nipponracer1

manque juste un moteur, une boite, des trains, des sieges un ecu.....des couilles aussi...mdr enfin une épave d'itr...mais y'aura pas les couilles avec...^^ :moi:

l'amorto de pap est la pour apporter un peu plus de confort au retour de la pédale... rien a gagner , rien a perdre si ce n'est que la pédale d'accelerateur revient plus vite, donc peut etre plus efficace en conduite très sportive ou circuit pour le dosage en temps réel. maintenant, aucun effet secondaire, ce système a été enlevé sur les version suivantes, (eg) et remplacé par un ressort et une butée/vis taré en usine... voila pour l'info. (source : david de chez honda villeneuve avec qui j'en parlais justement ce soir, lui l'a viré sur son ee8 a cause d'un probleme de ralentis du a la depression de ce bordel... voila... en tout cas la partie electronique que tu veux entreprendre est super interressante... c'est surement la partie la plus délicate a manier sur l'aboutissement d'un projet! bon courage et si t'as besoin d'aide, j'ai du temps a revendre en ce moment et je suis pas contre un apprentissage et decouverte en temps réél!! lol

ouai...ça elle va bien partir du cul... la barre est étudiée comme ça par rapport a l'autobloc qui equilibre les effets de sous et sur virage... sans autoblock...;ça chasse!!! mais en tout cas, ça tue... sinon pour le renfort une contre plaque soudée, de l'anti corrosion et un peu de blaxon et le tour est joué

lol... comme pour le rex... la c'est vrai que c'est bien sympa, sobre et racé!

ouai enfin si tu la déposes j'espère que tu auras plus de chance qui moi... chez honda ils ont rien trouvé... allé courage mumul, je te soutiens moralement et en connaissance de cause!

^^meric mec... malheureusement je dois m'en séparé, mais comme on dit, c'est reculer pour mieux sauter... sinon quelques news... je reviens de chez honda (euh la type R en expo elle deboite sa maman!!!! bref) david a passé 3 heures dessus sans rien trouver... donc il m'a filé quelques pistes probables, qui confirment mes idées, papillon d'admi ou fitv. du coup je me met en quête de ces pieces..pas facile, la je regrette d'avoir revendu mon vieux b16!!! alors retour au point de départ...

ouais il y en a pour quelques jours... malheureusement a mon taf on sort pas les choses comme ça.... d'ailleur on sort rien du tout... c'est la misère! mais bon il y a toujours une solution donc...on verra bien

non mike... ce n'est pas si simple... c'est vrai que la caisse n'est pas rouillée mais il y a un petit travail d'anti corrosion a faire dessus notement sur les ailes arrieres la préparation a son rôle quand a la qualité du travaille. j'envisage un demontage complet, refection du toit ouvrant, traitement des ailes arrieres et de la male et traitement des soubassements (sous les bas de caisses et passages de roue) le pavillon aura le droit a un debosselage "sans peinture" et le tour de caisse aussi afin de limiter au maximum les mastiques... j'aime pas trop le travaille le plus gros est là, le debosselage ensuite comme tu dit un bon ponçage et c'est parti. mais je veux un vrai travaille de qualité et pour cela le temps que je prendrais a être le plus minutieux sera pour le passage des corps creux c'est a dire les cires de protections des ailes portes et endroits sensibles a la rouille ainsi que le blaxonnage des parties basses... gros programme...

elle leve la pate a l'ar droit...

bon probleme a moitié resolu.... je suis allé chez honda, il a mis ses mains partout et a touché un truc que j'avais zappé...le map sensor... il a enlevé la durite et la voiture a calée, redemarrage...la voiture broutille mais de temps en temps ça redescend...donc je prend rendez vous pour qu'il mette l'appareil et releve le defaut... je repar et la stupeur... je m'arrete au feu et je vois mon ralentis qui descend a 1100 rpm... moi qui avait l'habitude de le voir a 1500 voir 2000 rpm. donc prochaine etape, j'enleve le map sensor, je le souffle je met du nettoyant contacte, je le repose et je change la petite durite de merde qui le reli au papillon. et l'a j'espère que ça ira! ensuite contrôle technique...

pas bête la bête!!! je vais aller y faire un tour cet aprem je pense...

oui ça ne vient pas de la purge, je l'ai faite 50 fois.... la c'est un probleme d'air, soit une prise d'air sur la pipe...un joint ou une durite qui fuit, soit une sonde qui debloque mais laquelle....je n'y comprend plus rien.!!! je crois que je vais la mettre chez honda et puis c'est tout... je sature la.

par contre je viens de penser que j'ai pas fait de reset ecu.... je vais retourner...avec un peu de chance...

bon alors, bonne nouvelle, j'ai changé l'eacv...^^, mauvaise nouvelle... c'est pas ça... je me tape une hallu tout seul... je comprend pas.... je monte l'eacv, tout content jme dit allé hop, un ralentis normal...depuis le temps...ça ferait plaisir. ben quand je demarre...toujours pareil... donc je defait mon manchon d'air au papillon pour boucher les trous de ralentis et je bouche celui du haut...ralentis normal... faut m'expliquer...normalement ce trou la c'est celui de l'eacv... alors la je comprend plus rien.... je vais mettre le feu a cette caisse ou la revendre en pieces...

j'ai reçus l'eacv...ouf, il était temps... je vais essayer de le monter ce soir pour etre sur que ça vient bien de la. j'ai mis une annonce sur leboncoin, j'ai pas mal de mails, j'espère que ça menera quelquepart...

c'est qu'elle était pas pour toi.... la prochaine sera mieux c'est sur

lol c'est net.... tu parles de qui??? si c'est pour me la prendre a 2000 euros c'est mort... la peinture fera gonfler le prix de vente!

non sky.... je suis raisonnable... quand meme....... mais c'est vrai que c'est très tentant..^^ une evo... j'ai pas d'idée pour le moment, en fait si j'en ai plein mais rien de concret en fait. donc on verra bien ce qui tombe. mais la n'est pas la question pour le moment, il faut bosser avant et le travaille ne manque pas, une complete c'est pas rien.....

en blanc ça peut le faire.. mais je pense la faire d'origine pour la revendre.... voila c'est dit.

fait gaffe quand meme... si c'est un rattrapage auto de la pedale en la reglant plus haute alors que l'embrayage est en fin de vie tu risque d'agraver le probleme... maintenant je connais aps le principe donc c'est a prendre en tant qu'idée!

ah ah !!! j'avais le meme probleme sur mon ed7!!!! mais dans l'autre sens, elle montait pas la mienne..mdr, bon faut que tu en dises plus! elle est ou l'eguille? a chaud, a froid??? ça monte ou pas... a vue d'oeil je dirais sonde de temp... ou bulle d'air.....

euh....juste un mot que je suis encore en depression suite a notre petite virée en evo... je crois que mon emisphere gauche est passé a droite a cause du plaquage au siege du au turbo...mdr sa mere comment elle envoi!!!! ça marche trop fort, mais quand je dis trop...bah, c'est vraiment trop... c'est innexploitable a 100% le bordel tellement y'en a .... ça fait peur min père. en tout cas c'est LA caisse ultime, magnifique, puissante, coupleuse, un rail.... jvais passer chez mitsu... nique honda... je lol biensur

mdr remy..

ok mec.... elle sera pas restée lontemps entre tes mains celle la!!! t'as pas besoin de te justifier quand aux choix que tu fais, tu es le seul a savoir ce qu'il t'es possible ou non de faire et personne n'a a en juger (meme si ça emmerde pas mal que tu nous depasses de 60 hevaux...mdr) alors vivement la presentation de la nouvelle venue

a mon avis les goujons étaient trop courts et les lug nuts ne prenaient que sur quelques filet.... mais c'est chaud quand meme!!!