Greg88-lupoclub

Re- Je me suis permis de supprimer ton précédent Topic qui annonçait l'arrivée de tes photos

Bonjour à toi et merci pour ce descriptif Tu fais quoi comme sport ? Donc si je comprend bien tu aimes bien les "petites" sportives car la cinquecento est pas mal nerveuse malgré son petit gabarit à la base. Le bruit est quand même plus joli avec la GTI que la sporting non ? On a le même âge, au plaisir de te lire

Je pense qu'il demande un plus de précision à part lui répéter ce qu'il vient exactement de dire Bienvenue sinon PUBA

Elle vaut combien neuve déjà ? 7000€ c'est ça ?

Yazid avant que je casse tout => /viewtopic.forum?t=738 Tes photos seront donc juste cliquables pour le moment.

Sympa mais tu pourrais nous dire pourquoi Seat brade ses voitures à un prix plus que douteux ?

Bonsoir et bienvenue

Le constructeur automobile allemand, Group Volkswagen, a lancé en Chine son modèle Sagitar, dimanche 9 avril, en affirmant qu'il pourra arrêter une diminution de sa part de marché, en mettant sur le marché des types spécifiques de voiture. Sagitar, prononcé « Saw-gee-tar », vise des acheteurs de voitures à la mode dotés d'un haut niveau d'instruction et qui recherchent la vitesse et l'excitation, a dit Weiming Soh, président exécutif de VW Group China pour la vente et le marketing. M.Soh a dit que le prix de Sagitar, connu comme Jetta en Europe, sera annoncé plus tard. Ce modèle de VW en Chine, la voiture de moyenne dimension, est « le meilleur exemple de technique et de qualité d'Allemagne apportée à la Chine », a-t-il fait remarquer. Les unités de VW en Chine ont rapporté une augmentation de 40% de vente au premier trimestre de cette année par rapport à la même période de 2005, avec une part de marché de 17,6%. La compagnie est entrée en Chine il y a 21 ans, avant ses grands concurrents et a dominé longtemps le marché avec ses modèles Santana et Audi. Dans les années 1990, elle prétendait qu'elle avait une part de marché de plus de 50% Cependant, au cours de ces récentes années, un grand nombre de nouveaux concurrents ont commencé leur production en Chine et, face à une telle situation, la compagnie allemande s'est montrée lente pour offrir plus de choix de qualité, de meilleurs prix et services. Au début de 2005, la joint-venture de VW avec la compagnie industrielle automobile de Shanghai créée il y a 20 ans a vu ses ventes diminuer de 60%, car en Chine, les acheteurs de voitures, qui étaient auparavant des organisations et des départements gouvernementaux, sont, pour la plupart, des individus. La compagnie a opté maintenant pour une stratégie « visant plus de clients », a dit M. Soh. VW a annoncé qu'elle envisageait d'introduire 12 nouveaux modèles en Chine jusqu'en 2009, tout en réduisant les prix et améliorant les services dans l'espoir de regagner sa part de marché perdu. La compagnie a adopté un nouveau « plan olympique » qui met l'accent sur le travail d'équipe et qui prendra fin en 2008. Ce plan vise à renforcer la mise au point de nouveaux produits. Ce plan comprend la promotion de l'utilisation des pièces détachées produites dans la localité, la centralisation de l'achat des pièces de rechange afin de diminuer les frais de matériels locaux.

Tu nous feras un photo reportage ? SInon va-y n'hésite pas, balance l'url

Des roulettes maintenant

Tu t'es servi de l'aspiration Sinon, ça ne m'étonnerait pas que tu ais greffé un petit turbo sous le capot de la belle

Keskidi lui

Mince sorry j'oubliais regarde sous ton capot

Boite morte dans +/- 10000 km Si en effet elle donne des signes de résistance assez tenaces et surtout répétitives ça peut vouloir dire beaucoup

Salut, tu as un échappement central arrière oval non ?

+ 68 membres en mars

En fait, l'autre réglage c'est pour l'éclairage latéral si j'ai bien compris ? Oui j'ai essayé de les régler mais le droit a effectivement un problème : il ne monte plus suffisament (comme bloqué il refuse d'aller plus haut) mais je ne sais pas ce qui a détraquer ça. Ca se peut que ce soit leur valise ou pas ? Bref je n'ai plus qu'à retourner chez VW... une dernière chose, ça se détaille le régleur blanc ou pas ? (car je m'imagine mal changer l'autre bloc tout entier pour ça) Merci en tout cas

Merci mais pourquoi utilise-t-il l'ordi pour le réglage alors ????

Bonjour Voilà, VW m'a remplacé mon bloc phare entier et en réglant ce dernier, ils m'ont déréglé l'autre tout en me disant qu'ils devaient à nouveau déposer le pare choc pour regarder derrière le bloc or on peut très bien régler le faiseau du xénon sans pour autant tout démonter en théorie non ? (avec une vis blanche, d'ailleurs qui connait la référence de l'outil adéquate ?) De plus, quand on régle un phare, provoque t on simultanément le déréglage de l'autre côté ? Ma question : ils essaient de m'arnaquer en voulant me faire facturer un deuxième phare ou quoi ? J'aime pas beaucoup ça, ce problème est quand même arrivé alors qu'ils les réglaient et veulent me revoir jeudi prochain ! Sachant que les réparations sont sous leur responsabilité (passé en bris de glace) je n'ai plus envie de dépenser le moindre centime pour quelque chose que j'ai pas vu faire (j'ai bien demandé au responsable si je devais payer pour le rémontage il m'a juste dit que ce n'est plus garantie)

il faut faire attention a l'expression garantie a vie ,cela signifie garantie par rapport a la vie moyenne calculée pour telou tel produit !! en l'occurence pour une ampoule xenon c'est environ 2 à 3 ans!! Ben pour le moment, les miens ne semblent pas avoir lâché

Donc finalement tu as beaucoup de matos d'origine à revendre non ? Tu sais un peu près à combien (hors course) s'est élevé tout ce dépouillement ? Elle avait combien avant d'être mise sur circuit ? 0 kilomètre ? Sinon, en installant des roulettes en 13" pouces, tu ne gagnerai pas plus en perfs pures ? La FIA autorise-t-elle un changement de moteur pour une plus grande performance ? Autre chose, quels sont les autres modèles qui voitures qui concourent avec toi ? Il y a une puissance limitée d'acceptation ?

Magnifiques prises En tout cas, ta Lupo est bien déssossée, tu peux me dire les modifications intérieures comme extérieures réalisées en + par rapport à une GTI de base stp ?

C'est rien encore, il voudrait que tu nous dises comment elle se tient dans 50000 km

VW m'a dit à vie mais ça dépend de pas mal de facteurs... genre si tu t'en sers souvent et par temps de pluie, en cas d'infiltration d'eau, ça peut avoir de mauvaises conséquences sur l'électronique (les xénons doivent toujours rester au sec)

Je comprends pas pourquoi tu prends la mouche comme ça, il ne s'agit pas de critiques, mais de bon sens. Nos GTi consomment comme toute voiture sportive mais on a le beurre et l'argent du beurre. Je vois pas l'intérêt de consommer 8 litres avec un véhicule urbain et spartiate. Et puis tu es du bon côté de la barrière toi ! Parce que ça fait la 3ème remarque qu'il fait à ce sujet et que certains membres m'ont parlé de leur frustration à subir ce genre de personnage en MP Pour info, on pourrait aussi ramener des proprios d'M5 ou de Porsche ici pour qu'il se foutent de la gueule des proprios de GTI, ça revient au même. Il faut que tout le monde vive en harmonie, ce forum traite de l'ensemble des modèles et pas QUE que de la GTI, c'était à savoir, bonnes discussions