sls2k

mais non, restez!!!

bon, l'hiver arrivant, je decide de monter mes pneus hiver sur les 16" OEM! Enfin, hiver.... c''est des michelins premacy hp, mais c'est toujours plus hiver que ça!!!! Sur la neige, s'était rigolo, et je bataillais pas mal avec la voiture sur autoroute humide!! Promis loudge, je vais les changer! dopipe!

C'est mimi ( mignonne miata ) tout ça! Tes pneus arrières sont encore neufs, ils abusent les képis! Mes arrières sont slicks ( mais peau de bébé hein!) et ils disent rien!

jolie petite ej9! Ca, passion auto est connue comme le loup blanc! Aucune rigueur! Passe pour sympa, c'est tout!

Très jolie miata, vert anglais avec le cuir crème, au risque de répété matmax, c'est très anglais Elle a l'air très entretenue! Pour le silencieux walker, c'est une pièce de centre auto genre rototo, ça tient 2 ans et puis poubelle! Pourquoi pas les rota rb?

Alors, la mobylette, c'est la prochaine! permis en cours! Pour l'assurance, la S est assurée à temps plein en France sur les plaques anglaises, donc pas de CT, pas de problème avec les flics pour le bruit, rien!!! Avec les flics de lille, ben, mtnt il me connaissent, donc t'en que je fais pas le con devant eux, ils laisse couler! Selon l'un d'eux, si je fait pas le con, ou est le risque avec une voiture plus performante et plus légère??? Qu'elle freine mieux?? quand il m'a dit ça, j'ai faillis de lui claquer la bise sérieux!!

Ben, le handicap, c'est de choisir entre auto et moto lol!Nnan, mais en fait, c'est la place attribué à mon appart, donc je n'est pas choisi mais ça m'arrange, je la vois depuis mon appart, et je ne craint plus les coup de portière! Merci Willator!!! je trouve aussi que ça lui va bien, même si l'esthétique et temporaire et risque de ne plus être blanc sur le projet définitif mais brut de matériau ( noble le matériau!!) Oui, c'est bien l'ex capot de Panta, il a voyagé un peu! Mais quelle déception a l'arrivé, juste une petite feuille de carbone en surface, découpé pas térriblement, et un poids monstrueux! donc, il y a deja eu découpe de beaucoup de fibre,et je vais agrandir la prise d'air, bcp trop petite! après, je ferais un moule en fibre sur cette base, et j'en referais un en full carbone!

séance nettoyage ce weekend, pour une fois qu'il ne pleut pas pendant 24 heures! Et 4 bouches à feu, 4!!

tain, on a le droit de faire autant de bruit à Clastres maintenant??

le bloc de la s fait 100 kilos d'abord!!!! , ben écoute, c'est quand tu veux!!!!

ce matin, j'ai dit adieu a la pompe à air et ses durites et son faisceau : -3.4 kilos eheh!!! be continued

horseman, cela aurait été avec un vrai plaisir, mais les circuits français sont très restrictifs en terme de bruit, et du bruit...... elle en fait un peu, donc.... Et en se moment, je suis plus en phase de travail dessus, allègement en cours!! on a fait un test hier de 0 à 100km, avec le logiciel torque branché sur l'obd2: avec deux personnes en passager, en très légère montée ( c'était ça ou une descente et j'aime pas triché ), avec des pneus stick a l'arrière qui ont patiné sévère au départ: verdict: 5.5 s pour annoncé 6.2 s en stock et constaté 6.4 s Je suis franchement étonné de cet perfs sur une voiture de garçon coiffeur lol

j'adore la peinture sous le capot!!!!! ca tue!! moi je peut pas, c'est du poids pour rien snif

et vu tes emoticons, ça n'avait pas l'air d'etre dit sur le ton de la rigolage, gloupppps

Si lourde que ça!!!! laisse la moins deux jours et elle passe facile sous la tonne lol

Comme je ne cesse de la dire, l'important n'est pas la puissance ou la taille de la voiture, mais le plaisir que tu prends a son volant! Tout ce que je demande à ma charrette, c'est que jour après jour, elle me donne toujours la même banane en la conduisant !! Donc si tu va sur circuit pour t'amuser, c'est que tu as tout compris!! la perf c'est secondaire ( attention, je dis pas que c'est pas important hein, mais secondaire )

A moi aussi, ça fait toujours plaisir! moi aussi, t'inquiète lol, il faudrait que l'on se capte un de ces 4!!

J 'ai trouvé sur internet un comm anglais (http://www.bowtie6.com/how-much-does-honda-s2000-weigh/) Donc c'est, pour bien comparer: - une rhd ( la lhd est plus lourde, avec des durites en plus pour la clim et.... ) , - de 2003 ( comme moi, donc une 1.5, avec tweeters et vitres arrière en verre, - avec un plein fait. J'ai fait un plein 10 bornes après et j'ai remis 27.6 litres, donc j'en enlevé un litre pour la route, ce qui donne ( environ 26,6 litres de plus x .755 kilos ) donc 20 kilos en plus - dans les deux cas, il n'y a personne dans la voiture Il à pesé les deux essieux comme bibi donc on va pouvoir comparer, et ça donne ( je me rajoute les 20 kilos sur l'arrière pour compenser le plein du réservoir qui se trouve juste au dessus de l'essieu arrière quasiment donc je met tout à l'arrière): Lui à l'avant :1418 livrez soit 643.2 kilos et moi : 551 kilos, soit ( - 92.2 ) Lui à l'arrière: 1348 livres soit 611.4 kilos et moi:545 kilos soit (- 66.4 ) Lui au total:2765 livres soit 1254.2 kilos et moi:1096 kilos Soit, 158.2 kilos de gagné!! Perso, j'hallucine toujours autant !!! Ben, avec tout ce qu'il reste a modifier, je pense que oui, mais après, on reprend arceau et turbo en plus donc on repassera au dessus, mais les 1050 kilos sont largement possible je crois !!

c'est bien ca!!! donc en fait, on le met d abord dans la caisse, on le soude au point d'accroche au pieds, et on rajoute une barre horizontale comme sur la photo une fois en place, si on le fait avant, on ne pourra plus le rentrer!! bon, sinon, je suis passé tout à l'heure dans la zone industrielle de lesquin dans l'objectif de mesurer la masse de la bébête, et chez renault truck, ils m'ont amener sur un pont tout plat ( ouffff!!! ), alors verdict de la balance aujourd'hui, avec un gros tiers du plein ( +20 kilos avec le plein complet environ! ), et top down sans conducteur, on a: - a l'avant : 551 kg! - à l'arrière : 525 kg! Soit 1076 kilos pour les deux ! et là On a fait les mesures trois fois parce que je n'y croyais pas moi même là, mais à un kilo de différence et avec toujours les roues bien placés au centre de la balance, elle ne démord pas de ces 1076 kilos!!! content bibi!! surtout vu tout ce qu'il reste à retirer!! Après, il y a cette solution là, mais là, j'avancais plus!! Oui oui, c'est vraiment moi!!

ça doit être bien marrant quand même, ton d16 marchait fort mais là, tu as encore plus de potentiel! en B18, intéressant !!! à suivre!

ben la liste est à peu prés complète, mais après, en poids à prendre après, il y a les renforts châssis et les soudures partout, et l'escargot et son dopipe + piping et fmic ( quoique là, j'économise le poids du collecteur alors..... ) Pour faire simple ( si c'est possible ), le projet, c'est de faire: - une amuse gt1 en esthétique, - passez en 2.47 avec un stroke brian crower ( where is brian???? Sous le capot eheh ) et culasse qui suit du même nom - et comme si ça suffisait pas, un escargot bien baveux ( taille gt40 ou 42r ) - et et et, un i-vtec en prime qui permet de lisser la courbe de puissance comme il pourra!( avec normalement si tout se passe bien 240 ch à 2600 tours, et 600 en haut, tout la haut.... ) - pour la transmission, du très lourd mais ça, sa reste secret eheh - pour la prépa châssis en cours, typé opera perf ( des dieux du châssis à mes yeux! ou comment être hyper rigide et ne pas rajouter des tonnes de barres de renfort ) et vidage intégral ( ça, c'est fait !!! ouf!) + arceau cusco renforcé Voilà, vous savez tout ( enfin presque ), j'ai plus qu'à me mettre au travail lol!!!!

je sais bien.... enfin, les grid sont très bien !!!

Alors, une liste non exhaustive mais c'est un début : a l'arrière : - Garnissage de coffre et outils - découpe du fond de coffre - retrait de la roue de secours - trou trou dans les longerons de châssis arrière et la barres entre les phares ( non, ça ne diminue pas la rigidité, je ne troutroute que dans les portes à faux et rien être les deux trains ) - adieu l'antibrouillard dans l'empattement : - retrait de la moquette et de tout les plastiques intérieurs - retrait de la climatisation ( réservoir, compresseur, durites, radiateur...tout quoi ) - retrait du ventilateur et du système de répartition de l'air - retrait des commandes de ventilation et de leur faisceau électrique - retrait de l'alarme et son faisceau - retrait de l’autoradio, speakers et tweeters et faisceau ainsi que l'antenne - retrait des airbags et du volant pour un moyeu, snap off et volant plat Pour faire simple, sous le tableau de bord, ben il n'y a plus rien !! - découpe de l'espace pour l'autoradio dans le tdb pour ne garder que la forme horizontale - changement des sièges pour deux brides tout légers - exit les ceintures takata pour deux harnais …. takata - découpe des supports de sièges pour abaisser les sièges encore un peut plus - dépose des contre portes ( j'ai juste gardé le haut pour suivre le tdb, c'est encore mon daily tt de même lol) - retrait des plastiques d'accès sur le tdb sauf le supérieur - retrait des pâtes en plastiques au dos du tableau de bord ( 200 gramees quasiment ehhh !! ) - rajout d'interrupteur pour pompe à essence et démarreur, coupe circuit, et manomètres de pression huiile, temp huile et eau ) - rabaissement de la colonne de direction parce que là, c'était trop haut !! - retrait de deux renfort à l'arrière des sièges inutile à l'avant : - pose d'un cold air intake ( tu gagne pas forcément, mais tu gagne le poids de la boite d'origine) - passage de la batterie dans le coffre et des boite à fusible dans l'habitacle -donc découpe de leur pâtes de fixations et du support de batterie pour un perso en alu ( gain 1021 grammes) - retrait du câble et du verrou de capot, remplacé par deux accroches rapides - retrait de la plaque vtec dohc ( 1300 grammes de mémoires!!) - découpe du capot, maintenant ce n'est qu'une feuille d'alu ! - retrait de la tige de capot qui sert plus à rien et de sa pâtes - retrait de la traverse avant de pare choc entre 4 et 5 kilos lol - trou-trou dans la traverse support de radiateur d'eau - dépose des ballastes de xénons et passages à des h7 - la ligne d'échappement pour une inox full libérer et décata qui te fait gagner plus de 20 kilos sur l'ensemble ( gt300 power !!! ) - et je dois en oublier !!! la suite pour l'allègement, c'est : - capot carbone ( il arrive !! ) - malle carbone - troutrou dans les longerons avant et dans les portes - vidage des renforts de portes - habillage de portes en fibres ( carbone why not ???! ) - vitres et pare brise en lexans - trou trou à droite à gauche lol

je suis d'accord avec loudge, mais de souvenir, la peinture n'avait pas été super bien faite, et on voit un peu partout le rouge d'origine, donc pour aboutir ton projet, c'est sur que tu devra la repeindre!!!