Greg88-lupoclub

Bon, on va arrêter de critiquer bêtement, lupo gti, tu viens d'en faire les frais, à plus tard

Tu parcours un peu le forum sinon ?? => /viewtopic.forum?t=168 et /viewtopic.forum?t=76

Ce serait cool oui

Joints mal serrés ou défectueux ? A la base c'est assez bruyant d'origine et mal insonorisé à grande vitesse

Salut chris tu as d'autres photos de ta course ?

Elle est magnifique, j'adore la phase 2 qui reste très racée par rapport à la ph1

Ben je trouve que tu fumes beaucoup

Bon on va arrêter là le délire, on dirait une bande de gamins...

Chouette acquisition, du moins quand on habite en île de France

Le constructeur allemand promet de remplacer les affiches de la discorde par d'autres publicités, en espagnol toujours, mais plus consensuelles. constructeur automobile allemand Volkswagen a annoncé mardi avoir mis fin à une campagne d'affichage controversée aux Etats-Unis qui sublimait la virilité des conducteurs latinos. «Turbo Cojones » ( »Turbo Couilles ») proclamait l'affiche promotionnelle pour la nouvelle Golf GTI, placardée dans les banlieues hispanophones de Miami et de New York. Avec cette campagne, le constructeur automobile allemand visait un public de jeunes conducteurs latinos amateurs de vitesse, dont la première langue est l'anglais mais qui gardent un contact avec la culture hispanique. «L'affiche a soulevé une vague de protestation dans la communauté cubaine de Miami, qui l'a trouvée légèrement vulgaire », a indiqué un porte-parole de Volkswagen. L'agence de publicité responsable de la campagne a été inondée de messages pas toujours très sympathiques, a-t-il précisé. Aux Etats-Unis, le mot «cojones » est couramment usité chez les anglophones, et sans connotation de vulgarité particulière, explique Volkswagen, «mais pour les hispanophones, il apparaît clairement qu'il est encore tabou, ce que nous ignorions ».

Non c'est des jantes Gotti

Voilà les photos ont été redimensionnées, merci de ne pas dépasser 650x500 en diamètre ou mettez vos photos comme je l'ai fait en vignette (2ème lien) car je ne vais pas le faire tout le jours.

Va voir en section "tests vidéos et essais" toutes ces photos m'ont prit du temps à trouver sur le Net.

POUL c'est à toi que revient l'erreur d'avoir acheté une SDI en pensant avoir de la reprise !!! Cette voiture est économique et sert principalement aux gros rouleurs qui veulent faire des économies sur les casses turbos et d'autres pannes moteurs mais personne n'a jamais prétendu posséder une bombe avec une SDI, tous modèles confondus d'ailleurs (Ibiza, Cordoba, Golf & Leon) Le TDI 75 est en revanche très performante avec des reprises très souples : 11s1 pour le 80 à 120 km/h en 5e (une Golf tdi 90 met 15s9) avec un moteur en parfaite santé.

Salut J'ai déjà vu tes Lupo quelque part mais je ne saurais pas te dire où Et je préfére également la bi-ton noire & blanche

Bienvenue parmis nous

Ok merci de vos réponses

Salut Est-ce que quelqu'un connait la marque qui équipe la Lupo en batterie ? Et la moyenne de leur durée de vie si possible car il n'y a pas d'oeil témoin

Je viens de voir avec surprise que Caradisiac proposait ce mois-ci un comparatif d'un duel entre la C2 et la Lupo et c'est une belle mascarade, exemple : la C2 gagne en terme de sobriété d'habitacle et pour l'équipement, ils trouvent la GTI trop équipée de série ! Enfin, bref, allez jeter un coup d'oeil ici il n'y a pas mal d'absurdité

Impossible de mettre la main dessus en supermarché, ne me dites pas qu'il faut commander ça une fortune à VW je viens déjà de leur donner 400€ y'a 3 semaines :voyons:

Je met ici une retranscription d'un changement d'amortisseur Voilà le vieil amortisseur pas encore démonté. ensuite un petit coup de brosse métalique sur la vis et l'écrou et un petit coup de WD40 puis 2 clé de 16 et on débloque et dévisse l'écrou Ensuite on passe dans le coffre et on dévisse l'écrou avec une clé plate de 16 et il faut une clé plate de 6 pour maintenir la tige de l'amortisseur pour ne pas que ça tourne ensuite on place un cric rouleur en dessous du bras de suspension pour maintenir l'amortisseur pour ne pas le laisser tomber enfin chacun fait ce qui veut moi je préfère faire comme ça Voilà ensuite l'amortisseur est maintenant démonté Voilà on récupère le cache protection et la butée en plastique que j'avais déja changé il y a 3 mois elle sont donc toute neuve 21euros chez Seat Voilà l'amortisseur neuf 99euros les 2 dans un centre auto style FAP c'est la Marque Record ce sont des amortisseurs qui sont fabriqués en france et oui ça existe encore et qui sont garanties 2 ans On remonte donc tout ça sur le neuf et on remet l'amortisseur en place on le passe déja dans le trou du haut ensuite on remet la vis du dessous et avec le cric rouleur on le comprime pour pouvoir visser la tige en haut On ressert la vis du bas et l'écrou du haut en buté sur le filet et c'est finit il y a plus qu'a faire l'autre coté Puis l'autre coté Voilà, il faut compter une heure pour faire les 2 cotés c'est vraiment super facile

Euh... je ne veux pas te décevoir mais tout ce que tu veux savoir sur les Lupo est ici, y'a pas d'autres sites ou forums

Au feu rouge, eh oui Ca se passe ICI

Je rouvre