LLonewolf

Tu as utilisé quoi comme moyens pour tout nettoyé comme ça steuplait? En tout beau boulot et très beau projet

Content que ça puisse aider

Super boulot, bravo Mike "restecp" et félicitation Umul

De rien c'est de bon coeur. [hs] MIke, Florent a récupéré la peinture chez toi?

ok d'ac comme tu le sens. Bon courage alors .

[hs] : Ya eu un léger bug, on dirait que tous les posts depuis hier 22h30 sont vides et impossible d'arriver sur le forum ce matin [/hs ]

Merci Rib$ C'est les deux possibilités qu'il me restait en effet mais sur les 2 vis du MC ya des repères jaune? c'est pas grave si, j'ai plus exactement les mêmes?

bon, j'ai fait les tests que je devais faire,j'allume la voiture, hier le voyant de charge n'allait pas en éteignant la voiture. Là, je mets le contact, le voyant de charge (petite batterie) est allumé.... d'accord... Bref, je sors la voiture du garage, je sors de l'auto, je ferme le garage je coupe pour tester je remets, plus de voyant ... Ya donc bien un faux contact... Je prends le schéma électrique de principe du manuel, et je teste les continuités... le truc con (ou pas) , c'est qui a pas de discontinuités donc pas de fils coupés dans le faisceau (le fil dénudé cité plus haut n'est pas en cause). Là, légèrement gonflé, je réfléchi à une méthode pas encore testé mais qui fait parfois ces preuves: JE VAIS LUI TARTER LE GROIN A CET ANIMAL D' ALTERNATEUR ! Je lui tapote deçu avec une 'tite clé de 10 à pipes (j'ai commencé gentil) et là.... ta tata le voyant s'allume, il semblerait donc qu'en fait, il y ait un faux contact dans l'alternateur, .... Peut être un fil désoudé ( ou les charbons en fin de compte mais à 20 000km se serait hallucinant). Je vais donc le redémonter et lui virer le chapeau d'alternateur pour voir... Ca va être gai de faire ça sachant que ya pas moyen de virer l'alternateur du compartiment moteur même en enlevant le filtre à huile et le faire passer entre traverse et tablier, ça passe pas... Bref, si quelqu'un à une astuce, je prends!

C'était un rsm que tu vendais, pas un safc nan? Avec le rsm tu peux rien ajuster c'est juste de l'informatif. Enfin haro quand même sur dream59, (j'étais dérrière ds la file d'attente )

peut être bien, ouais mais toi c'était l'alternateur d'origine honda, le miens a été changé par le précédent proprio alors je ne sais pas si les réf/dimensions sont les mêmes. J'ai pensais au charbon aussi, mais l'alternateur à 2 ans et 20 000 bornes donc j'ai laisser de coté. La piste dont je parlais, c'est un fil partiellement sectionné le wht/blu qui renseigne le témoin de charge, qui quand il ne s'allume pas, fait que l'alternateur ne charge pas. Je vais tester la continuité du bazar demain. Merci à toi jboby pour le tuyaux, tu me l'avais dit au rasso à thiant, mais impossible de me rappeller qui m'avait dit ça!!!

Je pense avoir trouver une piste.. Faut que je regarde les schémas électrique de la voiture, pour identifier le mal. Merci ma couille, quand se sera réparé, je passerai chez toi

Ouais c'est ce que je me demandais, ton compteur est mort ou bien

Merci Mike, je pense que je vais tenter un nettoyage des cosses pour voir, seul truc que j'ai pas fais, fallait peut être commencé par là d'ailleurs tout le reste fait. La charge remonte en accélérant avec les organes électriques en route alors que lors du premier test non, donc peut être faux contact. Quand il ya trop de tension, c'est le régulateur de tension qui est hs. On verra demain pour les tests. Merci

CA t'intéresserait pas ça revs http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=123547 ?

Boite à air reçu depuis une bonne semaine et demi et bac à batterie également reste plus qu'à régler un ptit problème que voici: J'explique un peu en détail pour donner un max de données: Je roulais pepère sur la voie rapide, d'un coup éclairage qui baisse puis compte tour qui tombe à zéro (il est électrique), et tout le tintouin puis calage forcement. Donc, on repart à la maison (merci frérot !), et on réfléchit... Alternateur pas des masses vieux qui n'a pas parcouru beaucoup de bornes (juin 2006 mais seulement 20 000km), par contre batterie assez vieille. Donc changement batterie, tout remarche forcément, et lors de l'achat de la batterie (chez norauto, je voulais pas en reprendre une mais apparemment fab. par varta et garantie 3 ans donc...) contrôle alternateur et démarreur le gars me dit nikel. Donc c'est tout, je me dis c'était bien la batterie ( enfin controle norauto qd même )... ERREUR: Je re roule donc un peu nikel... un matin je démarre... tiens le bruit et pas pareil et demarrage capricieux, bizarre elle démarres au 1/4 de tour... Je recoupe et recommences 2-3 fois de pire en pire, j'ai compris, c'était pas que la batterie. Donc manuel honda, chapitre circuit de charge c'est parti. Je fais les tests, témoin de charge qui marche ( parait que quand la diode est grillée, même si tout fonctionne, la charge ne se fait plus.... )je fais les tests suivants et ça convergerait vers alternateur hs, ouias quand j'accelère la charge batterie baisse au lieu de monter. J'ai essayer de controler les éventuelles fuites de courant, mais je sais pas si je l'ai bien fait en fait mais apparemment rien pas de fuite. Je démontes donc l'alternateur pour le sortir seulement problème, il sort pas l'animal, ça me parait bizarre qui faudrait virer de collecteur d'admi / cardan pour tomber l'alternateur, enfin pas trouver ... ARRRGH c'est la maÿrde. Pour "le fun" et tant qu'à faire je remonte ce crét** d'alternateur et refais les tests=> ça marche . Ça ressemblerait donc à un faux contact ou autres j'en sais rien. Chez Honda bien sûr ça va me couter une blinde pour une broutille surement (j'espère), donc quelqu'un aurait il quelque chose à me proposer parce que le porte feuille est pas au beau fixe en ce moment. Voila, petit appel aux âmes charitables pour un ptit coup de pouce. Merci d'avance

Très belles photos Matthew .

C'est bon les 3 liens sont remis

Ok dac, j'ai rien dit alors ...

L'est pas un peu trop bas ton vtec Revs

Effectivement c'est pas normal Loudge, pourtant ça fait pas 30 jrs qu'ils ont été mis en ligne. Je vais voir pour remettre les liens à jour

C'est un 1.4 bi-carbu de 90ch, il me semble . Petite question, niveau agrément de conduite, ça donne quoi?

Vue hier également, sympa cette crx

C'est pas le parking du jardiland juste à coté qui est resté éclairé? Sinon beau rasso, c'est clair avec de la belle caisse!

Petit up! Boite à air type promax en arrivage, ça va mieux respirer tout de suite!

Nikel les jantes noir, on va voir ce soir ce que ça donne en vrai .