gyropinpon

darksith54 Pour un bon nettoyage, il serait bien que tu déposes ta pipe d'admission. Un produit qui est bien , c'est le nettoyant frein en bombe, que tu trouves chez les marchands de pièces auto style AD pro. Ou tout bêtement du GO avec un pinceau que tu badigeonnes et tu essuies . En tout cas, quel qu'en soit le produit, prends bien soin de protéger ton alternateur dessous, il n'aime pas ce genre de douche. A+

Re, Si ton GO ne sort pas à tes injecteurs après plusieurs coups de démarreur,alors que ta ppe est gavée. 1/ tu n'as pas perdu ce grain d'appui en démontant? 2/ Contrôles que tes clapet anti retour ne soient "" grippé"" bloqué , ce qui serait quand même surprenant que les six soient défectueux . 3/ Ou le pire des cas,que tu ai cassé ton piston HP,qui est une pièce fragile. Sous réserve que tu n'ai pas perdu une pièce lors du démontage . A+

Re, Dark, Est ce qu'il à ce même type de porte fusible sur E34? Il ne faudrait pas qu'il ait un fusible de grillé. A+

RE, tout est là http://forum.darkgyver.fr/t10211-e39-m51-an96-tuto-depose-pompe-injection A pas peur Indiana Johns ,part à l'aventure!!!! A+

69style Sur un embrayage ya pas 50.000 solutions, si c'est pas un pb de commande, c'est qu'il est HS . A deux: Contrôles quand même que ta fourchette travaille à fond quand tu embrayes . A+

RE, Oui, pour la dépose de la ppe ,il te faut le pack A3. Pour ouvrir la ppe , ce sont des torx. A+

RE, je n'arrive pas à ouvrir ton lien: https://www.parts.bmwgroup.com/webetk/FzgIdCtrl Et je ne vois pas trop ce que tu veux dire . De toute façon on sera là, pour te guider dans les différentes étapes . No stress . A+

dernière édition !! dernière édition !! demandez le journal atadark dernière édition...... Bonjour, Votre mission si vous l’acceptez sera de cliquer sur le lien ci-dessous.... Présentation des membres du Forum Une fois rendu à cet endroit, des liens vous seront fournis pour remplir votre mission au mieux et ouvrir un sujet conforme aux règles du forum. Au cas où vous n’auriez pas attendu les instructions et que vous auriez créé quand même un sujet non conforme, C’est à dire sans numéro VIN, avec un format de titre non conforme, etc., etc.... CHARTRE et Fonctionnement du Forum et plus particulièrement la partie Création et mise en forme d'un sujet Comme il n’est jamais trop tard...... pour bien faire bien comme ont dit .... vous pouvez éditer pour corriger votre sujet pendant les 24 heures qui suivent sa création, dans ce cas tout rentrera dans l’ordre. En cas contraire, ce sujet s'autodétruira et la section ATADARK, niera avoir eu connaissance de vos agissements Ceci est un message type ***** smeldeplomb*****

Re, On va attendre un peu avant de remplacer la crémaillère. Tu n'as pas de jeu sur tes rotules intérieurs de direction pièces 4 de ce schéma?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EV91&mospid=47645&btnr=32_0940&hg=32&fg=25 Les rotules sont à l'intérieur des soufflets. Contrôles d'abord tes triangles et tiens nous au jus. A+

RE, Dark, Il veut se rassurer, je lui donne un truc supplémentaire. Ceci étant dit ,il n'a pas fais de nouveaux essais de remise en route?? Manu14tds Maintenant, avais tu fais des repères de positionnement de ton actuateur avant de la démonter?? A+

RE, Donc la clavette ,le teton et l'encoche sont bien alignés?? Pour savoir si tu est bien calé, Tu dépose ton injecteur 1 tu fais glisser une aiguille très fine ( type baguette de soudure, d'apport métal ) 30 cm environ . Elle va suivre le mouvement de ton piston. PAR CONTRE FAIS TRES ATTENTION DE LA TENIR BIEN DROITE, CAR TU RISQUE DE LA PLIER ENTRE LE PISTON ET LA CULASSE A L APPROCHE DU PMH? DONC TU L A GUIDE AVEC TA MAIN. Quand elle sera au PMH tu le verras si tu continu elle redescend . Donc quand elle serra au PMH ton AAC doit être comme sur ta photo. Et à qques mm près du dois remettre tes piges en place. A+

kamy22 Il nous faudrait ton VIN. Contrôles en premier lieu ta pression,et l'équilibrage, tu as peut-être perdu un plomb. Pas d'usure anormal de tes pneus ?? Contrôles aussi un éventuel jeu sur les biellettes et rotules . A+

RE, 1 milli, c'est ton jeu de fonctionnement, c'est rien. Je pense qu'il n'y a pas d'affolement à avoir . A+

RE, Alors cette fuite ??? A+

RE EUUUUH non!!!!, déjà qu'il est en profondeur, si t'as pas la bonne douille..... Faut aller chez le marchand de douilles , elle est pas cher - de 10E. Quand tu as calé ton bas moteur au PMH, est ce que tu as pigé ton cylindre 1 pour confirmé ton PMH, afin d'évité le demi tour dont te parle Dark ?? A+

RE, Voilà ta tête de piston, mais je n'ai pas le photo du téton du plateau. Oui il y a une autre raison. T'as fait une connerie A+

RE Oui patron Tout de suite; pas la tête, pas la tête!!!!!!! A+

Re, Tant qu'elle est déposée, je pense que c'est le plus judicieux ,ça enlèvera un doute. Bien souvent les gens font faire un demi tour au plateau ,sans faire attention et après ils parce qu'elle ne démarre plus . A+

Re, Oui, il te sert uniquement à caler les AAC. Mais il en faut pleins d'autres ,pour les vanos . A+

RE, En espérant qu'il n'y ai que ça qui se soit fait la malle . Alors!! D'un côté de ton plateau tu as un U de l'autre un téton . Le téton doit s’emboîter dans l'encoche de la tête du piston HP . MAIS!!! Ce téton et encoche doivent être impérativement alignés avec la clavette . Tout sur le même AXE . Sinon tu es décalé et elle ne démarrera jamais . UNE POMPE ÇA SE DÉMONTE VERTICALEMENT Non dit diou......... A+

Re, Pour être membre, c'est ici: http://www.darkgyver.fr/ATADARK/formulaire_adhesion_atadark.html Pour ton outil, tu ne m'a pas mis de photo. A+

RE, Qu'on soit bien d'accord, tu as retiré le plateau qui est entre les doigts de notre mécano?? A+

RE, Tu n'aurai pas décalé l'intérieur de ta ppe ?? A+

RE, Quand tu as ouvert ta ppe, as tu retiré le plateau à cames ?? Tu as l'outil de calage AAC?? Là!! t'es calé au PMH et elle entre nickel ?? A+

RE, Au faite!!! tu l'as ouverte ta ppe?? As tu retiré le plateau à cames ?? A+