splinter11

je te repete ce que je t'ai mis sur fessebook , sa manque de lug nuts

Le probleme c'est qu'il stock il stock , et quand il faut destocker il retrouve plu ses pieces

Je comprend pas pourquoi tu te plain , c'est la premiere fois que j'entend quelqu'un ce plaindre parce que sa voiture accélére Bon trêve de plaisanterie, câble d'accélérateur gripper,ressort de retour papillon cassé/ou sauter ...

j'espere qu'il fera pas ce temps la au HEM

Ouai tu evitera de me Snobé comme l'anné derniere

Bah moi present comme l'année derniere

Ou cora , auchan , leclerc , lidl

Si je me trompe pas la S2K part en full piste c'est ça?

non aucune difference , a la pesé il n'y a que 400g d'ecart

Je confirme je vien de le voir sur le site

Ben si je suis tt seul je siis pas chaud lol surtout pour ma premiere fois sur piste XD

Salut a tous , voila je vient de regarder sur le site du circuit de clastres , et il y a une Journee porte ouverte ce dimanche (20/01/13) , A 58€ la JOURNEE Donc pour tout ceux et celles qui voudrais allez ce degourdir les bielles c'est le moment @ + tout le monde

Salut Ya2n , contact Luffy San il a passer sont EJ9 a l'e85 sans refaire de cartographie , mais il a changer pas mal de piéce pour que sa tourne correctement

simpa le mini-me

oui remonter ce matin et je suis partit au boulot apres 22km aller 22 retour et aucun probleme

Alors voila aprés lui avoir fourrer un trombone dans les 2 trous Ce matin ne pouvant aller travailler avec une voiture qui me fesait du 50L/100 km je me suis decider a 8h de passer sous la voiture pour vérifier la sonde par -5° sa reveil !!! Et en enlevant cette P****in de sonde voila ce que j'ai decouvert Et oui tout ses probleme pour 2 petites cosse qui sont sortie de leur logement! Décidement elle ne sert vraiment a rien cette fichu sonde a par me faire chi*r !!!

Voila j'ai fait un test de check engine pour connaitre le code et ............................................... code 63 Grrrr Si j'ai compris c'est la sonde apres catalyseur qui deconnerais

je testerais le vodoo

Bon voila la Salo*e elle recommence Mais cette fois si en pire !!! J'ai passer le CT (que j'ai eu les doigts dans le nez XD) samedi , et en sortant du CT j'ai fait 200m et la Bam le Voyant moteur qui s'allume , bon je commence vraiment a croire qu'elle aime pas se faire regarder sous la jupe par n'importe qui Donc je rentre cher moi , du samedi soir elle ne bouge pas donc temps pis . Dimanche matin je doit bouger donc je fait un reset calculo ( debranche la batterie 30secondes ) Je redemarre et pas de voyant , bon c'est bon elle a juste fait sa crise car je lui ai remis le cata ( trés susceptible la petite me dit-je ) Je part je roule environ 2km et la plus de puissance sur l'autoroute je me decide a mettre pied au plancher pour la refaire partir et la environ 30cv sous le capot au lieu des 90 puis au bout de 2sec elle revient a ses 90 suivit de 10 min plus tard le voyant moteur qui revient Donc je vais voir pour passer au diag Honda mais en attendant , auriez vous une petite idée Messieur, Dames ??? Merci

j'ai pas encore fait la purge sur la mienne , mais par contre sur Prelude mot. F20 il y a une vis de purge derriere le moteur , aprés il ne faut pas remplir QUE le radiateur , il faut aussi en mettre dans le vase d'expension , car si tu en met uniquement dans le radiateur , l'eau ne va pas jusqu'au calorsta , donc il ne s'ouvre pas , donc l'eau ne va pas non plus jusqu'a la sonde de temperature ce qui explique que ton aiguille ne monte pas , et que le ventilo se declanche pas

Bravo la place handicapé

Merci a tous pour vos reponse , depuis vendredi plus aucun bug de la voiture malgrés la pluis , donc je confirme que la meteo n'a aucune influance sur sont bon fonctionnement , @flo il y a une difference entre phase 1 et 2 ?

tu me rassur la kusa avec tes 250€ sachant que je vien juste de commander une bobine d'allumage

Deja xontacter il y a 1 semaine et pas de reponse