Léalors

Merci les gars

Bizarre le bleu du tableau de bord ...

Nicko il dit que c' est vachement bien une C30 cdi... C'est vrai, donc c'est vachement bien une C30 CDI léche cul !pas mieux. tien ton grand frere..... Couillllllloooooonnnnnnggggggggg je prefere etre un couillons qu'un grand con..... C'est pas fini tous les 2 !! les feux de l'amour tu connais?Alors c'est pas fini ! t'as pas free...mais t'as tout compris... Bin du coup, j'ai pas tout compris normal t'as pas payé ta cotizbin si !et le dessous de table.Je n'ai ni table, ni dessous !

cling, cling, cling....dans la caisse à Pierke !!

ta oublié les quadruple sorti latéral, la fourure en poil de portugais(que je fourni bien sure) et les néons multicolore!!!!

merci tintin ca aurait pu etre plus grave au debut on penser que c'était la boite mais un cardan c'est rien heureusement on a pu se depanner grace a twane qui possede une sacrée collection de jouet

Mais les vieux postes de TSF ne fonctionnent-il pas sur le 110V ? ( comme en bretagne )

Bin oui

C'est toi qui a pris les photos Mais c'est à toi de faire la rotation en portrait de certaines C'est telle quelle! on recommencera dans 40 000kms Je t'expliquerai comment tenir l'APN

N'est pas dans la merde

Tu livres le décodeur qui va avec ??? tu sais pas lire les commentaires sous des photos??? J'ai rien compris !!!

Y a pas 3 boutons sur le rétro de la Classe A Pas assez classe peut-être !

Sans voir, et sans recule sur la préparation, je reste un peu en retrait. J'ai eu un contact avec Fochesato, mais walou les 1000€ (Avril 2009) Donc toi c'est un Modèle NEUF, je serai très intéressé par ton retour d'expérience. je t'invite aussi à regarder ce POST avec mes interrogations http://mercedes.forum-2007.com/classe-b-f58/boitiers-carlson-brabus-classe-b-cdi-bm6-cvt-t2952.htm Surtout par rapport au couple maxi sur la boite CVT. rien que déjà diplomé ferrari sa me pose problème moi donc.... pour le prix, j'ai dit de mémoire car il est passé dans ma négociation... je ne l'ai pas fait sur un modèle neuf mais d'occaz'. concernant la boite CVT, elle gère très bien le surplus de puissance. a aucun moment je ne l'ai sentie à la peine, mais en même temps, je ne suis pas un adepte des démarrage à la starsky et hutch... ce que je recherchais c'était un gain pour les reprises afin de sécuriser les dépassement et vu la différence avant/après, j'en suis pleinement satisfait. Concernant les "boitiers", je ne suis pas pour, et ce pour une seule raison, en cas de carton ton assureur aura la possibilité de refuser la prise en charge... la reprogrammation à quand même le grand avantage de ne rien laisser paraitre; à moins qu'ils la mettent sur un banc de puissance, et ça, je m'en arrache une s'ils le font!

Deterrage de post.... ...il est de quelle année celui-là

Content pour toi jérome elle tourne nikel maintenant.

23000€ pour une logan, ils nous font une blague belge ou quoi... par contre, 130ch, si la caisse est vraiment légère avec un bon chassis (pas celui de la logan hein) ça peut etre amusant (genre une tite one de 130 choual bien présent...ben ça peut en laisser quelques unes sur place )

Il y a de fortes chances ! Par contre, pour les "performances", c' est 0 ! (j' en avais essayé un... )

2 nouveaux cédéhi ! Trop cool ! A quand un p' tit GLK 500 de 400ch ?

Un essai de traduction automatique : a semaine dernière nous avons attrapé un aperçu du chariot de Mercedes-Benz E63 AMG faisant un certain essai de tard-soirée sur une route allemande. Maintenant, nous obtenons au chariot du voir E63 dans toute sa gloire de jour, faisant sa séance d'entraînement finale chez Nürburgring avant son début au Salon de l'Automobile de Francfort en deux ou trois semaines. Pas beaucoup camouflant continuer ici et nous ont déjà vu la berline d'E63 AMG. Le chariot, pour des raisons évidentes, a un ensemble différent de lampes de queue, avec la LED allume, et peut avoir un butoir arrière légèrement changé du modèle de berline. Ce « T-modell », pendant qu'il s'appelle en Allemagne, est censé pour assortir d'autres chariots de sport des voûte-concurrents BMW ou Audi. AMG a promis l'exécution améliorée par la réduction de poids et une meilleure gestion de moteur, donc, comparant des chiffres de puissances en chevaux ne sera pas assez pour la juger vis-à-vis des autres offres de marques de la meilleure qualité. Cela exigera une voie. Mais la puissance est considérable. Le chariot d'E63 AM viendra avec un moteur de V8 de 6.3 litres (6208 cc), naturellement aspiré, battant dehors des 525 puissances en chevaux resounding (518 BHP) avec a Hollandais-moulin à vent-comme 630 nanomètre de couple. 7 la transmission de la vitesse AM Speedshift MCT, empruntée au SL 63 AMG, prévoit l'acheminement le plus sans heurt possible de la puissance. La volonté de chariot d'E63 AMG prend son arc bientôt à Francfort. On s'attend à ce qu'aille en vente plus tard par année.

Exact, et Dadou à meme la chance d'avoir la modine en moins car j'ai fait faire des vis pour fixé direct le filtre sur le bloc

RE L'attaque fort, Minos... ... t'es sponsorisé par Phil et Nicko, toi non par Findus...il est CONgelé...... T'as l'art et la manière de ranger, Map

autre source : Le moteur Mercedes est très demandé puisque, outre McLaren, trois autres équipes espéraient aussi pouvoir l'utiliser en 2010: Brawn, Force India et Red Bull. Mercedes avait prévu de communiquer le nom de ses futurs partenaires ce week-end à Monza, mais ce ne sera probablement pas le cas. Le constructeur allemand doit en effet encore choisir entre Red Bull et... Williams. Le week-end dernier, lors de l'étape britannique du DTM à Brands Hatch, Frank Williams et Patrick Head ont en effet rendu visite à Norbert Haug et on se dit que cela pourrait être le signe avant-coureur d'un futur rapprochement entre l'équipe Williams et Mercedes. Mais lorsqu'on lui demande s'il a rencontré les dirigeants de l'équipe Williams à Brands Hatch, Norbert Haug répond par la négative. Click Here Toutefois, si Williams parvenait à convaincre Mercedes, Red Bull conserverait son moteur Renault dont elle n'a pas vraiment eu à se plaindre cette saison. Quant au passage de Nico Rosberg de Williams à McLaren, Norbert Haug s'est là aussi montré très évasif. Selon le vice-président de Mercedes Motorsport, une annonce à Monza n'est pas à l'ordre du jour, mais il avoue cependant que des négociations sont bien en cours entre McLaren le jeune pilote allemand.