dramis85

En wot ca se promene pas. Ca reste mieux que rien pke quamd je suis pauvre je le vois.

Comme j'en ai parlé il y aurait 3 moyens de regler ca mais j'en ai trop pareil. La si je donne toute la gomme je decroche pas en décollant je decroche rendu au peak a cause du swing.

Actuellement 444555444 j'ai trop de transfert.

Avec le maf c&l Il y a un espece de délais seulement en 3e vers 60-70kmh . Au moment que je snap il est a bonne place (ou a peux pres c'est juste un air fuel autometer) mais il se met a virer pauvre une seconde et reviens La meilleure comparaison que je peux faire au feeling c'est comme un carbu crasseux qui calle quand on donne du gaz d'un coup sec. Je sais que ces maf la ont de besoin d'être éloigné des zone de turbulence,donc mettre le filtre 4" plus loin ca devrait aider. Tk j'espere.

Tail pipes/ check Bon bin le contact des coils est disparu. H&r lowering neuf commandés. Bushings avant/arriere/direction/cross member poly ,check. Underdrive crank, Brakes arr. Poignées de portes. A part la commande: Maf c&l 24lbs acheté ce matin.

Le build projet survie. Ca a scrappé mon flywheel,les 4.9 ont pas la meme flywheel. Les starter sont pareil mais ont pas le meme nombre de dents.

Tail pipes/ check

Il y a plusieur flywheel differentes chez ford... Ta flywheel a ptetre le ring gear fini. Tu peux comparer les 2 kekpart dans mon build. J'avais pris un starter de 4.9l...

Ou t'as pris ton starter?

j'ai une bolt qui tient de peine et de misere entre l'upper et lower sur ma tfs track heat,j'ai défoncé les filets par une bolt sur un stud de l'autre cote df la flange t'imagine! Le stud a viré dans l'mou calinne! En serrant avec une clé de 4-5 pouces c'est peu dire...

Juste comme ca canadian tire vendent des trush welded autour de 45$,c'est ce que j'ai l'anxien proprio avait prit ca chez brossard vla 6ans (1an avant moi le temps de crisser du fibre de ver le long des frame rails pis crosser quelqu'un sti d'bandit/c reparé) . bon ok Avec des catalyseurs ca sonnera pas trop si t'en a.

Un char stock normalement fait pas 10mph de plus qu'un autre. C'est plutot ca le point je crois. Les temps alex la dessus je pense pas qu'il y ait beaucoup d'ostinage la dessus. Un bon setup n'a pas besoin d'autant d'hp pour faire de bon temps qu'un setup tout croche sans orientation au meme hp. Mais encore la ca se traduit en mph.

Ya pas de trouble 44445554444 4 444. Merci les gars des suggestions et tout.

T5z ...au prix que ca coute on oublie ca! J'ai quand meme 3 enfants a faire vivre...

http://www.ffcars.com/forums/17-factory-five-roadsters/244421-t5-tranny-recommendations.html Ca devient interessant en millieu de page.

Merci jf

Les t5 continuent jusqu'en 2004 sur les 6 de mustang et les 99+ ont un meilleur rating. Pour le tork rate le monde petent leur tranny avec un moteur stock,d'autres font du drag pis 400 hp et pourtant ne cassent pas leur vaisselier. De cette maniere si il se passe quelque chose j'aurai mon ancienne trans qui traine pour depanner. Je me questionne sur le yoke cependant. Ps: j'ai un driveshaft en alu qui attend d'etre coupé soudé et balancé alors j'aurais toujours la possibillité de me dépanner si j'ai de besoin d'un yoke different.

Je me mele a cause de celles de truck et de cougar dont je parlais dans l'autre forum ou je me repond tu seul.

Des pneuse Un etrier côté droit (le gauche est neuf je sent la difference) pis du new stuff dans mes drums.

Wishlist 2015 springs rabaissement de 2 pouces:check réservé Front and rear control arms poly bushings :sur la liste d'achat avril Changer mes clutch du diff (surement cassées ca barrait pu) ptetre une gear en meme temps. Transmission rebuild kit ou une de v6(la premiere esr plus courte,ce qui reglerait le petit manque a gagner avec une gear) X pipe: si quelqu'un a ca a vendre en avril j'acheterais. L'aile passager est tout croche,ca m'en pren une autre ca me tappe sur les nerfs. Cross member to frame braces (ca plie dans ce coin la) une des premieres choses que je vais faireaussitot que je peux le sortir de mon ti garage pour le mettre dans mon garage de mecaniwue . Front splitter Pis un gros criss de duck tail en plexiglass avec ecrit dessus:beacuse fuck you hhaahaahah! Un printemps pour que je puisse commencer le contrat 2015!

Alors ca prend un master pis surement un kit de pedales. Bah fuck it. Je voulais acheter un rebuild kit mais en plus de ne pas etre donné,certains se pleignent d'avoir du se chercher des pieces a l'unité car leur 93(un peux avant l'année modele) a des internes differentes des tranny precedentes et de ce qu'ils ont dans le kit. Je vais m'en tenir a un kit ,l'internet et un beau ti dvd ou juste une de v6 plus recent pis swaper mon bell housing et imput shaft. Pis du meme coup avec une premiere plus courte je pourrai etre satisfait de ma gear 3.55 et des slick plus courts.

Ouin... Il y a un systeme de fourchette hydrolique la dessus... Le bell housing est intégré.

Qu'en est-il des m5od-r2 ?

Salit. Connaissez vous les transmissions alternatives a une t5 que je peux ramasser a scrap? Les tranny de cougar 3.8 ou mustang v6 est-ce que je m'attend a fucker le chien avec le yoke en plus de swaper l'imput shaft?

Oublie ca j'ai regardé trop vite.