Greg88-lupoclub

Bientôt le GPS traditionnel avec des flèches et des rues schématisées par des traits ne sera plus qu'un vieux souvenir... Google ne nous emmène pas sur Mars cette fois-ci mais bien sur la Terre dans le cadre d'un accord avec Volkswagen. Les deux entreprises préparent un nouveau système de navigation qui s'appuie sur Google Earth. Google vient d'ailleurs d'annoncer le rachat de @Last Software et de SketchUp, un logiciel de création, d'édition et de visualisation 3D. Le géant Internet aurait commencé à s'intéresser à ce logiciel grâce à un plug-in qui permet d'exporter des objets 3D sur Google Earth. En regardant les images dévoilées par Google et Volkswagen, on comprend bien où veut en venir Google avec cette acquisition ! Le système de navigation que les entreprises qualifient de "révolutionnaire" utilisera Google Earth pour générer des images en trois dimensions de la route à suivre. En outre, il pourra recueillir des données sur Internet pour les intégrer au logiciel. Ainsi, le conducteur pourra connaître en temps réel l'état du trafic, du temps ou même des éventuels accidents. On est très proche de la réalité virtuelle. Ce nouveau logiciel aura trois avantages principaux sur le système de navigation traditionnel. D'abord, les passagers pourront avoir des images en 3D de l'endroit qu'ils traversent. Ces images pourront être des repères très importants pour une conduite intuitive. Ensuite, le système sera alimenté d'informations en temps réel qui permettront une conduite beaucoup plus fluide. Le conducteur pourra savoir s'il y a des embouteillages mais également le temps qu'il va faire, l'emplacement des stations essence, leurs heures d'ouverture. Enfin, plus traditionnel mais non moins intéressant, la connexion à Internet permettra d'avoir les adresses de restaurants, de cinémas. Les passagers pourront également obtenir les prix auxquels se vend un produit dans les différents magasins du quartier.

Dis moi palinka le fait que ta caisse soit rabaissée déclenche il intempestivement l'ESP ?

Dis nous en plus

Très connu de VW ce symptome, c'est à en croire pire sur la New Beetle

Eh efficace elles ressortent bien comme il faut !

J'attend le rdv Nee beetle Non je plaisante, il faudrait un rassemblement VW national

Bon OK OK je les upload Voilà :

Dès que je suis dans le rouge je cours à la pompe, ça file trop vite et j'ai pas envie de mettre ma pompe HS

Moi ça fait "bip bip", pas "bip" tout court... Je plaisante

Salut, 7500€ pour ce kilomètrage ci, ça risque d'être un peu juste (c'est la côte d'une GTI qui va vers ses 80000 km) malgré tout, certains bradent leur Lupo ces temps ci donc bonne chance quand même

Les 2 ne sont pas taillées pour les virages ça c'est uen certitude Sinon la mienne oui de 2001

En revenant du PTS, je connais un gars qui a vu ça :

La Lupo GTI est une voiture "tunée" à la base mais je pense que le chassis est exactement le même que la Polo. Sinon le réservoir est bien entendu mal étudié pour les longs voyages c'est clair mais en SDI et TDI ça se tient

Chalut C'est une excellente idée ça, il faudrait pouvoir les confronter au départ arrêté bvm5 / bvm6 pour comparer Mais je pense malgré tout que la Lupo est un poil devant, faute d'être plus légére :fumeur: A+

En fait il n'y a pas de frein à disques à l'arrière c'est tout de suite explicite

Sujet locké

J'adore le pare choc avant qui rappelle très bien celui de la GTI

Théoriquement même gonflée avec un turbal ou un garett, on ne peut pas titiller si loin

Salut Elle est bien belle mais pour les élargisseurs de roues, je préfére + discret sachant qu'on peut très bien adapter ceux de la GTI comme cette modif là (à la base c'est une 1.4 je crois) : Beau travail de peinture sinon MacFly, on voit le boulot

[quote="loloman085"] après j'ai eu un accrochage,rien de grave je suis en droit et elle est déjà réparée...je mettrai des photos quand j'en aurai prise Le choc était à combien ? Les airbags se sont déclenchés ? voilà donnez vos avis merci.. ps:comment fait-on pour poster des images de plus d'1m merci. C'est simple, tu choisis le 8ème lien au lieu du 2ème et tu mets l'url sous les balises

Je trouve que ça rend super bien C'est à qui la G5 au fond ?

Faut pas parler avant d'avoir réalisé la prouesse

Le phare en lui même ne s'ouvre pas et on voit bien ici une partie lenticulaire

Attention, je suis admin et je peux abuser du bouton rouge à ma guise :fumeur:

A l’occasion de la Semaine Verte Internationale, Volkswagen s’engage en faveur de l’augmentation du bioéthanol dans les carburants. En tant que promoteur de concepts innovants dans le domaine des moteurs, comme le TSI, le FSI et le TDI, Volkswagen a su reconnaître très tôt la nécessité de favoriser le développement de carburants modernes, l’objectif étant de réduire l’utilisation des énergies fossiles en les remplaçant par des carburants renouvelables. Cela permet d’économiser les réserves pétrolières existantes et de contribuer activement à la réduction des émissions de CO2 et à la protection du climat. Dans le futur, les matières premières d’origine végétale serviront à la production de carburants. Ils pourront être commercialisés dans les stationsservice existantes et utilisés par les véhicules actuels. « Les concepts innovants de propulsion de Volkswagen sont déjà équipés et peuvent utilisés un mélange contenant jusqu’à 10% en volume de bioéthanol par rapport à l’essence (E10), selon les dispositions de la future norme sur les carburants. Grâce à la technologie de ses moteurs, leur permettant d’utiliser des carburants incluant de l’éthanol, Volkswagen favorise le développement des biocarburants. Cela constitue un élément important de notre politique énergétique résolument tournée vers l’avenir », a déclaré Matthias Rabe, Directeur de la Recherche de Volkswagen AG. C’est dans ce contexte qu’une Golf GT, dotée de l’innovante technologie TSI, a été présentée à l’occasion de la Semaine Verte Internationale. Le principe TSI combine deux concepts de charge, le compresseur et le turbocompresseur, dans un moteur essence à injection directe. Avec cette motorisation, aussi puissante qu’économe, Volkswagen démontre que le carburant E10 peut dès aujourd’hui être utilisé par les moteurs essence à injection directe les plus élaborés. Pour répondre de manière optimale aux exigences des moteurs à essence en matière de qualité des carburants, Volkswagen encourage l’utilisation du bioéthanol sous la forme de ETBE (éthyl tertio-butyl éther) conformément à la norme sur les carburants DIN EN 228 actuellement en vigueur (15% en volume de ETBE ou 5% en volume d’éthanol). En 2010, les objectifs de la directive sur les biocarburants imposeront une extension de la norme actuelle sur les carburants, avec une proportion d’éthanol plus élevée qui devra atteindre environ 9%. Pour cette raison, Volkswagen soutient l’élaboration d’une norme européenne correspondante pour le futur carburant E10. Source : - Communiqué de presse Volkswagen