cleveland

Je déplore que tout soit pas mal + cher sur les 4.6, 2005 en montant et surtout les Shelby! On a encore ça pour 3-400$ un driveshaft alu pour un fox! vraiment plate pour les proprios des autres modèles!

Ça aurait été le fun avoir le reste du set up, mais c tjs le fun regarder ces vieux comparos! ds une 5.0&SF ou super ford tout court?

litalien 2001 ici l'avait changé son driveshaft sur son 2011 pour la marque "shaftmaster", pe peut-il vs éclairer?

Parles-tu de Serge Lachance? il s'est acheté un mustang? cool

Même affaire pour toi Slycobra, ça start mal une saison ces coupures!

Ça me fait de quoi! Même pas eu le temps de la voir rouler ni ds rue ni au drag! Mais je comprends la situation, la saison start mal en raison des mines!

Oui je sais que ça va pas terrible côté mines sur la Côte-Nord, Francis Paige a aussi perdu sa job maudit tout comme Slycobra, des bonnes jobs! Ça peut finir par me toucher moi aussi pq'on a des bateaux qui vont là!

Depuis 2003 je sers mes bazous ds une grange avec plancher de bois, mais c au 2e étage, alors je ne sais pas si le fait que ça soit + loin du sol et que ça aère si c pire ou meilleur côté humidité, mais je n'ai tjs pas de rouille sous la mustang quoiqu'elle est traitée! Ns sommes 12-15 chars ds cette grange et aucun problème a été rapporté à ma connaissance!

Changement de projet? ou tu t'en vas ds le renforci côté transmission? si tu fais la même annonce sur fb je partagerai!

C vrai que notre modèle d'injecteurs ne coûtent pas trop cher, et anyway tu ne feras sûrement pas 30 000 km par année avec ça!

Ton windshield était cassé? tk dramis85 avec tout ce que tu fais j'espère que tu vas le garder après et en profiter!!!

Ça se fait 50 lbs de pression avec des 19 mais leur durée de vie vient de couper en 2, les injecteurs EV1 ou EV6 ne sont pas conçus pour travailler avec une telle pression à long terme! C comme un moteur : tu px faire du Qc-Mtl à 120 en 3e au-lieu d'en 5e, mais tu vas manger ta base 2x + vite, té mieux virer 3000rpm que 5000!

Le E85 éliminera pe ds plusieurs cas le besoin d'un kit water-meth!

Mon Impala est "flexfuel", probab j'essaierai!

Ca se contredis ces deux phrases la . La premiere est vrai mais la seconde non . Depuis 2011 la pression au injecteur est de 55psi , justement pour une meilleur atomisation . Ont peux aussi augmenter le debit des pompes pour compenser les injecteurs.Aujourd'hui oui c pas mal tout sans retour les lignes à gas! je parlais + pour les années des fox!

Alors l'aurais-tu acheté d'un gars de ds le coin de La Pocatière? J'en ai vu un de ta couleur modèle année à vendre là v'là 2-3 ans!

Ce qui est important comme déjà parlé c de ne pas faire travailler les injecteurs au-dessus de 85% de leur "duty cycle", en d'autres mots pas au-dessus de 85% de leur capacité, sinon oui ça peut faire un boutte mais trop de pression force + les O-rings et le spring intérieur, qui va ramollir! Le barème de pression de La majorité des injecteurs est à 40 lbs de pression, sauf Lucas (Holley) à 43.5! En bas de 28 lbs ça ne fait plus un assez beau spray alors moins bonne atomisation! Té mieux d'avoir des injecteurs 24lbs à 30lbs de pression que des 19lbs à 55lbs ou 60 lbs de pression! Et je parlais de ces chiffres pour un moteur atmos avec BSFC de 0.50! pour le timing c comme jf866 dit, 12-14° est pas mal la norme, au-dessus pas vraiment de gain et le max de timing qu'un ordi stock peut donner c 16° ou 18° de mémoire!

Oui je connais Norcité, trailers gris marqués "Norcité" en jaune et bleu? je ne pensais pas que ça appartenait à EKo! et pour Dufresnes est-ce la même cie que les trucks à fuel qu'on voit marqués "Dufresnes"?

BuDX je serais curieux de voir ton mustang : v'là queq années un de mes chums de drag a vendu son LX 5.0 hatchback vert (mais pas calypso, l'autre vert qui était disponible seulement en 93) avec 347 à un gars de Sherbrooke, et i a une photo de ce char ds section "photos" mais parmi un paquet de photos! Serait-ce le même? Autre détail, celui de mon avait une entrée d'air MARCH sous le bumper côté helper!

Oui c vrai pour IMTT et Cantern, on va là aussi! Pour quelle cie tu travailles déjà Stallion? me semble on en avait déjà parlé ds un autre topic! Moi c Transport Desgagnés!

Vraiment bandant ce coupé valise!

Les bateaux europeens et nord africains débarquent juste du gaz déjà raffiné à Québec city, l'ethanol et l'additif biofuel sont des produits locaux ajoutés direct aux dépots...Non Stallion je ne travaille pas sur ces bateaux en provenance de la mer du Nord ou d'Algérie mais sur des bateaux locaux! et ceux arrivant d'ailleurs transportent du mazout et non du déjà raffiné! Mais ça se peut que mes bateaux réguliers en transportent à l'occasion, je m'informerai au chef officier!

À ma connaissance je n'ai pas encore navigué sur un pétrolier transportant ces produits!

Wow semblable au mien, mets une photo de + proche avec tes beaux weld draglite!

Ça doit sûrement aider à passer le snif test entk! lol