MK31

Niquel tes vidéos Umul

Excellente cette journée, avec Squeaky on a essayé de gérer au mieux comme commissaire de piste Merci à Bozo pour le tour en Celica, la prochaine fois tu baissera le chauffage , et à Gio pour le tour en Evo Malgré la pluie tout le monde s'est fait plaisir sur la piste, parfois un peu trop mais pas de problémes à signaler.

Je veux voir ça, vu le temps que Gio a passé dessus

Parce que je suis deja modo sur un autre forum où je m'occupe de ça, et niveau temps je peux pas me dédoubler De plus il y a tellement de produits que c'est difficile d'établir une liste "parfaite", mais tu peux voir dans les rénovations on utilise souvent les mêmes produits.

En sono tu as prévu quelques chose aussi ?

Y a pire comme voiture de transition

Merci à tous pour vos commentaires. Sinon il s'agit bien de la rénovation la + aboutie

J'avais pas vu les photos aprés le lavage, superbe

Photos finales: Un weekend de malade à s'occuper de cette CTR, 4h de lavage, 14h de polissage et de ponçage, 6h pour les jantes... Merci à Gio pour son courage à s'être occupé des jantes, j'espère que ses poumons et ses doigts ne sont pas nécrosés. Revs: défi relevé Si vous avez des questions n'hésitez pas. Mathieu

Ce weekend avec Julien et Gio nous nous sommes occupés de la rénovation ou plutôt de la métamorphose de ce CTR attaqué, oxydée, contaminé comme pas possible. La voiture a fait pas mal de sessions circuit et n'est pas lavée souvent (j'ai pas dis jamais ). La voici à l'arrivée, un voile marron brunâtre recouvre la voiture: Quelques moustiques kamikazes: L'ancien propriétaire s'est pris pour Van Gogh et a tenté de retoucher les défauts: La portière également: Les jantes sont complétements rongées par les Carbonne Lorainne: Et le bloc bien bien sale: Bref, il y a de quoi faire: Prélavage avec un shampoing fort pour décrasser au maximum: Aprés le lavage, "j'arrose" toute la voiture au dégoudronnant: Etape suivante la clay, et quel étape j'ai passé presque 3h à faire la voiture, aprés seulement la moitié du toit: Une moitié de capot: La clay dissout les résidus de plaquettes et de gomme que le lavage et le dégoudronnant n'ont plus faire partir, ce qui donne des belles coulées brunâtres: La clay souffre pas mal, j'arrive tant bien que mal à tout enlever mais c'est dur: Le bas de caisse où ça s'est particulièrement accumulée,avant: Aprés 10 minutes: Sur la porte passager on voit bien la crasse se décoller: La clay devient de moins en moins bleu: Le coté conducteur qui m' a donné le + de difficultés: Et la clay bonne pour la poubelle: Reste quelques traces que je n'ai pas réussi à enlever, le polissage y parviendra: Aprés la décontamination, relavage puis séchage avec le trio habituel: Par contre la CTR a perdu ce voile marron pour devenir grise oxydée, presque poncée: On rentre la voiture dans le garage, protection des joints et des vitres: C'est parti pour le polissage, je branche le spot pour révéler les défauts et la c'est le choc: La voiture semble avoir été poncé intégralement, pour remédier on utilisera le trio 3M (merci Ribs au passage ): Je commence par le coté droit, moins attaqué, la couleur d'origine revient aprés quelques minutes de travail: Vous vous rappelez de l'aile arrière, c'est quand même mieux maintenant: Et de face: Pendant ce temps, Julien ponce la retouche de peinture: Au bout de 1h: Coté conducteur la différence entre la porte non faite et l'aile arrière de nouveau noir: Le pare choc arrière revient également à sa teinte d'origine: Julien ponce également l'aile avant: Gio s'occupe des jantes et quel boulot de dingue (6h pour les 2 jantes avant), en mode "ça craint l'acide" avec 2 paires de gants, le masque: Le nettoyant utilisé sera le + puissant de la gamme Valet pro, utilisé pur (à éviter sur jantes "normales") mélangé avec du dégoudronnant: Pendant le décrassage: Ce qui donne un résultat fantastique vu l'état de départ: J'adopte le style Cliffhanger pour polir le pare choc: Mais d'une main c'est la classe, soit pas jaloux Julien Un éniéme ponçage sur une retour au stylo peinture: Et il n'y a plus rien: Ensuite, la vitre arrière recouvert d'un résidu impossible à enlever, j'ai tout essayé: clay, dégoudronnant, lave vitres: Pour commencer on enlève le bequet, montage sur l'ibiza: Et première pour nous, solution ultime, polissage de la vitre: Enfin une vitre niquel: L'heure avance, fin de la 1ere journée 21h30, aprés 12h de boulot, la CTR passera une nuit paisible (nous aussi...): J2, 8h30: reprise des hostilités. Je commence par l'aile avant: Notez au passage l'état de la porte pas encore polie: On sort la voiture du garage pour finir la voiture en plein air, la différence entre l'aile arrière et la porte est impressionnante: Aprés 1h30 de boulot, 3 passages au polish abrasif, 1 à l'intermédiare et 1 à la finition, la photo parle d'elle même: Et 1h plus tard: Pendant que je m'occupais du coté conducteur, Julien s'occupe du polissage du bequet avant de le remonter: Le bas de caisse où le Type R est défraichie: Le bas de caisse refléte enfin quelque chose: Aprés le polissage passage du duo PSR-Collinite: Et pour finir le Zaino Z8 pour augmenter le gloss et le Red Mist pour les vitres: Sans oublier jantes et pneus qui ont droit également à leur traitement:

La CTR comme vous ne l'avez jamais vu: Reportage en ligne prochainement

Superbe cette prélude

Compte rendu d'une rénovation extérieur à la machine d'une citroën C5. La voici à l'arrivée, pas trés sale mais le gris est bien terne: Le feu avant complétement oxydée (je ne pourrai malheureusement rien y faire): Pré lavage à la foam lance: Pendant que la mousse redescend je m'attaque aux roues: La crasse se décolle assez facilement: En ouvrant le coffre, surprise un éco systéme vit dans les charnières: Nettoyage au pinceau: C'est beaucoup mieux: Aprés le premier lavage, passage de la clay, la voiture ayant peu de kms, on a récupéré tres peu de contaminations, aprés le capot: Et la porte conducteur: Second et essuyage avec le trio waffle weave-Last touch-raclette: La voiture reprend déja des couleurs: On rentre la voiture dans le garage, masquage au scotch 3M et passage en mode 4x4 pour pas se casser le dos (merci citroën ): Toute la voiture sera polie avec le duo suivant: Je préviens tout de suite j'ai fait de mon mieux pour prendre les photos, mais sur du gris clair c'est particulièrement difficile. Les griffes présentes sur la malle arrière: De plus prés: Plus rien aprés: Le reste de la malle arrière trés griffée: Avec un peu de patience, j'obtiens un super résultat: Le pare choc arrière avec une jolie griffe: On en parle plus: La poignée de porte griffée: Aprés: Le polissage fini, les reflets sont bien présents: Un petit coup sur les pneus avec le produit 1Z: Egalement les plastiques bien bien ternes: En cire finale je pose la Collinite avec le Duragloss Aquawax: Photos finales, pas de soleil :

Vache oué ça plaisante pas...mais le résultat est parlant oO C'est un investissement mais les produits durent longtemps donc c'est sur du long terme.

Nan juste que c'était pas utile et que j'avais pas le temps L'avantage de la couleur argent c'est que les défauts sont plus difficiles à voir.

En fait j'achéte en grosse quantité (bidon de 5L ou 1gallon) pour être tranquille. Mais là sur ceux que j'ai utilisé sur ce gros nettoyage faut compter environ un bon 180-200€ de produits

Elle pique la petite nouvelle, noir et carbone Je veux mon tour

La peinture de ton capot doit être vraiment merdique . Tu as peut etre mis trop de produit, mais comme des traces de grattage, bizarre... Des petites photos pour pouvoir juger (oui je suis chiant )

Tu applique, laisse sécher 5 minutes puis tu essuies à l'aide d'une microfibre. Tu verra ça fait un peu de poussière c'est normal.

Pour le nettoyage, le top serai d'avoir une clay pour décontaminer au maximum ton capot. Pour le goudron, wd40 ou white spirit ça marche, surtout bien rincé aprés. Le PSR s'applique en mouvements rectilignes, donc horizontaux et verticaux. Une 2e couche ne fait pas de mal. Le PSR protége un peu mais ce n'est pas son action première, pour rester dans la gamme Autoglym tu as le PEB (protection extra brillante) qui marche trés trés bien et donne un super rendu. Ca falicite les lavages par la suite, et les moustiques ne sont plus une plaie à enlever.

En produits qui se trouvent facilement tu as la marque Autoglym. Si ton capot est bien attaqué tu commence par le "rénovateur peinture" et ensuite le "Polish Super Résine" (le PSR que je cite souvent). Si ça marche pas on est la avec Julien Des photos pour pouvoir juger peut etre ?

Joli postérieur

Tout à fait, je pourrais le faire avec un anti goudron mais j'ai pris l'habitude de le faire à la clay. Si le dégoudronnant est mal rincée ça attaque la clay, mais les 2 techniques sont faisables.

Papa est trés trés content en effet, c'est un minimum que je pouvais lui rendre vu que je squatte son garage presque tous les weekends. Julien pas de compte rendu de ton travail comme d'habitude

Compte rendu de la rénovation, plutot du décrassage intégrale de la Classe C du paternel. Le dernier lavage date du dernier gros nettoyage de cet hiver soit 6 mois, mais comme elle roule beaucoup cette Mercedes ca fait tout de même 28-30.000kms qu'elle a pas vu un lavage (honte à moi...). Je commence par l'intérieur, avec l'APC de chez Méguiar's pro, une brosse pour bien travailler le produit et une MF pour essuyer: Les plastiques sont de bonne qualité mais ont la facheuse tendance à faire des taches blanches, avant: Aprés: La boite à gant et tableau de bord, avant: Et aprés: Coté conducteur c'est plein de poussière et de petits cailloux: Je nettoie les pédales à la brosse: Voila c'est beaucoup mieux: L'arrière du siége conducteur bien sale, avant: Et aprés: Les trappes d'aération sont dépoussiérées au pinceau avant de passer l'aspirateur: Pour finir, je passe le Poorboy's Natural Look qui laisse un rendu "naturel" d'ou son nom... donc non brillant ou clinquant: Un bel intérieur tout propre: Aprés avoir nettoyer l'intérieur pendant 1h30, j'enchaine par l'extérieur et la il y a du gros gros boulot en perspective, les jantes dans un état pitoyable: A l'arrière c'est pas mieux: Pas de doutes c'est un diesoul sans filtre à particules: Une accumulation de moustiques et autres bestioles volantes incrustées dans le pare choc, le feu avant qui doit plus éclairé grand chose vu la saleté: Un voile de crasse recouvre toute la voiture: Je commence par les jantes, et il y a énormément de boulot: Toutes les brosses sont de sortie: Ainsi que l'artillerie lourde: Je fais la moitié, c'est beaucoup plus propre par rapport à l'autre coté mais pas encore génial: Donc je sors le nettoyant jantes super-méga fort, il arrache tout: saleté, goudron, poumons, mains, doigt, narines...mais ça marche: Au bout de 3 lavages et 20 minutes sur une jante, ca fait plaisir: Mes mains ont pris cher: Toute la crasse décollée se retrouve sur le pavage devant chez moi: Aprés avoir passer 1h30 sur les 4 jantes, on peut enfin attaquer la carrosserie. Mon père vient en renfort et commence par dégrossir en passant un coup de Karcher: Pré lavage à la foam lance, concentration des produits au maximum vu les circonstances: Pendant que la mousse travaille, avec un pinceau je nettoie les zones difficiles: Puis rinçage au bout de 5 minutes, c'est impressionnant toute la merde qui a pu dégagé sans aucune action mécanique sur la carrosserie: 1er lavage, le pare choc retrouve sa couleur initiale: Différence entre les 2 portes: Malgré cela il reste encore énormément de saletés, donc 2d prélavage puis 2d lavage: La voiture est enfin "propre", passage de la clay, mais avant tout inspection du goudron, en effet la voiture fait entre 1.000 et 1.500kms/semaine et à 90% d'autoroute ce qui explique les points de goudron omniprésents partout: Et plus rien: Au niveau du passage de roue avant, c'est bien chargé aussi: Dégoudronnisé ( pas trés français mais je valide quand même): La clay aprés la porte conducteur, sans surprise: Aprés un bas de caisse, c'est pas joli: On perd pas le rythme, 3e lavage de la matinée et essuyage à la Waffle weave et raclette: J'utilise mon fidéle duo pour le gris: PSR+Collinite: Les jantes et pneus subiront également leur traitement: L'échappement bien crado, avant: Pas satisfait à 100% mais c'est mieux: Pour finir un coup de Duragloss Aquawax pour la carrosserie et le Dodo Juice Red Mist pour les vitres intérieur et extérieur: Photos finales: Grand merci à mon père qui m'a aidé toute la matinée et a gouté aux difficultés du detailing. Petit merci à Julien qui est passé pas longtemps. Si vous avez des questions n'hésitez pas. Mathieu