lasorciere

Si la commission décide en juillet des modifications de règlement, il s'agit de propositions qui seront ensuite validés d'un point technique eu organisation suivant les évolutions. Il faut avoir que toutes les commission existantes des différentes disciplines, sont ensuite regroupées pour éviter les contradiction entre discipline, même s'il en existe encore malheureusement. La finalisation des modifications se faisant ensuite lors d'un comité directeur FFSA (généralement au mois de décembre), qui aura préalablement étudié les modifications de niveau FIA. Le Fol'Car au sens règlementation est géré comme le championnat de france de Rallye. Donc dans ce cas difficile de faire plus tôt malheureusement.

Fred, des news pour ta commande de glace arrière, j'attends ton appel pour commandez en mêm temps mes caches- feux avant

Je pensais que le passeport technique avait été pris par les techniques à Ségrie, Cela dit, beaucoup plus sage de faire un nouveau Passeport Technique. Dès que ta voiture est prête prend rendez vous avec un tenique pour le faire inutile d'attendre une course.. A+

Je comprend mieux , D'abord pour ma part tout est controlable sur une voiture, simple question de volonté Que M Dominique LUNEL, Président du Comité NORMADIE et accéssoirement depuis Décembre 2006 Directeur Général Adjoint de la F.F.S.A. en charge des affaires Sportives ait quelques idées sur le Fol'*CAr ne me surprend pas. Il faut savoir qu'il n'y a pas très longtemps en Normadie, les Fol'Car se courraient avec un seul pilote, par Catégorie, les féminines à part, sur 5 tours par manche. Tout cela s'appelant quand même du fol'car avec une envie à l'époque déjà de s'appeler RALLYCROSS Régional, ils ont même montés un dossier en ce sens. Ces temps ne sont pas vieux puisqu'en 2003 au vu de ce règlement j'avais demandé à la Fédé que ces épreuves ne comptent pas pour la coupe de France car ne répondant pas au règlement du Fol'Car. J'ai même eu une altercation avec un Directeur de course à ESSAY qui m'as dit que :"ICI c'est comme ça, si tu n'est pas content, tu retournes dans ta ligue " ce que beaucoup de 12xx ont fait d'ailleurs. Doit on voir dans ces débuts de rumeurs la fin de notre discipline au profit de la D4 ??? A SUIVRE

Pour ta recherche maintenant tu sais ce qu'il te reste à faire ....

Tout a fait, à ma connaissance, les Max Sport sont des pneus rechapés donc interdit par le règlement et les YOKO Terre dont déclarés en compétition donc interdit aussi.

BOB30, tu tiens d'où que la règlementation 2008 va changer, je suis intéressé par tes sources étant membre de la commission à la Fédé. Pour l'instant la règlementation 2007 viens de sortir et aucune réunion n'est prévue, il faut savoir que les modifications de règlement sont en générales étudiées et validés vers le mois de juin juillet pour l'année suivante. Comme je l'ai déjà dit dans un autre POST mais je le repete, je suis à votre disposition pour remonter les demandes d'évolutions, sans pour autant affirmer qu'elles seront systématiquement prise en compte, vote au sein de la commission oblige.

Sans pur autant me mettre à la place de Mr MASSE, pourquoi paierait - il 200€ à la fédé pour une inscription alors que sans il a quand même en moyenne 80 concurrents à 120€ , les 200€ c'est pour faire venir du monde en plus ????? GOUGOULE, 120 € l'engagement je trouve perso déjà un peu cher vis à vis des autres disciplines terres (autocross,, cross-car, ) alors niet pour un supplément.

Tout d'abord, il ne faut pas confondre règlement pas clair, mauvaise interprétation et mauvaise application. Un petit rappel que beaucoup oubli et pourtant signalé en page 203 du règlement technique 2007 : Tout ce qui n'est pas autorisé par les textes est interdit En ce qui concerne les pneus, l'article 3.24 de ce même document est très clair, Les pneus compétitions sont interdits car non autorisés, cf phrase ci dessus. Il est vrai que les YOKO peuvent être considérés comme compétition , mais ils sont homologués route et montés de base sur des véhicules de série et à ce titre sont donc autorisés. Afin de palier au problème des pistes grasses, la demande a été faite en commission de règlementation de pouvoir utiliser des pneus terres compétitions, cela a été catégoriquement refusé, en contrepartie il a été autorisé le retaillage des pneus( auparavant interdit). selon les caractéristiques très précises. Pour faire une conclusion sur ce sujet des pneus et toute les variantes techniques. Si vous voyez des pneus compétition sur une voiture lors d'une course, rien ne vous empêche en temps que concurrent régulièrement inscrit de le signaler aux commissaires techniques, relation concurrent ou président de collège, voir de porter réclamation envers ce concurrent. Cela ne s'appelle pas nécessairement de la délation mais une demande de respect d'équité. Je souhaite plus que vivement que le règlement soit appliqué strictement afin que notre discipline soit mis en valeur et non pas pollué par des tricheries ou soupçons. Il en va de l'avenir de cette discipline et tous les concurrents sont concernés.

quelques précisions en ce qui concerne la règlementation générale, applicable à touts les circuits tout terrain. Article 6.7 page 8 de la règlementation standard : INCENDIE : Chaque concurrent devra dans sa structure disposer d'au moins un extincteur 6kg minimum, .... S'ajouterai : et devra savoir s'en servir. POLLUTION : Une bâche de sol d'au moins 5mx4m devra être mise en dessous des voitures de course pendant toutes les opérations d'assistance mécanique. S'ajouterai : on peut y mettre de la pub dessus lorsque les voitures ne sont pas là, celle du site par exemple gougoule Bon travaux d'hiver

JE tiens juste à préciser que les décapotables sont interdites

Je confirme ce que tu dis Sébastien61, mon père à couru son dernier Fol'Car à 60 ans à Ségrie pour finir 10éme sur 60 partants, son coéquipier faisait sa première course. Il a tout de même avoué que ce serait son dernier. mais un bel exploit quand même

Version 2006, montage dans la rapidité, la caisse 2005 étant morte. Nous voici donc le 29 Avril 2006, nouvelle caisse en provenance de chez Manu ANNE, La vielle caisse en provenance directe de chateauroux, mal supporté la boue en 2006 Pour finir un 7 mai 2006 sur le parc de Ségrie. Pas eu le temps de la faire à nos couleurs alors on a garder l'ancien hayon arrière histoire de UN SUPER GRAND MERCI A TOUS MES MECANOS POUR CE MONTAGE RAPIDE

C'est jour de fête pour moi alors voici tout d'abord la tête de la sorcière Puis celle de l'ancêtre comme mes enfants me disent Sans oublier le mécano (JACQUES) sans qui je ne peux pas courir

Merci pour le post, a cet age là je ne sais pas si les reflexes du cerveau sont encore au point mais ceux du pied droit sont bien affutés .......

Le problème des boitiers électroniques modifiés tranait depuis longtemps mais à été mis au jour lors du Fol'Car InterEcurie il y a 3 ans maintenant avec Pascal Guillon. A l'époque il disposait d'un boirier modifié et je lui avais suggéré une défense lors de son passage au tribunal FFSA. A l'époque les les réglages allumages, carburation était libre sur les moteurs. Sur les moteurs avec Carbu relativement facile mais pour faire la même chose sur des moteurs avec injection donc boitier, il fallait modifier le boitier. C'est sur cette base qu'il s'est défendu et obtenu gain de cause. Déclaré conforme donc. Las suite à eu lieur lors des réunions auquel j'assiste à la fédé sur la règlementation. J'ai du expliquer que pour pouvoir faire courir les nouveaux modèles de voiture il faut impérativement modifier le boitier (partie logicielle) par exemple pour lui dire de ne pas se mettre en défaut si la clef du neiman n'est pas à bord (Peugeot) ou si l'ABS est déconnecté (renault) et bien d'autre chose. Il a donc été convenu que les boitiers additionnels sont interdits, pas de boitier de type SIEBEL par exemple mais que l'on peut modifier la partie logicielle des boitiers (le boitier restant d'origine bien entendu. Pour cela on applique la règlementation de type groupe N qui dit que les connecteurs doivent être identiques à ceux d'origine. Pas de modif du faisceau électrique moteur. J'espère que cela répond à ta question

Jantes Peugeot sur MR ??, il me semble qu'il a eu un avertissement des techniques pour cela à Ségrie ou Lavaré, les moyeux arrière ne sont pas d'origine .....

Bienvenue à toi Aurélie dans ce monde de Machos.....

Bienvenue à toi et bonne chance pour la saison 2007

Ya un bug sur le lien pour la photo de la 206 !!!

Attention pour le faisceau électrique moteur, il faut conserver les connecteurs d'origine.

Comme je viens de refaire mon dossier sponsor, je ne vais parler que du siécle en cours Palmarès 2006 : •9ème et 15ème au championnat Ligue Maine Bretagne, trophée pilotes •10ème au championnat ACO, trophée équipage •14ème Challenge Centre Ouest des pistes de Rallycross Palmarès 2005 : •6ème et 18ème au championnat Ligue Maine Bretagne, trophée pilotes, •8ème au championnat ACO, trophée équipage Palmarès 2004 : •7ème au championnat Ligue Maine Bretagne, trophée pilotes, •6ème au championnat ACO, trophée équipage •9ème à la coupe de France Palmarès 2003 : •3ème et 7ème au championnat Ligue Maine Bretagne, trophée pilotes, •5ème au championnat ACO, trophée équipage •10ème à la coupe de France, Valérie 1ère féminine Palmarès 2002 : •4ème et 13ème au championnat Ligue Maine Bretagne, trophée pilotes •7ème au championnat ACO, trophée équipage Palmarès 2001 : •1ère au championnat Ligue Maine Bretagne, 4ème au général •1ère au championnat ACO, 11ème au général Palmarès 2000 : •2ème ex aequo au championnat Ligue Maine Bretagne •2ème ex aequo au championnat ACO

En c'est lui houssama ben hernandez

Bienvenue et Bonne chance pour le montage

Négatif pour le montage hybride, cf règlementation technique. Même si certains ne sont pas trop regardant.