dramis85

Les mach1 et cobra sont 32 valves.

Personellement j'acheterais un mach1 si c'est en haut de 2000. C'est selon certains,comparable a un 350z sur piste et je confirme dans le cas d'un r32.

By the way un fox ca se transforme pour pas trop cher avec un kit jegs ou maximum motorsport. Jegs avaient fait des records avec leur char aussi recent qu'en 2004 . C quand meme 11 ans apres le dernier fox. Ca va d'un kit de rue a 500 a un kit qui les rend competitifs contre les autres chars dont des 911 en american iron par exemple. La tenue en tant que tel c'est pas si mal c'est le comportement qui est ordinaire faut faire la differance entre les 2. Du lapping j'en ai fait avec le mien stock ou presque stock 2x + des rides sur circuit comme mach 1 et skyline r32 + des g1tour + des courses en terre battue et karting. Bref j'ai quand meme une certaine experiamce. Crisse j'suis rendu loin. Ce que je voulais dire c'est que si un civic est considéré comme une bonne base de lapping et pas un fox,c'est que les mustang sont sous estimés. D'ailleurs quand je venais d'avoir mon fox mon chum m'a demandé si ca tenait le chemin un peux et on a comparé mon char pis son civic back to back avec moi au volant et il n'a pas été le seul a etre impressionné! Moi le premier lol on entrait a une vitesse simmilaire pour sortir 10kmh plus vite avec le mien pis son civic etait droppé bien chaussé et swappé. En fait il marchait plus que le mien stock mais dites le pas hHhaha!

Pour la tenue de route d'un fox ca depend a quoi tu compare. A quoi tu compare?

Ca fite sur des e7 ou gt40p ,bref,c compatible

Bonne chance avec les maudits imprevus mesieurs! L'absence de ceux ci est souhaitable.heheh

Moteur transmission driveshaft tout ce qui a a voir avec ca est ok. Reste les couettes du moteur ,couvert de valve le upper pis ces affaires la. Mais je devais peinturer le devant et c'est fait. Depyis une semaine que j'attendais qu'il arrete de tomber d'l'eau. Bonne chance avec ton ouvrage!

Plugué fonctionnel?!?

Des beaux moulins!

Yezeur! On joue dans les memes talles aujourd'hui! Ahahh,je vais chercher le treuil a moteur tantot! Bonne chance dans ton ouvrage!

Salut gang! J'ai eu un fuck avec photobucket alors je n'update plus depuis un bout. La peinture est faire sur le corp,le nez est en processus de recolloration. Les 2 tetes sont pretes. J'ai vu en lappant les valves qu'une valve d'exhaust avait un guide a refaire,elle etait tordue...plate mais bon. C'est pret a mettre sur le block.

L'inverse pour moi. La 2015 est la plus belle depuis les sn95. J'aimais bien les new edge mais j'ai jamais eu de pulsion sexuelles en regardant les 05-09 plus particulierement. Fke pourdire un peux comme dkod,je trouve que cq va en s'amelioranr moi aussi. Ca va faire comme a toutes les nouvelles generations,le monde chiale jusqu'a ce qu'ils en voient depuis kek semaines lol.

Les lumieres dans le dash allument-elles quand tu tournes la clef?

Me semble que le cul est creux! Faut aimer ca ;-) le fittage etait-il laborieux?

Driveshaft en alu's coming!

Gaskets bearing de roue seals de valves et bushings de sway bar commandés!

Oui

A propos le plastidip s'enleve tres bien,le 3m je sais pas.

Bonne chance avec ca

Pour savoir si c'est ton toit tu peux faire un spot de plastidip que tu pourras enlever ou du plastic 3m . Chose certaine c'est que plus t'en met mieux que ca s'enleve. Le mien coulait par la mais je sais pas si c'etait l'urethane ou le pillier qui etait fendu ou les 2. Tu peux enlever la moulure et mettre du cillicone fait pour ca,ca s'arrache bien apres. Rien pour que ta moulure reste collée la. Chose certaine c'est que ca va rouiller :s scellé ou pas.

Merci! La je suis sur le body. Je voulais aller couper et souder de la viande pour mettre des supports pour les tailpipes car iil y a du trou entre le frame et le quater arriere. Heureusement le frame lui meme et bumper shock c'est parfait mais je peux pas faire ce que je veux a moins de crisser le ciseau a metal entre le bumper et quater parce que l'idiot qui avait maquillé le char a crissé des pop rivets la... Bon,mon last call etait minuit,j'y retourne pour un ptit 2-3 heures!

J'arrive de chez vous hahhaha!

Bin kin! Le monde est petit! J'aurai pas peur de refaire affaire avec toi.

Une maniere de tester la pression pour le drag est de faire une trace a terre(depart canon) et de regarder si l'empreinte est egal:plus foncé au milieu egal trop de pression,plus sur les cotes egal pas assez. La pression ideale des pneus depend de trop de details pour pitcher ca de meme lol. Juste un exemple si les flancs sont plus mous le pneu va s'ecraser d'une maniere differente a une meme pression qu'un autre pneu a flancs plus rigides. Ca parrait moins avec des pneus radiaux que des pneus a l'ancienne(bias ply) mais c'est pour donner un exemple. Mon conseil serait d'etre progressif avec tes pieds au depart pis revérrifie ta pression entre les runs.