jeffcrx

ouais je savais bien qu'elle ma disait quelque chose. tu vas pouvoir te la peter avec ta moustache toute neuve

nikel elle va etre toute belle. bien jouer. c'est clair j'imagine le prix que sa doit se vendre ce genre de pièce. connaissant les hollandais elle va etre mechante cette lude et le travail va etre clinique.

impecc juste ce qu'il faut, ni plus ni moins. et quelle look et il se plaint

j'ai refait une purge a l'ancienne, il y avait encore des bulles d'air. j'ai été faire un essai routier et ca freine mais la course de la pedale est toujours longue a mon gout. je crois que je suis reparti pour faire le contortionniste et regler la course de la pedale par contre il faut que je serre ou dessere pour reduire la course

beau boulot, vivement qu'on la revoit sur nos routes

pas mal, tu les fait microbiller les écrous? j'ai hate de la voir sur la voiture

essaye de faire un reset ecu, tu débranches la batterie 10min. la classe le ferio

j'ai remis le crx sur ces roues aujourd'hui enfin. j'ai toujours pas testé les freins mais j'ai fait quelque metre dans le hangar et je trouve la pedale molle, elle ne s'enfonce pas jusqu'au bout mais y a plus de jeux qu'avant. j'ai refait le tour de toute les durites, pas de fuite. j'ai lu des trucs sur le réglage de le pédale mais je ne sais pas du tout comment faire. si quelqu'un a une idée. sinon j'ai relu la notice du mecacyl et cex le flacon complet pour 2,5l et comme la boite contient 1,9l je pense pas pas que ca va lui faire du mal si il y en a un peu plus.

super original j'aime bien j'ai hate de voir ce que sa donne une fois monté

nickel tout ça :luck:

ca va j'éspère faire aussi bien que toi quand je ferais le mien.

en virant le cardan complet c'est plus simple de bosser sur un établi, sur la caisse y a le risque de désacoupler le tripode de la tete. pour le mecacyl tout de suite la j'ai un doute mais je crois que sur la notice il faut mettre le flacon complet.je relirai un coup demain matin pour etre sur de ne pas avoir fait de connerie. sinon aujourd'hui j'ai été dans l'orne cherche 2 demis trains avant avec la barre antiroulis pour refection et les passer en SB energy.

aujourd'hui au programme soufflet de cardan. ce matin direction honda pour recup ma commande + mtf3 et hop au hangar. j'en ai ch... comme pas possible pour enlever l'écrou en bout d'arbre, avec une rallonge de 2mètres j'ai pas réussi. j'ai mis beaucoup de WD40 et j'ai laisser agir le temps que j'aille mangé. l'aprem j'ai encore bien galérer pendant 1h mais il a fini par parler le bougre. le reste a été tout seul. j'avais une apréhension comme c'était une première pour moi. mais en faite c'est pas si compliqué que ca. j'ai eu un peu de mal pour le circlip mais apart ca tout a été impecc. paix a son ame une fois démonté, prés a etre remonté. et voila tout neuf ensuite on fait le plein de mtf3 avec traitement mecacyl (ca coute cher ce ptit flacon) allez hop cul sec. pour l'instant pas d'éssai routier, demain je suis pas la de la journée donc verdict vendredi.

impecc tout ca, vert barcelone, les bas de caisse, les bavettes. manque plus qu'un facelift ee et un b16 bien joué

des bas de caisses de EE

c'est cool, avec ton post on est obliger de chercher ce que c'est . edit: j'ai touvé ce que c'est jpeux le dire

merci demain j'attaque le soufflet de cardan, vidange boite+mtf3 et traitement au mecacyl, une première pour moi. j'éspère que tout va bien se passer, j'ai le workshop ca devrait aller.

ce matin j'ai été faire faire la durite sur mesure et installé tout ca dans la foulée, j'ai fait la purge tout seul comme un grand, c'est sur qu'avec le matériel adéquate ca aide encore merci flo. les freins c'est fini, j'ai pas pu tester avec ce temps de chien et un soufflet de cardan dans les choux.verdict quand j'orais remplacer le soufflet normalement mercredi. le power bleeder en action. les nouvelles durites sur mesure

c'est pareil que un peu tout le monde, je pouvais pas l'encadrer au debut mais je me laisse séduire de plus en plus

-jeremduf -> eg6 b18c6 -crxseb -> ee8 b18c6 -dan -> ek k20 -jokers-> crx vtec -Roms59-> prelude 3G -flavien hrt -> civic eg -vitaminedu59 -Mendo86->civic eg3 -ctr full white -> ctr -etienne -> ek -lulu -> ek3 sedan -umul -> mx5 - fred -> 350Z - dom ->ej9 b18c6 -lulucivic -> ek3 sedan -mike vti - > ek4 b18 -jodycrx -Tomtom ITR ( surement avec des amis ) -jeffcrx -> ee8 -vianney ->ed9 -florent ->delsol eh6 -shrek ->ej8

nouvelle session meca aujourd'hui avec flo et shrek cet aprem on a remis les deux fucking boulons difficiles d'accés au niveau du pédalier, refait le niveau de ldr, monter la boite a air d'itr de facon définitive il reste juste a mettre un tube pour apporter l'air frais. on a refait la tension du cable de frein a main. je suis content ma barre anti rapprochement passe avec le combo MC MV itr, j'avais un doute vu la taille comparer a celui de crx. prochaine étape: lundi a la première heure je vais faire faire une durite de frein surmesure, montage purge et roulez jeunesse. et mercredi je recois mon soufflet de cardan, donc mercredi soufflet de cardan+vidange mtf3.

ha j'avais cru voir supersprint. c'est sur que la moto ca aide pas pour le dos. cet aprem oui on bosse dessus mais en faite on va pas pouvoir faire grand chose vu qu'il faut que je refasse une durite sur mesure. c'est vrai qu'on est parti un peu précipitament la dernière fois.

bien cool tout ca.le supersprint va etre bien au chaud, et ton dos ca va mieux, sinon pour ton rhume y a le sirop de corp dome

c'est un piti wire truck alors que tu as fait, j'ai hate de voir ca. ca me trote dans la tete de plus en plus.