Michel L'Heureux

Parfais que ca fonctionne, mais je me demande si lordi te donne le timing total que tu as droit? Je ten parle pcq lordi se base sur plusieurs capteurs pour setter l'avance; je sais pas si tu as branché les capteurs pour satisfaire lordi.

C'est lordi qui décide quand allumer le coil, il envoie le signal spout au tfi qui lui ouvre et ferme le coil. A mon avis enlève ça l'ordi et oui met le morceau manqant soit la boite MSD 6AL. C'est ce que je ferais être à ta place car tu as les autres morceaux msd qui vont marcher avec ta boite. mike

Focusdc, pour les moteurs modifiés, d'après ce que je sait, un mélange trop pauvre en gaz (à cause du cam plus hot et mélange plus ou moins ajusté en fonction de ce cam) et/ou en même temps trop de timing va faire chauffer un moteur assez vite merci, peut importe si le rad est gros comme le char lui meme. Un moteur que la compression a été augmenté aussi va faire plus de chaleur. C'est la chaleur qui produit les hp, mais il ne faut pas franchir une certaine limite (preignition). De plus sur les fox lx, ceux qui enlèvent la bavette en rubber en dessous du bumper (ça fait plus beau) ont dimportants problêmes de surchauffe, l'air circule pas. Ce quil faut retenir, pour un même radiateur x, plus de le débit dair est important, plus le refroidissement sera efficace (la convection se transforme un peu plus en conduction à mesure que le débit augmente. Avec un débit dair de malade, c'est un peu comme si on envoyait de leau à 20 celcius direct sur le rad). Pour ma part je préfère un bon radiateur pour pas partir avec 2 prises parceque jai deux fan électriques à switch et ça finit par être dur pour lalternateur.

Merci de ta réponse, je crois quils samusent à douaner des boites au hasard, dapres ce que jai entendu dire, alors cest prendre un chance. Je crois que les plus grosses boites sont plus attirantes peut etre. Cest pour mon tbird, ce sont les seuls a avoir TOUT pour les freins arrieres (à disques), je trouve rien sur les autres sites.

STANGGT99, combien tu payes de douanes en moyenne lorsque tu commande chez rock auto? Jaurais beaucoup de pieces a acheter las bas mais jai peur de me faire ramasser par les douanes.

Je cherche ma machoire qui vient de tomber par terre ÇA c'est du quart de mille! En plus mange la moto dans lautre lane lol!

Ouf 5 psi avec de la 20-50 cest pas très fort. Peut-être tabstenir de le rouler et sortir le moteur pour faire refaire cranck/bearing si besoin - pompe à l'huile ou encore te trouver un autre moteur, si ton problême est juste en bas, ça coutera pas une fortune si tu sort/remet le moteur toi même. Si tu roule avec ça tu vas tout briser en plus si tes rings/compression est actuellement belle (tes bougies sont propres mais fait un test de compression pour voir plus clair), tu vas manquer de lubrification pour tes rings/pistons (a cause de l'huile trop épaisse) et ça va user très très vite de ce côté là.

must94, malheureusement tu n'est pas le premier à se faire harceler à lévis; tu dois avoir pogné le même policier qui écoueure tout le monde, je ne connais pas son nom mais jen ai déjà entendu parler, il ne tolère rien.

Cool! ça avance bien, la cage à moteur semble très saine, pense tu avoir le temps de le sortir pour cet été ou encore continuer le projet l'hiver prochain?

Salut boomer, le mercredi soir en essais libres, cela ne colle pas vraiment et il faut idéalement des slicks. Les fois que j'y est allé javais des problêmes de traction au décollage mais je nai que des 225 60 15 de marque plus ou moin bonne alors cela peut être différent avec des bon pneus de rue qui collent.

T'en fait pas benedito, tu est traité avec une protection antirouille d'homme et en plus tu sors pas lhiver, c'est impossible que ça se magane en dessous. Le mien avait connu 9 hivers avant que je commence à le serrer l'hiver en 1998, alors il y avait un début de rouille et cela a dégénérer avec les années. Ce qui faut dire cest que je fait beaucoup de chemin de terre donc ça a pas aidé. Le best des compromis cest comme a fait mustang68-08; antirouille appliqué dans les endroits critiques et beau coup d'oeil quand on regarde en dessous et pas oublier une inspection fréquente.

Moi je cherche un site plus général canadien, aussi hot que RockAuto si possible mais sans les problêmes de douanes. J'ai déjà utilisé autopartsway qui est bon mais na pas grand inventaire. On se fait vraiment baiser ici, jessaie encore de comprendre quest-ce que ça veut dire ''libre échange''. mike

Saluit caillou, moi non plus jen mettrais pas dans ces conditions. Cependant, mon mustang a pas sortit lhiver depuis les 12 dernières années. Jai quand même été pogné pour toute refaire le dessous il y a 2 ans, pire qu'un fromage. Recherche dans mes premiers post, javais mis des photos, c'était pas beau à voir. Les fox avaient des problêmes dinfiltration deau qui descendait sur les plancher, je ne sais pas si les nouveaux ont ce problême. Je suis plus un partisan d'enduit caoutchouté noir peinturable appliqué sur une surface neuve que de l'antirouille en tant que tel. Quand c'est bien fait ça fait très chic et en plus tu peut laver le dessous de ton char quand tu lave ta carrosserie(!) Salut!

Les petits débris sur la route revole un peu partout en dessous et dans les ailes et enlève le primer de compagnie et là ça se met à rouiller, sel ou non. L'eau/vase s'accumule à côté des chocks en avant. Si tu prend juste le char juin/juillet/aout et quil est toujours serré à l'abri au sec (comme une moto) et que tu fais une utilisation occasionnelle alors oui pas d'antirouille.

Salut! Vu quil est neuf et que le dessous est propre, tu pourrait appliquer de l'enduit caoutchouté de haute qualité (celui qui sèche et qui est peinturable), soit en cannette et/ou au pinceau. Ensuite un antirouille de qualité où un gars démanche les portes et applique directement lantirouille où il faut. C'est très long et ça coute cher, mais ça vaut la peine, je crois quil y a un garage a st-appolinnaire qui fait ça. C'est ce que jai fait sur le sx4 neuf à ma blonde. Il est important de faire souvent des retouches soi meme régulierement. Tu vas le faire 1 fois et tu vas avoir la paix pour énormément d'années vu quil sortira pas lhiver. Jutilise le lubrifiant à chaine de motocross de castrol comme antirouille, c'est le meilleur à date que jai trouvé comme antirouille, mais c'est salaud, mais tres bon dans les endroits cachés. Mike

Très beau montage!

Merci Ben! Oui il faut se voir cet été Jinstalle mes nouveaux ressorts de valves + nouveau intercooler au printemps et il faut aller battre ça à pont rouge!!!

Merci andré!!

Gasket de têtes peut etre aussi.

Tres bel achat, félicitations! C'est pas mal le char parfait a mon avis; puissance, espace et confort. Surveille le bas du coffre en dessous du tapis c'est la que la pourriture commence. Je pense pas que tu vas te faire écouerer sur la route avec cet engin là, moi le monde me cr***e la paix quand je suis dans mon t-bird alors que je me fais couper, coller dans le cul et ainsi de suite dans le sx4 à ma blonde.

Peut-être vérifier les joints universels du driveshaft, quand ils pognent un slack ça fait un bruit comme ça quand on décolle.

Oups, il y en a juste sur les 2.3 eec4, mon erreure.

Salut phazer, moi jirais avec un beau portage des têtes en plus d'un planage (ou installe des têtes usagées déjà portées). Tinque ça au suprême et monte le timing jusqu'à ce que ca pigne et recule de 2 degrés et ensuite déplogue le knock sensor. Ça va etre assez économique comme projet et tu va vraiment aimer le comportement du moteur qui ''respire'' mieux. mike

Fais pas la meme gaffe qun gars que jai connu qui s'est mis un 5.0 à carbu début 80 qui avait a peu près 120 forces, tu va être très déçu. Ton char est déja injection; met un 5.0 injection. Sauf si tu veut te monter un vrai moteur avec un cam de malade, tu peut peut etre y aller à carbu mais je préfère de loin l'injection pour ma part aussi. Si c'est juste la performance qui tinteresse et si le son est secondaire, met toi un 2.3 turbo si ten trouve un (y a beaucoup de cours a scrap a rdl!) ça va te prendre max 2 jours faire le swap si ta pas de problèmes, ça coute pas cher et tu va marcher autant sinon plus qu'un 5.0 stock à injection.

En fait il parle de la tole qui pourrit. Une shop de body pourrait te faire ça, il faut nettoyer la zone, couper le métal pas bon et souder une nouvelle tôle. Jai refait le mien en stainless, ça rouillera plus jamais