dramis85

Bienvenue!

Le probleme c'est ce qui est caché,l'$@_(&&$#/:? Qui l'a eut avant a mit du puty n'importe ou on ne devrait pas en mettre,comme un cadre de porte,une jonction de frame...(coin du pillier que j'ai soudé/platé). Dire que ce gars la vend des roulottes... Bon,cette nuit je vais repartir avec la bonne chronologie et plus d'expliquations du deroulement.

Beaucoup de body avant mais c'est moins de 4h que ca m'a prit incluant le tapage dans un paint shop.

J'ai beaucoup de photos a mettre tantot. Actuellement les ailes et bumper + les portes ne sont plus dessus et j'ai fait de mauvaises decouvertes. Ca donne un idée,dire que j'ai fait du circuit 2x avec ca...

Il n'a bel et bien pas tordu,le support qu'on ne voit pas lui a flexé. Justement ce morceau qu'on ne voit pas je vais le remplir d'urethane et l'entourer aussi,ca bougera plus.

Petit probleme ,j'ai frotté a terre vachement fort au point ou l'exhaust a tordu et est aller frotter le drive shaft. Tres fort Ce sont des solid mount les supports a l'avant . Le moteur c'est déplacé ! Heureusement rien n'a tordu,il me suffira de replacer le moteur dans le bon angle et deplacer la ligne un peux. Je crois qu'il c'etait deja déplacé un peux avant car j'avais un peux de misere a shifter avant et encore plus apres... EDIT ALLUCINATION. LES TROUS OU LES SUPPORTS SE BOLTENT SONT PAS IDENTIQUE ET LE TUNNEL N'EST PAS FAIT DROIT. CE SONT LES PILOT ET THROW-OUT BEARING QUI DONNENT DE LA MISERE A SHIFTER(ILS SONT CHANGES VERS LES DERNIERES PAGES. Un peux d'amusement la dessus .

Premierement le mustang est modifié exclusivement avec des pieces usagées a part un throtle plate egr delete qui n'est pas encore installé têtes stock(e7te) portées,cam f303,intake trick flow track heat et couverts tfws noir aussi un exhaust hpipe stock vidé avec des mufflers trush welded. J'oubliais la gear 3.55 et injecteurs 24lbs.A ce moment il a le throtle stock travaillé. Le résultat a ete 13.2 a 103mph et 1.7 de boite avec les slick finis(Et street a 30psi ,un oubli)une journée tres humide sans avoir arrêté le moteur. HISTORIQUE DU MUSTANG Le mustang avait aut un chevreuil en pleine face (le coin de lumiere a été changé la journée même) Ensuite un entrepôt en pleine tête L'an passé je lui ai fait quelque retouches Celle ci etait une photo actuelle. Il est dans le garage pour un changement de flywheel et un peux de soudure.(un peux mon cul oui(edit 16sept))

Hâte de voir comment tu t'y prend.

Bien! As-tu percu un gain?

Chez autocarbo si j'en ai l'occasion(carbo) si non c'est chez moi pis je ramasse mon huile au rabais d'avance. Celle du grand marquis est neuve pis j'en ai deja pour son prochain qui va me revenir a 32$ synthetique! Par exemple.

quoi?

kin! Hahahah

Je vais le plater/souder. Cet hiver je verrai ou j'en suis...

http://i1272.photobucket.com/albums/y383/dramis85/IMAG1122_zps6869f024.jpg

Voudrais tu mettre une photo du coin juste en dessous du pillier avant?(coin entre le firewall,le frame avant et le capot. J'ai decouvert que le gars qui m'a vendu le char avait mit du poty l'osti d'enfoirer au lieux de mettre une plate pis souder. Ca me permettrait de voir comment c'est fait dans se coin la parce que la ya plus grand metal dans ce boute la.Tantot je vais te donner le lien de la photo pour donner un idée. Merci

Concernant le long block/short block. Le short block aura pas de systeme de refroidissement plus performant ni de pompe a huile,sans compter tout le tralala qui peut tres bien ne pas fiter si tu prend ce qu'il y a sur ton moteur...

Il se vend des crate engine nommés 302 boss par ford racing ,le type d'alimatation est au choix.

Oui,certainement mais j'en vois pas l'intéret. Pis si c'est pour le trip de rouler a carbu il y a des intakes qui se vendent pour ca ou encore des individual throtle body avec un injecteur par tube ce qui permet d'etre ajusté avec plus de precision qu'un simple carburateur. En tout cas c'est comme ca que je le vois.

Salut. Celui que tu as vu devait etre un 94-95 http://m.summitracing.com/parts/grn-770011 Je mettrais ce genre de modulaire ou referait le mien a ta place. Avec des internes et des tetes plus performantes sans oublier les cams.,surtout si ton block est un romeo mais je crois qu'un crate engine comme ci haut revient toujours moins cher pour la meme performance.

Le pire c'est de le preparer pour la peinture. Parce qu'a moins d'une vraie gaffe pas possible,un defaut de peinture ca se corrige bien.

Je suis pas capable de decouper le lien de ton video. Est-ce que l'idle monte et descend jusqu'a ce qu'il soit chaud?

A quel regimme le moteur tourne a 100kmh?

D'un coté j'y entre mon index et de l'autre même pas l'ombre du bout du doigt...pres d'un centimetre de difference

Bel achat!

As-tu des slick? C'est beaucoup plus leger qu'un pneu de rue,meme mes stock car short track!