MK31

Trés jolie ta S2000

Félicitations Arnaud super caisse, tu vas te faire plaisir avec ça

Trés belle S2000 Je t'ai suivi une fois sur l'autoroute avec ma Cupra R

Photos finales: Merci à Roberto Mathieu

Je vous propose le compte rendu de la Mistubishi Eclipse à Roberto, 196.000kms et datant de 1996 elle a besoin d'une rénovation pour lui redonner sa brillance. Suite à un probléme mécanique la voiture a trés peu bougé en 1 an mais a accumulé la poussière et la crasse. Voici la voiture: Un noir qui manque de profondeur: Les jantes bien sales: Une belle griffe sur l'aile arrière: L'ancien proprio qui avait Parkinson : Des moustiques sur le rétro: Mais aussi de l'autre coté, en effet la voiture est revenu sur camion de sicile garer en marche arrière: De la poussiére ici et la: Un coup de foam lance pour commencer, 50ml d'Apc et 50ml de Bug Away compléter avec de l'eau chaude: J'en profite pour les recoins le temps que la mousse retombe: La crasse se décolle facilement: Vu l'état des jantes le Bilberry n'y fera rien, j'utilise le Vp Orange Wheel Cleaner en 1:1 et Super Degreaser pour les pneus: Passage de roues avec Apc en 1:4 et brosse Vikan: Premier lavage au Strong Wash: L'éclipse enfin propre et prête à être décontaminé: Puis passage de la clay, un voile est éliminé: Aprés le capot: L'aile avant: Puis l'autre: La porte conducteur: La partie arrière se révèle le plus contaminé: Second lavage au Stjarnagloss Tangerine: Puis séchage à la raclette et Waffle Weave: D'autre défauts + profonds apparaissent: Tuning avec scotch 3M: L'aile avant servira de zone test: Le voile gris est parti et 90% des défauts sont éliminés: Je resterai donc sur le combo suivant, Extrafine 3M - Poorboy's SSR1: Le bas de l'aile avant est trés attaqué: Aprés plusieurs passages, je n'arrivera pas à mieux que ça les griffes sont trop profondes: Ensuite la porte passager: L'aile arrière, coté passager: Le changement de couleur se voit sans éclairage: Le capot déswirlé: L'aile avant coté conducteur: La porte conducteur: L'aile arrière: Le bequet retrouve sa couleur originel: Le polissage fini, dépoussiérage avec Pinceau Meg's et Mf Ultra Plush: Uds en tant que cleaner et cire Purple Haze pour protéger: Les plastiques ont le droit à leur traitement également, Valet Protectant en 1:4: Instant Tyre Dressing pour les pneus et cire Poorboy's Wheel Sealant:

C'est le 210cv sur celle la les amis Ca marche deja super bien et ça accroche la route sévère

Toujours aussi clean ça fait plaisir

La cire qui a été posé tiens environ 4-5 mois, mais il faut également faire attention lors des lavages. Pas d'éponges, pas de peaux de chamois dégueulasses, ne pas essuyer sa voiture plein de poussiére... Une rénov comme celle la dans la vie d'une voiture avec le vernis d'origine tu peux en faire 3-4 sans problémes, tout dépend de l'épaisseur du vernis sachant que les japs sont les plus radins à ce niveau la même si les nouvelles peintures (à l'eau) n'ont rien à leur envier. Ensuite c'est de l'entretien régulier

Question de temps, on a deja mis 10h à 2, où alors il faut la voiture 2 jours mais c'était pas possible Ce n'est pas une question con

Photos finales Grand Merci à Arnaud pour son aide précieuse tout au long de la journée Merci d'avoir lu jusqu'au bout. Mathieu

Je vous propose la dernière rénovation en date, une Passat de 2004 avec 70.000kms dans cette teinte marron pailletée qui tire sur le noir suivant la luminosité. Elle a été repeinte par plusieurs endroits avec un travail disons trés bas de gamme... Voici la voiture: Les jantes qui ont besoin d'un bon nettoyage: Et surtout le pourquoi de la journée, une belle rayure porte conducteur: Pareil porte arrière: Sans oublier l'aile arrière: Le pare choc qui a frotté un peu: Une tache de résine bien méchante: Pour commencer bain de mousse avec 100ml de Strong Wash et 50ml d'hyperwash: Je m'occupe des détails au pinceau et Apc en 1:10 Résultat zéro protection: Je commence par les jantes, vu l'état le Bilberry ne fera rien donc j'utilise le VP Orange Wheel Cleaner en 1:1 avec les brosses adéquates: La saleté se décolle deja sans difficultés: Ensuite les pneus au Super degreaser en 1:4 Et dégoudronnage au VP citrus: Premier lavage au Strong Wash: Puis passage de la clay 3M, une moitié de toit: Une aile avant: Le capot: La malle arrière: La décontamination finie, second lavage au Stjarnagloss Tangerine: Puis séchage à la Waffle Weave Poorboy's et Raclette CCE: On rentre la voiture dans le garage et inspection des défauts, les fameuses rayures en question: Je commence par l'avant: Donc nous utiliserons l'Extrafine pour retirer les swirls et le Fast Cut pour les défauts plus localisés: Ponçage de la rayure: Ensuite porte arrière: De nouveau ponçage sur une autre rayure: L'aile arrière avec un léger ponçage pour changer: On n'oublie pas les bas de caisse: Puis les rétroviseurs: Coté conducteur fini, on enchaine par le coté passager, merci à Arnaud pour son aide précieuse: La tache étrange de résine a disparue: L'aile finie: La porte passager avec le voile de terne éliminé: Le bas de porte "dé-swirlée": La malle arrière avant: Arnaud in action : Et aprés: Le pare choc arrière retrouve sa couleur d'origine: Il reste encore le capot à s'occuper: Et pour finir le polissage le pare choc arrière qui m'a fait souffrir, à vitesse 1 avec la Rupes (750trs/min) le plastique devenait brulant: Noté au passage la superbe peau d'orange: J'ai préféré jouer la sécurité: Les poignées de porte seront fait au german applicator et Extrafine: Aprés avoir enlever tous les scotchs, dépoussiérage au pinceau Meg's et une Mf Ultraplush: Jantes et pneus ont droit à leur traitement aussi, 2 couches de Poorboy's Wheel sealant et 2 couches de 1Z Tyre Foam: La voiture dormant dehors toute l'année, l'objectif est la protection avec ici la Collinite 845 et en cleaner auparavant le PSR pour enlever les huiles du #80 et maximiser l'accroche de la cire: Dressing des plastiques pendant le séchage des produits: Avec le VP Protectant en 1:4 Voici les rayures à fin de la journée:

C'est bon j'ai modifié

Photos finales: Merci à Gregory de nous avoir fait confiance, aprés la Mr2 et l'A3 on va te donner une carte de fidélité Si vous avez des questions n'hésitez pas Mathieu et Julien

Je vous propose le compte rendu de la voiture que nous avons fait ce weekend avec Julien, une CTR EP3 noir RHD de 2002. Voici la voiture: Un noir manquant de reflet avec quelques griffes: Les poignées de porte comme d'habitude griffées: Des jantes blanches un peu salissante: Les autocollants que nous enlèverons: Et désiglage prévu: On commence par le + simple, l'autocollant: Voila tout propre aprés un passage au white spirit pour enlever la colle: Ensuite aprés avoir faire chauffer la colle au séche cheveux les sigles partent sans difficultés mais la colle est bien tenace (on y reviendra + tard): Foaming avec 100ml de Strong Wash et 50ml d'Hyperwash: En action: On en profite pour nettoyer les endroits + difficile au pinceau: Lavage des jantes avec les brosses adéquates: Premier lavage au Strong Wash: Aprés avoir rincer, passage de la clay, ici aprés une moitié de toit: Une aile avant, bien contaminée au passage: La porte conducteur: Le pare choc arrière et le coffre: Revenons au sigle, on arrose généreusement au dégoudronnant et white spirit: C'est mieux mais pas encore ça (la suite prochainement): Dernier lavage au Stjarnagloss Tangerine pour enlever les contaminants qui ont été décoller: Séchage à la Waffle Weave Poorboy's: Gregory rentre la voiture dans le garage et c'est parti pour le plus gros de la journée: le polissage. Les défauts apparaissent sous les spots: Mais comme tout vernis Honda c'est tendre et ça se rattrape sans trop de difficultés: On a ici de belles griffes: Ponçage au 2000: Et voila: Donc nous resterons sur le duo suivant, merci à Revs au passage pour le Sonax :great: : Julien enchaine sur la porte conducteur: Une fois polie on retrouve une profondeur et des reflets de ce noir pailleté bleu: L'aile avant: On perd pas le rythme et on enchaine par le toit: Petit pause à la machine pour s'occuper des poignées de porte: Je n'aurais pas de meilleur résultat les griffes sont trop profondes: Le coté passager est plus attaquée, nous avons multiplier les passages pour rattraper les défauts, l'aile arrière: La porte passager: L'aile avant passager: Revenons au trace de colle, Julien a utilisé ses doigts de fée pour enlever la colle mais il en reste encore et toujours, donc solution ultime ponçage au 2000: C'est quasi parfait: Notez au passage les différents styles de la mode été 2010, bermuda-tong / pantalon non il fait pas chaud/ bermuda-baskets-chaussettes : Aprés avoir dépoussiérer passage des produits à la main, UDS pour faciliter l'accroche de la cire et cire Sonax:

En parlant de sigle, une mer** pas possible à enlever, obliger de poncer la colle, quoi on est des fous

Casse c***** le julien Tu préféres celle la surement:

Quelques photos en attendant le compte rendu Avant: Aprés: Un intrus en tongs s'est glissé dans la photo:

Quelques photos de cette superbe Itr Yellow qui est passé entre nos mains avec Julien. Pas de reportage complet vu que j'ai enchainé un poste de nuit avec une rénov , et le jaune c'est impossible à shooter. Le jaune est bien revenu: L'aile arrière coté passager était l'endroit le + oxydé: La voiture finie: Merci à Steph de nous avoir fait confiance Prends en soin de ton Itr elle est superbe

Foiré

Merci pour la pub, tu as le droit à un jeton à l'éléphant bleu Toujours aussi propre ton Crx ça fait plaisir

Photos finales: Merci à Pedro de m'avoir fait confiance, c'est toujours agréable de bosser sur une caisse de passionné Si vous avez des questions n'hésitez pas. Mathieu

Je vous propose la rénovation d'un Crx que j'ai fait ce weekend, il s'agit du Crx Af53 de Pedro de 1985 avec seulement 103.000kms, dans un superbe état L'objectif était de redonner du brillant à ce blanc et de traiter les plastiques extérieures. Voici la voiture à l'arrivée: Les bavettes et les plastiques qui méritent un petit coup de neuf: La voiture dans son ensemble: Le pare choc arrière qui a était récupéré sur une voiture plus kilométrée et qui a dormi dehors, un éco-systéme s'est développé: Je commence par les jantes/pneus: Bilberry pour les jantes et APC pour les pneus: En action: Ensuite foaming, 100ml de Strong Wash avec 50 ml d'Hyperwash complété avec de l'eau chaude: J'en profite pour nettoyer les petits endroits: La saleté se décolle avec la mousse: Puis rinçage: Je fais le premier lavage au Strong Wash, 150ml pour 8l d'eau: Aprés le lavage, je m'occupe du goudron et c'est pas ce qui manque sur le Crx, toujours avec le VP Citrus, l'aile arrière en cours de dégoudronnage: Et voila: Le pare choc n'est pas en reste: Encore une fois mission réussie pour VP Citrus L'autre coté du pare choc: Je passe au clayage, j'utiliserai la clay 3M, aprés la moitié du toit, une sorte de voile est retirée: La porte passager: La porte conducteur: Une moitié de capot: Dernier lavage pour enlever les contaminants en suspension, ici avec le Stjarnagloss Tangerine: Séchage avec la raclette et Waffle Weave: Ca y est le Crx est lavé-clayé-séché: Je rentre la voiture dans la garage, protection des joints et des vitres: L'aile avant conducteur me servira de zone test, la peinture a était refaite il y a des raccords un peu partout, ce qui donnera un vernis trés dur à travailler: A la lumière du jour on voit nettement le blanc redevenir blanc Et l'aile finie: Je resterai sur le combo suivant: Fast Cut plus (1 à 2 passes), Extrafine (1 à 2 passes) et SSR1 en finition: J'enchaine par le toit: C'est normal pour la protection à moitié du toit ouvrant, je venais de déplacer le scotch: Ensuite porte conducteur: J'enchaine par l'aile arrière passager, bien bien swirlée: Aprés 2 passages au Fast Cut Plus et 2 passages à l'Extrafine, le tout à la vitesse maxi de la Rupes (1850 trs/min): Encore une fois la différence de teinte est flagrante: Et une aile toute propre: Je perd pas le rythme et continue sur la porte passager: Pas facile les 50/50 sur du blanc: Par la suite l'aile avant: Pour finir le polissage, le capot: Je fais également les poignées de porte, German applicator avec un peu d'Extrafine: Et c'est tout beau: Aprés avoir enlever tous les scotchs je dépoussiére la voiture au pinceau, puis passage d'une Ultra Plush avec Last Touch pour une avoir une surface propre: Dressing des pneus et jantes avec Poorboy's Wheel Sealant et 1Z Tyre Foam: Pour traiter les (nombreux) plastiques, j'utilise le VP Protectant en dilution 1:4 C'était la première fois que je l'utilisais, un produit excellent: Le rétroviseur un peu fade: Retrouve sa "noirceur" : Le pare choc qui en avait bien besoin, aprés 2 couches: Je redonne également un petit coup de neuf à l'échappement: En LSP j'utilise la Collinite 845:

Pas de bluetec hybride mais le "blue efficiency" soit en gros la boitoto 7 vitesses à la place de la 5 vitesses et la présence du FAP, c'est censé réduire la conso mais la c'est en rodage donc difficile de dire Mais cette boitoto est un régal à conduire

Sympa ta nouvelle

Un bon 3h avec l'aide de mon père