Léalors

en tout cas meme si c'est pas des models que je collectionne il a de tres belle miniature un petit coup de coeur pour le camion de l'agence tout risque

http://www.koi-de-neuf.fr/index.php?2013/03/03/30587-du-gymkhana-en-audi-quattro-a1

Prezzzzzz précises bien que c'est pour revendre les billets du carnet

Je confirme les premiers dires de Midlum, pour le collage de vitres ou autres parties transparentes, la seule bonne colle est la Tamiya Craft Bond ! Qui devient transparente au séchage et surtout, pas de vapeurs de colle donc aucune traces après séchage. Seul inconvénient, mais qui n'est pas si contraignant que ça, la prise n'est pas directe. Il faudra maintenir la pression quelques minutes dans le cas d'un collage de pare-brise Otto par exemple. Mais une fois sec, ça tient !!!!

on s'y habituera Barry, comme tout le reste, mais pourquoi aller pomper chez les autres......pourquoi aller chercher des feux de camaro alors que les vettes c'est des feux rond ou ovales....cet engin ressemble un peu à une camaro, un peu à une ferrari, un peu à une GTR (si...si..regarder les écopes d'ailes avant plus haute avec des grandes roues !! ), finie aussi la vitre de custode fuyante finissant en goutte d'eau et reconnaissable entre mille modéles !!! ce qui a toujours fait la différence c'est qu'une corvette se reconnaisse au premier coup d'oeil, parce que justement hors des modes.........et là je le sens pas du tout.......faich !!

Salut metalmclub , c'etait encore mieux que sur les photos , du plaisir , des copains des petits bonheurs simples.......et quelques odeurs Cdlt Philippe

Ben faire marcher un moteur à l'huile ne pose aucun problème j'en mets meme parfois un peu dans mon bazar, ça décrasse bien Faire fonctionner une pile à combustible pas de problème non plus, si ce n'est que j'aimerais pas avoir ce truc à l'hydrogène sous mon arrière-train Embarquer un système d’électrolyse avec dégagement gazeux, je veux bien te croire sur parole mais c'est déjà plus discutable : dégagement d'hydrogène faible, j'ai des doutes sur son influence sur la combustion moteur, et consommation électrique ... j'aimerais voir un bilan énergétique sérieux et complet, ce que je cherche encore dans la masse des articles malheureusement peu objectifs qu'on trouve un peu partout. Quant à faire marcher un moteur à l'eau à pression et température ambiante, on en trouve toujours un quelque part pour dire que ça existe, mais, théorie du complot oblige, ces recherches ont été étouffées par le lobby des pétroliers

et ta morito, elle fait pas tunée !!!!!!

Ça ne marche pas la solution du pneu sinon je pensai supprimer les bosses sur les jantes pour diminuer le diamètre.

tu me donnes les liens stp néné !!

voici celle que je viens de recuperer chez mon carrossier. je presenterai dans la bonne section quand elle sera fini un petit apercu avec ses futures jantes

Cela marche avec la dépression du moteur comme le dit Oliv , regardes tous les tuyaux d'air et controle si ton moteur depuis sa réfection produit de la dépréssion !

je cherche plutôt mon emmanuelle que mon manuel !!!!

re, Tu passes forcément à côté de quelque chose dans les lives. Si elle ne tire pas comme il se doit la pression admission n’est forcément pas à son plein. Or tu me dis que les lives sont bons. Le système de dépression a surement un souci. ou tu as une fuite d'air quelque part. ne pas négliger filtre à air et à GO. @++

En cabriolet tout va bien

Y'avait un virage ....... Et alors ??? Bah elle tient pas la route ...... c'est une voiture de ligne droite, pas de virage Pour ça y'a la Mégane RS Ou alors le B-Klasse J'te parle d'une vraie sportive ...... où t'es assis par terre La Golf à 160 c'est bon Tu lui fous un bon gros V8 et ouais, ça le fait

Merci pour les compliments! c'est vrai que c'est moins répandu qu'une golf et ça a un petit look sympa!!^^ Je vais essayer de la chouchouter un max!!

Construite sur la base de la précédente 200 type W21, la nouvelle 230 reçoit un châssis allongé et le moteur de 2,2 litres de la 230 type W21. Ce moteur procure 55 chevaux ce qui permet d'atteindre la vitesse maximale de 116 km/h, avec l'aide d'une nouvelle boite à quatre rapports. La suspension reprend celle de la W21 avec son ressort à lames transversal arrière. Esthétiquement, la voiture évolue faiblement. La calandre s'arrondit légèrement et s'incline vers l'arrière. Elle perd sa barre transversale support des phares, ce qui contribue à affiner la ligne. Pourtant ce châssis court ne trouvera pas sa clientèle qui lui préfèrera ses versions cabriolet à deux ou quatre places, voire les Pullman à 6 places. De fait la berline à 4 portes ne sera maintenue au catalogue qu'une année tandis que ses variations seront reconduites jusqu'en 1941. A noter la 260 D, motorisation reprise de la génération précédente, est disponible en Pullman dans la série W143. Finalement, toutes versions confondues, y compris la cabriolets et les Pullman, 20336 exemplaires de la W143 ont été diffusés.

si tu savais le nombre de vehicule retouché avant d'être immatriculé tous le monde serais surpris mon dernier en date une A169 2 lateral de refait j en parle au client et me dis qu il la acheté neuf et j ai rigolé Ouais mais dans ce cas là, c'est une retouche d'origine qui n'est pas conforme à l'originale

ben déjà pas la bonne CG, surement pas le bon châssis et peut être même pas le châssis qui va avec la CG et surement des surprises au décoquage mais je maintien qu'à ce tarif là celui qui veut une split pour faire de la modif y a moyen d'en faire quelque chose

DTC !

Je n'ai aucune idee du nom mais celui ci est specifique au RS version luxe en temps normal. Il est vrai que la Rs full black est belle mais je ne voulais pas quelle soit toutes noirs personnellement je voulaiq un petit peu de couleur dedans, apres affaire de gout, il faut de tout sinon se serai triste que l'on est tous les memes voitures lol

, a oui...

re, ton moteur est reconnue chez bmw pour avoir une segmentation faible , la segmentation à été revue de ce moteur en 02/2000. @++