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gyropinpon

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Tout ce qui a été posté par gyropinpon

  1. gyropinpon
    Re, ça confirmerai bien un mastervac HS A+
  2. gyropinpon
    RE, A l’arrêt, mais moteur tournant?? A+
  3. gyropinpon
    RE, Si tu entends un pchittt à chaque fois que tu appuis sur ta pédale, c'est que ton mastervac est hs, membrane poreuse ou percée. A+
  4. gyropinpon
    RE, Je pense qu'il doit passé par là. Je viens de me rendre compte que tu nous a pas transmis ton N° VIN. A+
  5. gyropinpon
    RE, OK, il faut trouver d'où par à l'origine ce faisceau. C'est une voiture que tu viens de récupérer?? et qui a été bidouillé?? Ce correcteur donne l'info à la DDE, mais je pense pas qu'il y aille directement, il doit certainement passer par un autre boitier, comme dit Road, peut être le boitier de préchauff. A voir. A+
  6. gyropinpon
    RE, Cette prise qui traine, elle est alimentée quand tu mets le contact?? A+
  7. gyropinpon
    RE, Mets une photo. A+
  8. gyropinpon
    RE, Compare le bien avec le tien, ( longueur de la tige,fixation au niveau de la pédale,diamètre de l'orifice qui reçois le maitre cylindre.) A+
  9. gyropinpon
    RE, Le marron chez BM c'est la masse. A+
  10. gyropinpon
    RE, J'ai jeté un oeil: La fiche d'alim du correcteur , j'ai deux fil un blanc et un rouge/blanc, c'est le rouge blanc qui est alimenté. Par contre au niveau de mon correcteur, mes fils sont moulés j'ai pas pu voir la couleur. En démontant ton correcteur, tu devrai trouver celui qui est susceptible d'être alimenté. Dès que je regardes les schémas élec. A+
  11. gyropinpon
    RE, Oui, si tu n'as pas le correcteur de branché, elle va claquée . A+
  12. gyropinpon
    RE, Il faudrait que je regarde sur la mienne , mais il fait noir, à peur du loup moi. J'essaie de prendre 5' demain pour regarder. A+
  13. gyropinpon
    RE, Elle a rien à faire là cette fiche, Regardes justement si elle ne passe pas par dessous pour se mettre sur le support en alu. Par contre je vois pas très bien , c'est quoi cette sonde qui n'est pas branché sur le PH 2 ?? A+
  14. gyropinpon
    RE, tu peux mettre une photo?? de tte façon , vu la longueur du fil du correcteur, ta prise ne doit pas être très loin. A+
  15. gyropinpon
    Re, Je ne trouve vraiment rien avec ta ref BM. Par contre celle ci: 34331162963 Me donne ttes le E36, quelque soit la motorisation. Tu t'ai pas trompé d'un chiffre?? A+
  16. gyropinpon
    cyrano17 Tu as la prise sous la ppe: Oui, c'est réparable, tu mets deux petites cosses isolées avec de la gaine thermo. A faire ton étanchéité, dépose ta ppe, car si tu as la plaque ovale côté moteur qui fuit, tu sera quitte pour tout redémonter. Maintenant, c'est toi qui vois ..... A+
  17. gyropinpon
    RE, La ref que je t'ai mis plus haut c'est celle que me donne ton N° VIN. Recontrôle celle la des fois que tu te soit planté d'un chiffre. Sinon donne l'autre, il qu'elle ait entre 7 et 11 chiffres. A+
  18. gyropinpon
    RE, T 45: A+
  19. gyropinpon
    Re, Je démonterai la garniture pour voir, avant de casser qque chose. Je crois que c'est clipsé, mais bon............... A+
  20. gyropinpon
    RE, Tu es sûr de cette ref,elle me donne rien. Tu devrais contrôler avant de changer. A+
  21. gyropinpon
    RE, Tiens nous au jus après démontage. A+
  22. gyropinpon
    Re, Pour tes leds, il faut que tu regardes : 1/ quel est le fil + en sortie de volant qui correspond aux led 2/ il faut que tu trouves, quel est le fil qui a le + sur la broche sous le TDB quand tu tournes le contacteur en position veilleuse, tu remontes ce fil jusqu'au volant, et tu branches les deux ensemble. pour l'instant j'ai pas vu de fumée en direction de Frontignan , c'est que tu t'en sors bien A+
  23. gyropinpon
    Re, Non, non , il faut le changer Qu'est ce tu entends par ttes les E36. Il te faut cette ref: 34331162963 Ou sont équivalent. A+
  24. gyropinpon
    RE, Tu as contrôlé tes masses principales (desserrée, oxydation). A+
  25. gyropinpon
    Re, Ok, pas grave, ça fera une boite de chocolat pour toute l'équipe Tu devrais démonter ton mastervac, pour voir si tu n'as pas d'eau dedans, ou si le dessous n'est pas rouillé. Il est possible qu'au fur et à mesure ou tu freines la membrane ne revienne pas car système grippé, et tes freins se bloquent car maitre cylindre en pleine ouverture. Tu n'es pas le 1er à avoir eu ce souci, et à chaque fois c'étais le master qui avait prit l'eau. A+

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