dramis85

J'ai bien hate que tu donnes des nouvelles la dessus! Je suis curieux. By the way je suis surpris de voir a quel point le moteur est creux vers la cabine.!

Oui,ma flywheel a trempé la dedans pis tout mes bolts,supports,swaybar bracket. Merci pour le truc mais ca n'avait pas marché. Je vais reessayer tantot. Tu viens de me donner une bonne idée toi la! Je vais essayer autre chose aussi.

Update j'ai presque pas touché au char aujourd'hui. Le pilot bearing pour enlever ca j'ai gossé 1h30 minimum a piocher pis remettre de la graisse pis je me suis faché. Le truc c'est du pain! Oui du pain! Ca a pris 15 minutes max. La graisse tout usage c'est pas tout a fait assez raide. Ca prend une graisse le plus opaque possible ou et du pain.

Haha ouais,je suis un peux malade en effet. Dans le pire des pire j'yrai a piste dans le mois de septembre. Chekez ca aller mes pentures de portes je vais les organiser comme un grand schtroumf!

C'est pas long à ce point là? C'est certain quand c'est pas collé là ca l'aide de beaucoup. tk t'est un mechant maniac pour faire du demanche ramache demanche etc.. moi je le ferais pas lol, j'aime pas ca à ce point là. Pour la track tu vas courir avec l'intérieur vidé? Moi pour le drag, je dois attendre à l'an prochain, pour cause suspension, besoin d'une tune, transmission (meme si c'est une t5 de cobra, j'ai pas confiance ben ben), differentiel aussi mettre des bushing neuve à grandeur et peut etre un k-member(j'ai toute l'hiver pour y reflechir). oui j'yrai l'interieur vide comme j'ai fait tout l'ete passée. Je pense serieusement souder les pentures de portes. Il restera la pin pour enlever les portes au besoin. Pour le pilot bearing en moins de 2 heures la transmission est sortie fke c'est pas pire qu'il faut. Tk je vais essayer encore de l'enlever demain.

C'est vraiment dla marde. Je suis incapable de percer les brackets de pentures pour souder des nuts pour des nouvelles bolts. Pis en plus je suis incapable d'enlever le throw out bearing a coups de parteau sur un imput shaft avec de la graisse pour faire de la pression et qu'il sorte. Les kit de bearing remover que j'ai vu ca fait pas. Fke si quelqu'un a un truc ou l'outil pres de st-lambert ca serait apprécié.

je m'ataque a ca ce soir. Et actuellement j'ai dit aile et rocker fini mais je vais sabler et faire de la finition plus tard dans l'année. Je l'ai peinturé pour le couvrir l'an passé et la aussi justement parce que je vaux le battre un peux.

merci

Tout les tork de cross member ou presque http://forums.corner-carvers.com/archive/index.php/t-2032.html

Bonne chance!

J'avais oublié de mettre le coté chauffeur ou j'ai du inventer un peux de metal mais beaucoup moins d'ouvrage que le cote passager ci haut.

J'en ai un beige mais t'es loin malheureusement!

Oui mais la difference entre une peinture normale et por 15(urethane) ou les autres de polymer c'est la resistance,la rouille va se former plud facilement sous la peinture de carosserie que ces scellants. Ceux ci par exemple apres avoir peinturé le char tu peux varger a coup de marteau et la peinture ne craquera pas. C'est un gars de volks qui a testé a coup de marteau son por 15 dans un build de 12 pages... Il y a toujours possibilité de peinturer par dessus avec un promoteur d'adhesion pour ne pas avoir a sabler pour que ca colle sur le dit scellant.

Ca va decoller rapidement a cause des roches. Si t'es sur le metal peinture avec du por 15 ou la concurence qui eux au lieux d'etre a base d'epoxy c'est a base de polimer qui lui,adhere plus fort sur une surface neuve que le por15 qui lui adhere mieux et scelle la formation de rouille.

le côté passager,celui qui etait le plus atteint. La photo d'avant j'ai juste inventé du metal et refait la plaque.

http://forums.corral.net/forums/94-95-tech/1147188-want-eliminate-many-vacuum-lines-possible.html Avez vous un lien semblable pour faire le ménage em dessous du hood (ex. Vacuum). J'en ai un mais pour 94-95. Merci

non tu te trompes,c'est moi qui semblais magané plus la soirée avencait

oui avec ce materiel. Contrairement aux sleevec d'origine,elles ne seront pas toutes ecrasées et twistées. A moins qu'elles aient fusionnées avec les bolts ... Peut-etre pour ca.

Mon chum soudeur devait venir quelque fois,ce ne fut pas le cas. Je m'attendais a pouvoir le bouger ce dimanche mais...

Bon,retour a aujourd'hui ,je ne montre qu'un côté,l'autre a ete fait du depart a ou je suis rendu,c'est a dire,percer mes trous dans les top plate du frame et souder 2 autres bouts de fer-angle que ce que l'on voit. D'autres fer-angle seront soudés lorse que les trous de bolt du k-member seront faits.

A part l'aile c'est tout fait aujourd'hui.

Dont laching the potato!

Moi aussi je check souvent les Fox sur Lespac. Des fois c'est insensé, t'as des Fox +- stock avec 190k au compteur a 9000$ et des 306 331 347 avec 1 ou 2 saison de roulé + trans rebuilt ou swapé et tout le tralala pour +- le meme prix. Justement, rendu a l'autre lumiere, les 2 jeunes de la S2000 disaient qu'il y avait 380hp dans le bolide mais ont sorti la défaite qu'il était pas tuné. Ca me semble pas mal mais j'y connais rien dans dans le import. Entk il doit en manquer certain sur le torque. Tout ce qui est Honda n'as pas de torque. Une S2000 est fait pour viré presque 10 000 RPM et je garantie que avant les 6000RPM t'as presque aucune puissance et torque. Pour le 380Hp sa dépend ce qui a en dessous du hood avec un setup turbo sa ce fait bien mais un setup turbo non-tuné comme il a dit sa m'étonnerai et il ne ferai pas 380Hp s'il n'est pas tuner. c'est 380 hp sur dyno-piff.hahah

As-tu mis un produit pour sceller le developpement de la rouille le temps que tu travailles dessu? Les endroits de body qui sont sablées/buffées ou je travaille pas dans l'immediat surtout en soudant j'ai mis du traitement de zinc(efficace ca entre dans le metal) et a peux pres partout ou il n'y a pas de peinture du convertisseur de rouille. J'en mettrais partout,surtout apres avoir sandblasté.

Merde ca fait 4 fois que je reecris le commentaire qui s'efface vu que je fais autre chose. Le setup d'exhaust ce sont des mufflers trush 2.5 pouces cats vides et headers mac. J'ai dit pendant 3 ans avoir des headers bbk(comme mr begin m'avait dit) alors que ce sont des mac,seul mac vendent des equal lenght ceramick coat sans flange.