alextaz

pour faire les disques et plaquette sur ta lupo c'est a la portée de de tout le monde ayant une main gauche et une droite bien distincte!!.... il faut se munir du cric, de la clef a roue, d une clef de 13 et une seconde de 15, un serre joint pour repousser le piston de l etrier (pour les moins outillés!!)et un tournevis cruciforme pour le disque!!!! une fois la voiture levée et la roue retirée ,tu verras sur l'arriere de l'etrier de frein 2 boulon de 13(1 en haut et l'autre en en bas ) et sur le meme axe tu verras un autre ecrou de 15 qui sert de contre ecrou donc d une main on dessert l'ecrou de 13(celui du haut c'est le plus facile...) en maintenant celui de 15 avec la 2° clef une fois le vis de 13 retirée ton etrier va basculer vers l'avant de la voiture autour de la vis du bas ,ainsi tes plaquettes seront accessibles!!! en revanche ,sachant que tu as les disques a remplacer tu devras tout de meme demonter la 2° vis de 13 (celle du bas ) pour sortir le disque!! le disque est maintenu et centré juste avec une ou 2 vis cruciformes ,une fois cette ou ces vis retirées ,il est possible que le disque ne bouge pas , il faut donc s'armé de son martaud!!!!...... doucement les savages c'est juste pour le decoller du porte moyeu , vous tapez sur la face du disque qui est face a vous tout au tour et il devrait se decollé!! il ne vous reste plus qu a remonter dans le sens inverse ,ne pas oublié de repoussé le piston de l'etrier sinon pas possible de remonter vos plaquettes neuves!!!.... petit conceil en plus prevoir une bombe de nettoyant frein et un morceau de papier de verre ,car il est souhaitable de passer un coup de papier de verre sur les plaquettes et les disques avant remontage car les plaquettes sont un peu vernis ainsi que les disques!!cela evitera des phenomenes de glacage aux premiers coup de pedales!!!et la bombe pour tout nettoyer a la fin du travail!!! tiens autre chose une fois que tout est fini pensez a pomper sur la pedale avant de vous deplacez pour remettre le pistons en bonne position et voila vous etes armés pour faire vos freins!!!!! c'est vraiment accessible a tous le monde!!!(30 min pour les avertis et le double pour les "novices")

effectivement les lexus ne sont en general pas geniaux mais sur le noir cela reste sympa ,en tout cas mieux que sur le vert.....

bon anniversaire a ce site qui ne fait que demarrer!!!!

toi qui es belge va sur le site wolfsburg-store.be et il y a une grosse rubrique sur les jantes d'occaz!!!!!

je crois que la pompe de direction ne se monte pas car il n y a ps de courroie correspondante avec la direction assistee sur la 1.2l tdi!!! et je ne pense pas qu elle en soit equipée car vw aviat voulu realiser un vw tres legere pour ne pas consommer!!! mais reste a voir aupres d'un mecano ou specialiste de la modiff!!!

bonne chance.......................

ca claque pas mal!!!! a voir montée!!!!

surtout que c'est toujours assez cher de changer une jante a l'unité,en proportion bien sur!!!!

excuse moi d'etre pessimiste mais cela reste une peugeot......

Salut, je ne suis pas trop d'accord avec toi, et je pense que c'est parceque je me suis mal exprimé: en fait, je fais de la véritable sono, je fais des concerts, je sonorise des évènements, de la discomobile,etc... j'ai moi-même dans ma chambre 2x600watts (mes Hp chéris) que je n'utilise jamais au plus du quart de puissance. (je rappelle que j'exprime en vrai watts RMS, puissance efficace, non les musicaux, utilisés en voiture..... sinon je dirai que j'ai 2x1200watts! hum.... pas crédible... Mon enceinte de 600watts RMS est composées de deux 38cm, un medium pavillon moteur à compression 1', et de deux tweeters à compression aussi de 1', et pour amplifier, ampli sono pro bien sûr de 2x520w qui pèse 20kg, énorme, et très cher (700euros) donc arrêtez s'ilvous plaît de parler de watts comme ça!!!! arrrgh. donc je reviens à la voiture, partant de ce principe, et n'aimant pas les boîtes à Boum Boum, ou les basses sont beaucoup trop présentes (un son sourd et mal défini) , et l'ou entend rien aux voix et guitares (j'écoute principalement du rock) L'utilité des 25cm: la marque Oxygen, plutôt bas de gamme à mon goût, a une bonne tenue dans les medium aigu, mais manque cruellement de basses, d'ou l'interêt de les utiliser en medium aigu seulement, en les filtrant...le caisson prenant en charge les fréquences non affichées par les 25cm. le caisson étant puissant, il faut bien des 25cm pour donner des medium aigus conséquent pour donner un tout homogène (bien sûr j'enlève ma plage arrière pour les long trajets, pas question de les etouffer, de plus la plage HP est inclinée vers l'avant du véhicule... J'ai déjà essayé de multiples réglages, si je ne met pas de filtrage passe-haut aux 25cm, la suspension se débat trop, voulant afficher des basses inutiles (car le caisson les affiche déjà très bien) et mortes(débattement de la membrane sans son) et donne donc une distortion et une saturation dans les medium aigus du coup, ça vaut pas le coup. (même en filtrant, en coupant les basses, je vous assure qu'avec la puisssance que je leur injecte, la membrane bouge vraiment beaucoup......) le son est homogène dans l'ensemble de la voiture, en jouant sur le fader du kit à l'avant, même si les basses sont beaucoup plus vibrantes à l'arrière mais bon c pour montrer que les watts sont complètement anarchique! ne vous faites pas avoir sur ce qui est marqué sur l'emballage (je prépare un coucours pour une école d'ingénieur du son faites moi confiance!) les deux 25 sont prévus pour 170watt chacun, vas-y que je leur envoie cette puissance et la membrane s'envole en 2 secondes.... mon ampli est un 2x85w environ, et ils ont du mal à pleine puissance... c'est comme pour les postes, mon sony est un "4x52watt", je rigole evidemment, puisque il doit faire à tout casser 4x20watt environ... et c'est déjà très bien! renseignez vous sur vos HP, et dites vous qu'un 16cm n'excède jamais 50w (environ) et qu'un 38cm ne peut pas excéder 400 ou 500watt (et ce sont des exceptions, donc imaginer vos 27cm qui sont donné pour 300W ou je sais pas, arguments de vente.... cela devrait devenir interdit! d'autres questions?pas de soucis...je reste à dispo et au fait, pas d'ampli entre le tapis et la roue de secours simplement car l'ampli me cale le tout, et il est bien aéré, mais c'est une bonne idée, j'y avais pensé aussi. je ne pense pas avoir parllé de puissance mais de rendu sonore!!!!!! et je ne faisais que donner mon avis et sur mon experience en instalation audiomobile, mais je ne voulais pas te contrarier.....mais des 25cm en medium aigu

c4est à dire ?????????

et avec du 195/40/17??????

tu devrais essayer de mettre ton ampli oxygene entre le tapis et ta roue de secours ,car il existe un espace si tu supprime ce petit bac en plastique qui te permet de garder ta moquette bien a plat!!!ainsi il serait cacher et ne souffrirait pas de trop de chaleur et ton cabla serait partiellement bien dissimullé!! en ce qui concerne tes hp de 25 a l arriereje ne vois pas trop l utilité car tu n'exploites pas la grande dimension du boomer qui devrait te donner une bonne charge de basse ( car tu filtres en partie haute) de plus tu les installes sous ta plage d origine tu as une grosse partie des aigus qui reste dessous ,tu doit avoir principalement des graves qui proviennent de l arriere, surtout que tu as un caisson de qualité qui te permet d'avoir un grave efficace!! si tu recherche un son assez propre et clair ,je t'orientrais plutot sur une paire d'elliptique en 15*23 ou une paire de 16.5 sur une plage accoustique de ta fabrication personnelle avec moquette ainsi tout sera caché ton son sera bien equilibré et tu pourra eventuellement recuperer un peu d espace dans ton coffre pour mettre un pack d'eau!!.... tu as du bon materiel ,essai de paufiner et tu verra le potentiel de ton instal va evoluer!!! alex n'hesite pas situ as d autre questions!!!

il y a pas mal de boutique sur la region parisienne comme comptoire du tuning a nanterre ou bien des eldorauto qui d ailleur sont en train de deposer le bilan !!!...il va peut etre y avoir des affaires...

il existe chez BSA une jante noire avec bord inox dispo en 15 ou en 17 en 7" de large elle s'appelle NIKITA R!!! je la trouve plutot sympa!!!!!

il faut mettre des plaques de type plain chan de chez focal ou killer noise en pate sur la tole de la porte derriere le hp !!!c'est imperatif pour une bonne restitution sonore!! en ce qui concerne l'etancheité de ton hp et de ta cale, il te suffit de tout jointer avec du silicone et ton hp est etanche!!!!!!

les photos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

la modification est possible sans adaptation particuliere!!! mais la boite vault au moin 1800€ ttc!!!.........

sinon il faut tenter un ampli 4 ou 5 canaux!!!! tu n auras qu a passer un RCA supplementaire!!!! perso j'ai mis un ampli 4 canaux que j'utilise pour le kit avant + les 2 autres canaux pontés pour le sub!!! (un kit focal a l'avant en 165v2+un caisson MTX en 25de diametre et ampli audisson lrx 4*300 )

c'est normal que tu n'ais pas de basse car les kit eclatés ont une frequence de coupure beaucoup plus haute que celle des boomers d origine qui descendent plus bas!! il faut pour cela un petit caisson en complement!!!et la c'est une furie!!!

j'ai payé chez vw à Meaux en fevrier 698€ ttc pour courroie de distribution kit galets supplementaires, courroie alternateur, pompe a eau et liquide de refroidissement!!!! pour la pompe a eau ce n'est pas obligatoire mais il y a de grand risque qu'elle soit a faire ,c'est un supplement de 160€ttc

bienvenue a toi avec ta ptite arosa toute mignonne perso j adore les jantes!!!.... a bientot!!

ca depend de l annee car de 2002 à 2005 les retros de droites sont devenus plus grands!!! de plus pour le montage de golf 4 sur lupo il faut chager tout le retro complet et recuperer la partie plastique noire qui fait le pied du retro en revanche pour mettre un lupo sur une golf 4 il y a juste a couper le bout exterieur metalique du corps du retro et remettre une coquille et une glace de lupo!!!!

ca craind un peu tout de meme.....

c'est globalement la meme chose tu sais 0.3l au 100kms c'est peu perceptible!! c'est une valeur qui nous a été donné par le constructeur mercedes!!! (nb :je travaille au sav mercedes)