splinter11

Une petite photo de l'entrée svp

Aller , petite news de la titine pour les intéressés Comme prévus , le 14 juillet elle a subit la petite Sortie a Clastres Organisé par FC-Racing , une journée au top et j'ai enfin pu tester mon nouveau Set-up châssis , la grosse galère la matinée , j'ai fait que travers sur travers sur travers :D L'aprés midi beaucoup mieux , aillant enfin compris comment il fallait la tenir , malheureusement la batterie de la gopro étant en rade , j'ai filmé que les 3 premières sessions du matin (et c'est loin d’être les meilleurs ) Meilleur temps sur les nouveau tracé que je n'avais jamais fait : Tracé long technique : 1.51.74 Tracé rapide: 1.36.21 temps bien entendu qu'il faudra que j’améliore rapidement :D , revoir les trajectoires Allez je vous mes quelques photos prise par Madame en bord de piste /!\ et je vous met en prime les vidéos prise avec la gopro /!\

Ha ok non on peut le faire tourner legerement pour enlever le cache c'est pas un probleme quand j'ai fait la mienne il m'as pas géné plus que ça

La jauge d'huile ?

Methode identique pour tout les serie D SOHC

Salut , Tres simple sur le d14 , vidanger le LDR enlever le cache culbuteur pour demonter le cache plastique superieur de la courroie , enlever les courroie accessoire ( DA clim alternateur ) Enlever la grosse vis de la poulie damper ( 181nm ) donc tres serrer je te conseille de te trouver l'outil enn forme hexagonal de 50mm pour te faciliter la tache une fois enlever faire tres attention a la clavette qui tombe car elle n'est pas fixe et c'est elle qui permet de recaller la poulie ainsi que de la faire tenir . Apres enlever le cache inferieur pour acceder a la distrib Caler la distrib avec les repere a l'AAC et au vilo , desserer le tendeur enlever la courroie . Devisser la pompe a eau puis replacer la nouvelle ..... etc Rien de bien compliquer ^^ Dsl pour le pavé je suis avec mon portable et c'est pas facile a ecrire correctement quand on a des gros doigt ^^ J'espere avoir repondu a tes questions

A l'origine c'etait l'autocollant de la pub pour le HEM4 finalement j'ai enlever la pub a la fin et j'ai gardé le tracé comme je roule a clastres ^^

Petite news ^^ La petite a ses roulette de tout les jours Les autre seront utiliser sur la piste et les pneu actuel seront surement acheve le 14 a clastres

Bah on t'attend ☺☺XD

Wouaip je confirme , invitation reçu

Heu ben c'est bien le 27 juin ^^ La drogue c'est pas bien ^^

Je ne pourrais pas te dire c'est pas que je veuille pas ou que je n'ai pas fait la modif hein Mais quand j'ai monter la barre anti-roulis avant j'ai modifier trop de chose en meme temps pour savoir si l'amelioration viens uniquement de la barre en une seul fois j'ai fait Barre anti roulis avant changement des SB par du energy (tout les avant) ajout de camber avant et geometrie sur mesure Donc oui il y a eu une grande amelioration du train avant ( plus reactif , plus précis ) il y a un peux moins de roulis Si tu veux faire cette modif (ajout barre avant ) prévoit des biellette neuve , car j'ai du couper les mienne essaye de faire la modif , juste la barre et tu me dira ce que tu en pense

15w50???? avec l'EJ9 ????????? j'ai deja 90 poneys si je met de la 15/50 je me retrouverais avec 45 Shetland ^^

Huile pas le temps de noircir ?????? Hahaha elle et tout le temps a 110 115°

motul 300V 10/40 , 2mois = 7 000km pour moi ^^

Merci a vous Pour les bras arriere , j'ai garder mes SB d'origine de 170 000km , j'ai vu ce qu'il est arriver a un des membre de JpC , donc quand les moyens seront de retour , ce sera des bras F7 ou BwK Et pour le chassis je passe sous la voiture tout les mois au minimum et tout les 2 mois obigatoirement pour la vidange et avant chaque sortie piste , donc a chaque fois j'en profite pour verifier train roulant et chassis

Present aussi - Shrek - Splinter // ej9

HOOOOO MONNNNN DIEUUUUUUUUUUU Honte a moi , ça fait 1 ans que je n'ai rien poster sur ma voiture Bon a pars les quelques un qui la voit régulièrement (shrek clem flo ... ) Je vais faire une liste des pièces qui ont était mise depuis juillet 2013 ( je passe sur l'entretien huile filtre vidange boite ... etc sinon on est pas sortie ) Niveau esthétique - rien de nouveau , a part les jantes qui ont était repeinte en blanc avant le HEM#4 avec liserais rouge Et hier réception des nouvelle jantes Qui seront monter avec des Rs-R 595 Montage de la barre anti roulis arrière d'EK4 en 15mm Ensuite une petite photo ou l'on se sent trés petit petit shooting d'un soir Ajout de 3 mano de contrôle ( sa fait pas avancer plus vite mais sa permet de surveiller le moteur ) Puis sortie Piste a Clastres pour sa première fois ( et la mienne aussi ) en novembre 2013 Puis plus rien de tout l'hiver (bah oui il fait froid l'hiver dans le nord ) SAUF cette année Donc a la l’entrée du printemps , retour au travaux Finir de vider l’arrière , deblaxonnage avec de la carboglace (-78°C ) et un maillet sa saute tout seul :luck: Ajout d'une barre anti rapprochement avant et arrière inf/sup UltraRacing Ensuite gros travaux de châssis Silent bloc energy sur tout le train avant Avec changement de barre anti roulis avant neuve ( 22mm > 26mm Ek4 ) avec bielette neuve , demis lune neuve , silent bloc energy suspension Ensuite changement de carrossage avant : Tout un tas de boulonnerie neuve pour les trains roulant , tout en HONDA : Puis changement des train arriere pour passage a disque d'ek4 ( d’ailleurs merci a Shrek pour le prêt de sont bras suite a un problème avec un bras pakistanais ) Avant: On en profite pour tout remonter avec de la visserie neuve HONDA et changement de SB arrière avec mon stock de pièces : Après attention ça pique Alors : disque neuf , plaquettes neuve , étrier NISSIN neuf de chez Honda ^^ SB neuf , roulement bientôt neuf et on profite pour passer en durite aviation au 4 coins Et voici la tète de mon vieux LDF avec en prime une bonne géométrie au garage WALLART avec une Geo sur mesure "kivabien" merci a Shrek et Brab's pour le tuyaux Bon et c'est pas fini , si vous avez lu jusque là , je vais vous mettre une photo d'une piéce avant/apres avant: après: Passage en barre antiroulis arrière de DC2 en 22mm Silent bloc energy suspension , barre antiroulis neuve de chez HONDA , renfort ASR neuve de chez Brab's Toute vis démonter est remonter en neuve et graisser à la graisse cuivrée ( ce ne sont pas de la rouille juste de la graisse ) Bon je crois que c'est tout pour le moment

+1

Merci ma poule , j'aime quand tu m'insulte

Avant de penser a la puissance, faudrais penser au chassis non ? et au frein Ok je sort :sortie:

:snif:

tricheurrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr , j'ai les même a la maison

Harf ça me tente