Lenezdanslesetoiles

J'ai fait ça moteur arrêté, ça pose pas de pb, par contre après le faire tourner tout de suite pour sécher le bazar ...

Le configurateur de couleurs...... http://www.chevrolet.com/new-2014-corvette/#!/specs/specs_colorizer

J'ai eu 2 trains de pneus Michlein différents sur la w202 ..... des Pilots Sport PS2 et des Primacy HP, ils n'ont durée que 20'000Km ..... Hs de chez HS , je suis passé en Goodyear Optigrip et j'ai fait 35'000Km avant qu'il soit au témoin ...... juste avant les michelin j'avais du Dunlop Sp 9000, pneu bien meilleur que les michelins mais en dessous des Goodyear Dernièrement j'avais foutu des Toyo à l'arrière, au bout de 15'000Km ils sont quasi mort ....... donc avis perso, sur une W202 (je sais pas pour une 210) les Optigrip sont ce qu'il y a de mieux (tenue de route excellente, très peu bruyant et tenue de route sur la pluie nickel !!!!) Là sur la 2 saucisses c'est des Michelin Primacy, dès qu'il sont mort je repasse en Goodyear

tu crois qu'il se vieuxconhise ????

Derniére minute ( vu les ratés de la C7 ) Sortie prévue de la C8 en 2020 Veuillez prévoir un post : Corvette C8

a que pas comprit ^^

Désactivation de cylindres au programme pour le moteur de la prochaine Corvette C7 Plutôt que de réduire la cylindrée du V8 de sa prochaine Corvette C7, Chevrolet préfère travailler sur des technologies avancées comme la désactivation de cylindres pour optimiser la consommation et les émissions de CO2. Contrairement à ce qui était évoqué en début de semaine, Chevrolet ne pratiquera pas le downsizing pour la motorisation de sa nouvelle Corvette C7, qui sera présentée au salon de Detroit en début d’année 2013. La version de base restera fidèle au V8 et conservera la même cylindrée de 6,2 litres. La puissance augmentera même, passant de 430 à 450 chevaux. Mais la marque américaine ne fait pas n’importe quoi pour autant puisque ce moteur V8 LT1 de nouvelle génération permettra de réaliser de substantielles économies de carburant. Elle utilise pour cela de l’aluminium en masse pour alléger son poids et le dote de technologies avancées comme l’injection directe, l’admission variable mais surtout la désactivation de cylindres. Baptisée ici AFM pour Active Fuel Management, elle permet de couper quatre de huit cylindres du moteur en cas de faible sollicitation, à vitesse constante par exemple. Chevrolet ne détaille cependant pas jusqu’à quelle vitesse et quel régime moteur la désactivation de cylindres peut fonctionner. Et malgré le surcroît de puissance et de couple (610 Nm), la consommation devrait être maîtrisée, Chevrolet annonçant une moyenne de 9 litres/100 km sur autoroute. Ce qui n’empêchera pas cette Corvette C7 « de base » d’avaler le 0-100 km/h en moins de 4 secondes.

Je ne pênse pas pourquoi

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C'est le nouveau R-Klasse (en rouge), je veux

Ouaip, très sympa la pub Corvette. J'aime bien aussi celle de Continenal même si c'est un autre registre, c'est celle-là pour les runs flats, non ?

re, @++

Tout est dit Prez ce sujet devient une discussion sans fin !!!!!!!!

Ça n'a pas été toujours le cas avec Totoplus. Surtout au début avec un autre journaliste. Je be sais pas si vous avez remarque mais Thierry R, l'ancien de Auto+ édite maintenant dans Youngtimers

eh oui , j'ai suivi ton conseil , et tout nickel du premier coup ! je n'avais même pas eu à refaire l'appoint de mon bocal de refroidissement au retour à la maison (20 km) ! et.... c'est pourtant des mécano de chez Porsche qui me font tout mes montages , eh oui ! et c'est pas la peine me dire que je passe à l'ennemi , je suis super satisfait de leur travail et eux sont super contents de travailler sur du V8 !! la passion des belles voitures n'a pas de frontières

tuning !

Pour le sondage il y a 2 bleu je ne connais pas le nom de ma couleur

" fabriquer " erreur de frappe

pauvre gamin il ne mérite pas cette affliction !!!!!!! sos enfants !! pour les tomates et autres légumineuses qui s'en charge ?

C'est un ET35 albert que tu trouves partout ...... le 45 ou 49 est prévu pour les classes S, là où t'as pas mal de place à l'intérieur, contrairement au B où c'est assez short Mais bon, comme je te l'ai déjà dit, tu fais comme tu le sent ....... Pour le Classe B, c'est du 45 que je vois à chaque fois mais il est vrai que je vois aussi beaucoup de 35, du 42 parfois et là y a de tout selon la largeur : http://www.jantes-alu-replica.fr/jantes-mercedes/49-manila.html Maintenant va savoir pour l'ET 35 si ça ne déporte pas trop vers l'extérieur ou si la jante est conçu justement pour respecter l'espace à l'intérieur et à l'extérieur du passage de roue ? Je dirai la même chose pour les autres ET, est-ce que les constructeurs de jantes ne réalisent pas l'ET en fonction du modèle de jante qu'ils fabriquent ? Ouais, parce que du 8x18 et 45 c'est ce que j'avais sur la "S" et j'ai galéré pour en trouver..... La quasi totalité des jantes en 8x18" conçu pour Mercedes se fabriquent avec un ET de 35

En public ...... interdit

powwwaaaaa une tuerie cette 6R tu a monté l'outlet??

A tout hasard EPT... (site assez complet avec les liens nécessaires) http://www.easyexpat.com/fr/londres/emploi/jobs.htm