dramis85

New stuff

Cool! As tu des bushings stock? Quads?

Good content de l'rntendre

Je dérange personne dans ses annonces j'espère.

Ouepp. Avec les ecussons 5.0l on a moin l'impression qu'il manque quelque chose. J'ai acheté un filtre oval pour voir di la forme changeait quelque chose pour le c&l. Boah pas vraiment. Fek c'est retourné au final sur le bout du coude parce qu'a 4 pouces du c&l ca n'a rien donné de positif. Fke le meilleur setup overal est a 1h avec le coude bbk. Le couple est la ou presque et pas de drole de lean spot kekpart avant 3000 tours. Toujours pas d'essai avec le box stock. c sur que la bosse dans le caoutchouc c'est pas l'idéal mais pour tester... C'est mieux que rien. Ne voulant pas couper mes tuyeaux j'ai du le coller a l'urethane derriere le filtre car c'etait un 70mm seulement.

Ouepp. Avec les ecussons 5.0l on a moin l'impression qu'il manque quelque chose. J'ai acheté un filtre rond pour voir di la forme changeait quelque chose pour le c&l. Boah pas vraiment. Fek c'est retourné au final sur le bout du coude parce qu'a 4 pouces du c&l ca n'a rien donné de positif. Fke le meilleur setup overal est a 1h avec le coude bbk. Le couple est la ou presque et pas de drole de lean spot kekpart avant 3000 tours. Toujours pas d'essai avec le box stock.

C'est sur que sur kijiji on jase pas beaucoup. C'est pas tout le monde qui ont la chance (ou pas) de faire de l'internet par si par la a leur travail .

Prend le pas mal je déconne. Le site est deja assez mort de même. Si en plus on commence a s'abstenir de commentaires parce qu'un fil de discution sort ducsujet principal on peux migrer vers kijiji ca va etre pareil...

Blop blop blop.

Le premier local tu veux dire?

Apres la coupure est-ce que tu as déconnecté ta batterie ou il manquais une couette sur l'alternateur?

Moi c'est vers 26-2700tours a tout coups. C'est pourquoi c'rtait pas arrivé hier,je cherchais vers 3000tours. Edit: j'ai mis le cold air devant (coude) plus de lean spot,moin riche en wot (qu'avant le coude),plus riche en part throttle. Je vais faire quelque essais comme essayer d'eloigner le filtre du maf mais sans coude,si ca fonctionne mieux je vais faire un box ou grossir le tuyeau qui entre dans la boite d'origine parce qu'a date je suis décu. Mon maf patanté avait plus de vouloir de 2a3500 tours mais avec le c&l il se conduit mieux,est moin etouffant et comme j'avais dit :pas de idle surge. Edit:j'ai mis le coude bbk (cold air) pour eloigner le filtre du maf,. Plus de couple vers 3000 mais on est loin de mon maf patanté. Retour du idle surge. Edit: j'ai orienté le maf a matin,pas de idle surge au redémarrage. Monté le l'avance de feu vers 13.5 ,retour du couple et une bande de puissance plus a mon gout. En fin de semaine je vais acheter un filtre pour mettre dans boite pour voir. Edit: cacan n'avaient pas le filtre

Jf t'avais pas repondu. Etait-ce intermittent le ptit bogue avec le c&l? Il ne l'a pas refait hier.

Oui j'en doute pas. Btw le af m'a rien couté. Pour les tail pipes oui,c'est moin bruyant pis c'est tellement plus beau! Dret la avant d'aller travailler je vais mettre ma voute de toit. J'ai mis les accoudoirs dans les portes hier. Ps,je roulais a11 d'avance hier. Ca va etre popire full timing!

Non. Je suis pas pressé de toute facon le monde qui ont mon genre de setup finissent tous par rouler 39lbs sans vaccuum,ce qui est ma pression si j'ai bonne memoire. Est-ce que c'etait intermittent? Il ne le faisait pas tantot. J'ai snappé 1500.2000.2500 ainsi de suite en 3 jusqu'a un certain regime systhematiquement et j'ai pas subit ce ptit moment lean cette fois ci. Ptetre que le moteur etait pas assez chaud alors qu'apres midi il l'etait. (bah 160-180) il monte jamais bin plus haut qud ca. Meme l'ete si je roule peinard. Etait-ce intermittent? Tk ca va ptetre etre utile a quelqu'un : maf stock +24lbs ca tof pas 2semaines l'huile se contamine. Quand t'es venu au drag avec moi jf j'avais triché le maf un peux,c'etait pas assez. J'ai essayé un c&l avec la pompe stock,je virais lean apres 2sec. J'ai pris un maf housing de taurus pis j'ai imité un c&l (avec une 195lph) ,c'etait ptetre pas sur la coche mais j'ai arreté de contaminer mon huile. J'ai fait mon 12.9 de meme. La avec le c&l j'ai plus de trouble de cold start (idle surge) le char va mieux en bas de 2000tours. Sur le droit je suis pas encore habitué au char pour parler mais ca me semblait bien,j'ai perdu l'adherance en 3e sans cochonner durant un pull pas de bosses rien cet aprem. Ca semble ok. J'ai pas clanché en arrivsnt dans cour fke je peux pas me fier aux boujoes plus qu'au air fuel qui a wot a reculé d'1 lumiere mais c'etait propre et décoloré 3/4 . Je m'inquiete pas pour mon huile ...

Si ton point est juste que ca sert a rien bin jte trouve un peux pincé comme tout ceux qui trouvent que ca sert a rien. Tantot concernant l'espece de bogue des maf c&l j'ai pas eu a chercher pendant 2 jours pour trouver c'est quoi parce que je l'avais dans face que ca venait pauvre a un certain regime. Fke une fois de plus ca a servi a kekchose.

Lol ce que je dit c'est que ca me donne un idée de ce qui se passe pareil. je vois pas pourquoi t'as l'impression de me contredire? Ce que ce gars la dit est a peux pres ce que le diagramme dit.En fait il parle du meme diagramme Sauf que moi tk je reviens tantot. Bon ,quand tu comprend que c'est le voltage envoyé par tes o2 que tu vois,tu te fie pas a ca dur comme fer mais ca peut tres bien servir comme instrument pareil . C'est quand meme lié au taux d'oxygene restant dans l'exhaust c'est mieux que sniffer dans l'boute. J'ai fait assez de test avec des maf differents pis des mafs que j'ai triché pis ce que j'ai vu sur mon nez dans l'exhaust du char,lecture de bougies,senteur d'huile (maf stock plus 24lbs...l'huile fait pas 2 semaines) tk meme si c'est pas precis je suis bin content de pas enlever de bougie a toute les foies que je reviens d'la job au cas ou que si ou que ca ou si que si sa si. Par exemple si ca me réarrive que mon diaphragme de regulateur d'essance chie je vais m'en rdndre compte avant de debarquer du char pis je vais ptetre sauver un autre batch d'huile lol.

Est bonne cleveland. 4445554444 check les graphiques de voltage en haut pis prend en consideration qu'en wot ca bouge pas ou tres peu. Ca zigonne pas de d'un bord a l'autre comme en part throttle. Ca fait ca pour entretenir une certaine chaleur d'opératiob aux o2 sensors. Si tes o2 sont des modeles chauffants l'ordi joue pas sur le melange pour rien. C pas toi qui avait eu des probldmes de o2 sensors justement?

Bmr mes spring scusé. C'est juste 1pouce de droppe partout et 525lbs av 235ar de spring rate.

Justement je devais etre a 3000tpm. Apres je roylais plus vite ou sur les autres vitesses,ca ne le faisait pas. Merci je chercherai pas pour rien,a part me faire une rallonge entre le maf et le filtre comme ford dit. yess! Hahaha

Oui. D'apres moi t'avais un probleme avant le swap,quand t'es a wot c'est pas supposé bouger. Le tien c'est bel et bien le automotiveII ?

http://1.cdn.lib.americanmuscle.com/files/guide-13501-05.jpg Tant que celui qui a ca comprend que c'est le signal de l'o2 pis rien d'autre... Ca me donne un idée de ce qui se passe quand je suis a wot pareil.

J'en prend gagure,mes boites vont rester 1.6,1.7