flow111

Marche a suivre : -tu ouvre ton capot -sur le cache tu retire, avec un tournevis plat ou une lame de couteau, la petite pastille ronde sur le devant du cache -tu dévisse, avec un clé à tube ou a pipe, l'écrou de 10 -tu récupère l'écrou avec la rondelle -tu tire sur ton cache et voila ^^ Enjoy

Sur le AHT il n'y a pas d'anti-parasites séparé c'est une rampe d'allumage. Démonte ton cache moteur, sur l'avant de la culasse tu verra un bloc rectangulaire avec des ailettes. Il est tenue par 2 vis BTR, tu les enlèves, tu retire le connecteur électrique sur le coté puis tu tire le bloc vers toi. Les bougies sont dessous N'oublie pas de nettoyer les puis de bougie et de serrer tes nouvelle bougies aux couple prescris

Bon ba problème résolu puisque la vitre refonctionne depuis l'autre jour...

Les vitre électrique c'est la maladie sur toutes les voitures, de toutes les marques. Pas seulement de la Lupo. Pour cette dernière si il est révisé et entretenue correctement sa tien bien

Bonjours a tous, ca fait un bout que je n'étais pas passer par ici... faut dire que la lupo fonctionnai pas trop mal Hier nouvelle galère : Ma p'tit femme actionne la poignée d'ouverture et paf elle pète net... ni une ni deux je vais en chercher une dans la casse du coin je profite que le panneau de porte soit démonter pour nettoyer le bouton de vitre électrique qui déconnai depuis plusieurs mois... Je remonte tout sa, nickel sa fonctionne... Je reteste la vitre électrique et paf sa ne fonctionne plus... je teste l'autre bouton idem... On entant le clic du moteur mais la fenêtre ne bouge pas... Le problème c'est que je ne peut pas démonter le système puisque la vitre en en position haute et bien bloqué... Une solution existe elle pour baisser cette vitre manuellement ?

dés qu'il fait plus beau et chaud je me motiverai peut etre a nettoyer tout l'intérieur... Pour ma part j'ai déjà passé les tapis de sol (couleur sable) de mon audi A3 en machine a 60° résultat nickel, ils sont ressortie comme neuf !

Salut à tous J'ouvre ce topic pour discuter de l'entretien et du nettoyage intérieur de nos lupo... j'ouvre le bal avec une question : La lupo de ma moitié a de grosse tache sur le tissu des sièges Avez vous déja testé les produit du commerce (mousse en spray avec brosse) pour détacher les tissus ? Avez vous vos techniques ?

résultat... Boitier d'admission, sonde de température et capteur de pression mort... Réparation faite, la voiture tourne bien pour le moment mais je vais bien avoir un joint de culasse a faire dans pas longtemps... Que de frais pour une voiture qui fais 50 ch J'ai eu moins de soucie et de frais avec ma G3 GTI de 200 000 Km en 4 ans qu'avec celle si en 6 mois

la bobine m'étonne, soit elle fonctionne soit non et là impossible de démarré... Je pencherai sur les bougie ou le boitier d'admission

J'ai pris rdv mardi chez VW pour la faire passé à la valise... On verra bien ce que ca donne

Ça nettoie aussi pas mal J'ai été faire un tours avec la lupo hier (car je ne la prend quasiment jamais) Démarrage nickel, mais en roulant le compt tours c'est coupé nette, j'ai comme la sensation qu'il n'y avait plus d'essence qui arrivait puis paf elle est repartie (ca me la fais 2 fois de suite) Je ne planche donc plus sur une panne électronique mais plus sur une pompe a essence ou le relai de la pompe (mais je ne l'ai pas entendu claqué donc...)

Justement je viens de mettre du metal 5 dans le réservoir...

Oui sur ce modèle c'est une rampe Les bougies ainsi que tous les filtres on 4000 Km (fait a 100 000) J'ai vérifier tout a l'heure et plus de mayo sur le bouchon depuis que je l'avais nettoyer... Donc mise a part le potentiel joint de culasse, les problème sont : Difficile démarrage a froid (avec souvent l'obligation d'actionner la pédale de gaz) Coupure générale moteur avec Bip sonore de temps a autres (quand la voiture est froide)

Le boitier a été nettoyer récemment. Pour le joint de culasse je sans que je vais effectivement le faire... Une idée de prix pour ce genre d'opération ? Mais ca ne résout pas le soucie du démarrage de plus en plus difficile a froid...

Voila les nouvelles... Depuis la dernière fois nous n'avons pas eu a remettre de liquide ni d'huile... j'ai retiré le cache moteur et mis le bouchon spécial qu'il y a sous ce dernier sur la goulotte. mais le vase me semble malheureusement assez gras et de la mayo était présent sous le bouchon(même si l'humidité peut en provoqué...) Elle a de plus en plus de mal à démarrer le matin (démarreur mou, malgré une batterie neuve...) et 2 fois le moteur c'est coupé en roulant (il redémarre au quart de tours pourtant...) Si non le véhicule tourne bien (pas de trous ni de raté, de bonne reprise, monte dans les tours et ne fume pas même a froid)