d'explosion vu que les cylindres 1 et 3 explosent en mme temps. ce que tu peut faire si la voiture tourne a peut prêt rond c'est faire un plein avec une fiole pour nettoyage système d'injection. le nettoyage du boitier papillon c'est super simple. pour moi il ya d'autre chose a vérif avt d'ouvrir car on ne verra pas bcp mieux une fois ouvert pourquoi ça explose mal dans deux cylindre. a moins d'avoir une fuite de soupape, problème de poussoirs ...

Oui merci bcp. je suis passé en disque traité thermiquement, plaquette Ferodo ds performance, durites avia, et liquide AP. plus ça chauffe plus ça freine :). il doit y avoir des photos

4 ou 5 je penses j'en avais acheté une marque qui était pas top après j'ai acheté des Barane qui teintaient +

bombe nubuck pour les chaussures :) tu garde l'aspect origine. c'est la seul solution que j'ai trouvé, car il faut teindre et non peindre si tu veux garder l'aspect moquette.

d'origine mon intérieur était noir (gris très foncé) j'ai juste le pavillon et les deux retour à l’arrière qui étaient gris flanelle, et j'ai changer les pare soleil pour des origine GTI