gyropinpon

RE, Ok, si le diag est posé, ya plus qu'à. Il serait bien que tu te procure la RTA . Il va te falloir un paquet de matos spécifique pour la dépose /repose de tes vanos + les piges de calage . Saches que l'association ATADARK mests à dispo ce type de matériel pour ces membres. Mais il faut être membre . A+

mecanik972 Tout simplement ça: Exemple : [E36 M51 an94] Ne démarre plus le format de ton titre. Y en à pour qui c'est : l'planté de bâton qui va pas. Pour d'autre c'est le format du titre qui va pas. C'est la vie!!! je rectifie pour cette fois . Es tu certain que ton joint est HS avant de tout démonter . As tu des bulles qui remontent?? As tu contrôlé la soupape du bouchon du vase ?? A+

momotte Tu es sûr de l'origine de ton bruit ( console)?? Tu as contrôlé l'usure de tes pneus, le pressions?? Tu n'est pas en pneus neige ?? A+

dernière édition !! dernière édition !! demandez le journal atadark dernière édition...... Bonjour, Votre mission si vous l’acceptez sera de cliquer sur le lien ci-dessous.... Présentation des membres du Forum Une fois rendu à cet endroit, des liens vous seront fournis pour remplir votre mission au mieux et ouvrir un sujet conforme aux règles du forum. Au cas où vous n’auriez pas attendu les instructions et que vous auriez créé quand même un sujet non conforme, C’est à dire sans numéro VIN, avec un format de titre non conforme, etc., etc.... CHARTRE et Fonctionnement du Forum et plus particulièrement la partie Création et mise en forme d'un sujet Comme il n’est jamais trop tard...... pour bien faire bien comme ont dit .... vous pouvez éditer pour corriger votre sujet pendant les 24 heures qui suivent sa création, dans ce cas tout rentrera dans l’ordre. En cas contraire, ce sujet s'autodétruira et la section ATADARK, niera avoir eu connaissance de vos agissements Ceci est un message type ***** smeldeplomb*****

RE, On va d'abord recaler le moteur AU PMH Tu vas tourner ton moteur dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'a ce que tu rentres tu rentres une nouvelle pige dans le VM Si ça force préviens nous . Sinon, une fois ta pige en place , tu remets en place ton AAC, en desserrant ton pignon , tu tournes uniquement l'AAC de façon à pouvoir mettre ton outil de calage + la cale de 4.5 . Là!! Tu bloques ton pignon . Tu fais deux tours moteur, et tu contrôle ton pigeage . Pour ta ppe: AU PMH ta PPE doit avoir la clavette à midi, mais elle est en compression ,et elle n'y restera pas, donc tu vas la laisser partir toute seul sur 13h00 ou un peu plus. Et la, tu vas amener ton pignon face à ta clavette en tournant ton moteur. Il faut qu'elle rentre toute seule . Tu l'as bloques , tu reviens à ton PMH, TU piges. Tu règles ton avance par rapport à tes repères . Tu fais 2 trs moteur , contrôles tes piges . TU remontes ,tu purges. Tiens nous au jus . A+

RE, 1ère Chose Est ce que tu as recalé ton moteur au PMH avec les piges et sans la ppe en mettant bien les cales sous la pige de l'AAC ?? A+

Romu87 Merci d'ouvrir ton propre post ,car là , on fait des sacs de noeuds. A+

RE, C'est bien de me citer les pièces ,mais si tu ne me mets pas le lien............ Difficile à voir. A+

Christophe29 Entièrement d'accord avec Smel. Pas d'affolement . Récupère cette mayo et achètes des bulots A+

kehi75 Ouvres ton propre post, afin que l'on ne se mélange pas les pinçeaux. Merci de ta compréhension . A+

bruno-03710 C'est une opération qu'il est encore possible de faire sur chandelles, Moins pratique certe . A+

Courrier à l'attention,du DR chryschool membre de la BMW Chirurgie académie. Cher confrère, C'est une intervention de micro chir lourde. Dépose/repose + étanchéité 6h00 Pas de réelle complication pour l'anesthésie, avec un réveil progressif et en douceur. Réponse à tes différentes inquiétudes, 1/ une fois que ta ppe n'est plus en compression, il n'y à aucun risque que qque chose ne bouge lors de l’extraction,puisqu'il n'y a plus de contrainte .De plus le comparateur en place gênerait le recul de la ppe pour la sortir(avec un risque de le casser). 2/ Le support arrière, c'est cette pièce en V qui maintient la ppe sur sa partie arrière. 3/ Tu fais tourner ton moteur dans le sens des aiguilles d'une montre, par le boulon central du vilo . Attention,le point mort bas ,c'est celui de la ppe ,pas du moteur. que tu obtiens avec le comparateur. 4/ Pour la mise en place de ton extracteur: Tu déposes le gros boulon( capuchon) du tendeur de courroie. Tu déposes l'écrou de 18 de maintient du pignon sur la ppe . Tu desserres le boulon de ton extracteur, et tu visses ton extracteur à fond ,de façon à maintenir ton pignon de ppe. Tu retires tes deux écrous de 12 de maintient de la ppe. Tu visses le boulon de l'extracteur, et ta ppe sort toute seule. Je pense avoir répondu à toutes tes questions Si tu as besoin d'infos pas de souci . Bon courage A+

Re, Si tu as rentré ta pompe en force ,c'est pas normal, normalement elle doit rentrer ,comme papa dans maman . J'ai peur que tu ai fais ce que l'on appelle un faux clavetage, c'est à dire que tu as rentré la clavette de la pompe en force à côté de l'encoche du pignon. Je te conseille de ressortir ta ppe .Et reprendre ton calage. Regardes ce tuto.Si tu le suits,Tu ne devrais pas avoir de problème. http://forum.darkgyver.fr/t10211-e39-m51-an96-tuto-depose-pompe-injection L'as tu ouverte??. Tu peux avoir un comparateur ,par l'assos. A+

Re, Un Damper, qui commence à faire du bruit ,est HS, en faite c'est le moyeu qui se désolidarise de sa couronne. A+

Essuie bien dessous et contrôles que ce n'est pas ce joint qui fuit . Si tu veux démonter les sorties, voilà ce que tu vas trouver, tu peux le faire sans déposer la ppe , mais protège bien le dessous de façon à ne rien perdre. Les joints cuivres sont vendus avec la pochette de joint de ppe , mais je doute que ce soit eux . Par contre pour le joint torique ,il vaut mieux la déposer . A+

RE, Alors!! on en est ou de ce moteur bloqué ??? A+

karnager01 Oui, cela ressemble tout à fais à un galet HS, déposes tes courroies, et mets en routes ,pour confirmation, pas longtemps pour ne pas faire chauffer ton moteur. Profites en aussi pour contrôler ton damper . A+

RAPAS90 Merci à toi c'est vraiment un bon tuyau. A+

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RE, Contant pour toi que ce ne soit que ça. Merci de nous avoir tenu au courant . Pense à nous transmettre ton VIN . A+

RE, C'est une bonne chose, si tu as des pertes de dépression, il est clair que tu ne peux avoir que des soucis de fonctionnement . A+

RE, C'est assez surprenant, effectivement, croisons les doigts pour que tes joints tiennent.

RE, Bien vu Road, j'avais oublié le pourquoi du parce que . EEEEEEEEEEEEEEET oui!!!!! quand tu as remonté ta ppe, si il reste des petites pièces dans la boiboite, faut pas faire l'autruche, C'est poooooooooooooo bien A+

RE, Le joint de sonde?? A+