gyropinpon

RE, Avant de démonter tes sorties, prends bien soin de mettre un chiffon sous ta tête de ppe, afin de ne pas entendre cling,gling,gling et après A+

RE, Tu ne risques rien d'essayer. Repères les sorties où elles sont , et tu les remettras au cas ou. Il serait bien que tu nous en fasses une photo pour nous rendre compte. A+

RE, Le bidouilleur masqué à frappé!!! Il a bidouillé tes clapets anti retour en augmentant le tarage des ressorts par ces rondelles???? le vilain!!!!! Te laisses pas faire faut déposer plainte auprès du service juridique du fofo, il dépêcheront un détective pour mener l’enquête ça peux effectivement déséquilibrer entre elles, l'alim des injecteurs. Retires les, pour avoir le même tarage sur les 6 sorties. Quand tu vas les déposer,compares la longueur des ressorts ,voir si ceux qui ont ces rondelles ,ne sont pas affaiblis. A+

RE, Tu n'as jamais ouvert ta ppe?? A+

RE, Le calculateur, à une ardoise et fait l'addition suivante: Temps de levé et d'ouverture des injecteurs + T° air + pression de charge + T°moteur+ vitesse de rotation = Conso instantanée A+

RE, OK, A+

RE, Regardes si tu n'as pas une prise d'air, ça sent bien le petit désamorçage. A+

Re, Alors !! c'est devenue un chameau ou pas encore?? A+

adam06 Mr l'agent ne fait que son boulot de modérateur ,en tps que bénévole ,comme nous tous, et si nous en sommes arrivés à ça ,c'est en raison de certaines personnes qui n'ont aucun respect du forum. Merci de ta compréhension. Est ce une panne isolée, ou récurante?? Est tu toujours en panne?? Controles ,câble batterie +et câble + demmarreur alternateur (oxydation,serrage ) et masse batterie carrosserie; chassis moteur A+

RE, Boitier alarme , derrière la boite à gants,me semble t-il. Si tu remplace ton actuateur, il faut qu'il ai la m^me ref. Attention, il existe deux types d'actuateur. A pistes ou inductif A+

RE, Sur ton pignon de vilo, tu as un repère. Ce repère doit être aligné sur le repère fixe à midi, (qui est peut être une petite arr^te en alu) quand ta pige est inséré dans ton VM. A+

c21h44@gmail.com As tu déposé ton damper, il y a un repère derrière sur le pignon ,qui doit coincider au repère 8 au dessus du pignon, quand ta pige du VM est en place. As tu caler ton AAC Avec l'outl approprié, car il faut mettre une cale de 2.5 entre cet outil et la culasse côté echap. Et tu as une pige pour la PPe. Pour moi c'est ta ppe qui est décalé,si tu ne l'a pas pigé. Mais reprends tout. A+

Re, pour diminuer la conso, il faut que tu le pousses vers la calandre. Mais 1/10 tout au plus. A+

RE, Oui, si ton actuateur est mal réglé cela va influencer sur ta conso. Très schématiquement: Ton potentiomètre de ta pédale d'accélérateur,envoie une info au doigt d'actuateur,qui va tourner et déplacer le tiroir de régulation sur le piston HP,qui va libérer un débit d'injection proportionnel à ta demande, pour que la chryschoolmobile avance. Concidèront trois positions de réglage A B C. En tps normal, bien réglé,comme avant que DR chryschool mette ses papattes dans la ppe L'actuateur est en position A. Si lors de ton remontage ,tu le mets en B tu as déjà en position initial un débit accentué, qui va s’amplifier lors des accélérations ,et s'en ressentir sur ta conso. Sachant qu'entre la position A et B il n'y a que qques 10ème de milli. J'espère t'avoir éclairé. Pour l'avance tu avais fais un repère avant démontage ,donc normalement pas de souci. A+

RE, Ok, alors tante sans ce clapet , et tiens nous au jus. A+

RE, Il ne faut pas enlever que le ressort, mais le clapet aussi. Elle préchauffe au moins ?? Avais tu repéré ton actuateur avant de le démonté?? A+

RE, Pas de souci,on est là pour ça A+

RE Félicitation Dr chryschool, Ben tu vois!!!! un jeu d'enfant J'attends que tu fasses quelques tours de roues avant de considérer comme résolu. Merci à toi de nous tenir au courant. A+

Re, ZEN!!!! Un rond est un carré,,un carré est un rond... A+

RE, Si la piste de ton diéséliste est avéré, peut être que tu peux commencer par néttoyer ton actuateur. Regardes ce tuto ,c'est pareil pour la tienne. http://forum.darkgyver.fr/t16133-e36-m41an96-tutoriel-nettoyage-actuateur-sans-le-demonter A+

RE, AAAAAAAAAAAAAAAAH!!!!!!!!!! C'est sûr qu'avec un préchauffage , ça démarrera beaucoup mieux. Un diesel ne démarrera jamais à froid sans préchauffage. A+

RE, 1/Mets ta ppe à son repère d'avance ,cela facilitera le démarrage. 2/ Oui, un actuateur mal réglé peut empêcher le moteur de démarrer. Maintenant que le GO arrive aux injecteurs ,c'est déjà une bonne chose Il va falloir le déplacer mm par mm au départ ,pour le faire démarrer, et après affiner le réglage. On ce contact en fin de matinée. A+

RE, Si tu as le ressort tu dois avoir le clapet, c'est ce petit cylindre noir. A+

RE, Oui, c'est ta pipe d'admission qu'il faut démonter, pièce 1 de ce schéma. http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AL71&mospid=47634&hg=11&fg=40 Tu as pratiquement tous les boulons en visuel. Tu nettoie comme la vanne pareil. A+

RE, Il faut l'à démonter, de façon à ce que rien ne tombe dans le moteur. A+