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smeldeplomb

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Tout ce qui a été posté par smeldeplomb

  1. smeldeplomb
    Bonjour Votre mission si vous l acceptez sera de modifier votre format de titre au format réglementaire Sans action de votre part la section ATADARK niera avoir eu connaissance de ce post et il s autodétruira dans les 24h merci et a bientôt sur le forum http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum ceci est un message type
  2. smeldeplomb
    met du degripant en bonne dose laisse agir une nuit et rentre ta pige en tapotant dessus sinon tu rentre un foret bien affuté un peu plus petit et tu le fais tourner en prenant appuis sur les bords et au fond du volant et la ça devrais le faire comprend pas avec ton vin je tombe sur un 320I alors 320 ou 325???
  3. smeldeplomb
    Bonjour Apres avoir passé une année en notre compagnie j espère que tu as pu trouver toutes les réponses que tu souhaitais Ceci dit ton abonnement est arrivé à expiration Tu es bien sur libre de ne pas renouveler ta participation à notre forum Dans la négative on ne pourra plus répondre à tes post Merci de tes compréhensions, et a bientôt sur le forum
  4. smeldeplomb
    ton bruit de casserole ce serait pas le mecanisme qui commence a fatiguer ?? attention si la fourchette passe a travers t ai bon pour rentrer en1er
  5. smeldeplomb
    c est normale dans ce cas la DDE n as rien a voir javais mal compris tu dis avoir roulé durite de depression de turbo debranchée avais tu bouché le tuyaux?? sinon ton electrovanne a du avaler des saloperies pour ton probleme c est tout simplement un manque de puissance pas une reponse aleatoire d accelerateur je modifie ton titre
  6. smeldeplomb
    ça c est possible as tu nettoyé ton moteur et tes capteurs ??
  7. smeldeplomb
    un embrayage qui patine c est soit le disque hs soit le joint spy de villo qui a claqué et qui jette de l huile sur le disque
  8. smeldeplomb
    on a pas compris la meme chose Thibault (je crois) moi j ai compris que l accelerateur ne repond plus du tout par moment c est a dire que si brams apres une deceleration il reaccelere il ne se passe rien (l accelerateur ne repond pas) il est obligé de relacher la pedale et reappuyer pour que ça repode et ça quelques fois 3 ou 4 fois avant d avoir une reaction de l accelerateur si c est bien le cas c est un probleme de commande et non de reaction moteur c est bien ça brams???
  9. smeldeplomb
    non je voulais dire qu une EGR condamnée te met la DDE en mode degradé ceci dit il est tres possible que ton electrovanne soit ko et celle du turbo elle est bonne??
  10. smeldeplomb
    vanne condamnée=mode dégradé debimetre hs=manque de puissance a bas regime tu peu debrancher le debimetre (attache la prise) pour voir ton debimetre c est le meme que l origine (meme ref) ?? il ne sort pas en defaut a la valise ?? pour les supports moteur
  11. smeldeplomb
    oui la sonde de temperature LDR peut aussi etre en cause ben la tu me colle un peu si tout a été fait et BIEN FAIT je ne vois plus grand chose tu nas pas condamé ta vanne EGR ??
  12. smeldeplomb
    non c est pas comme ça que ça fonctionne pour le diag 1er il faut etre membre ATADARK 2em il faut faire un don de 20€ autrement dit tu paye 10€ pour etre depanner toute l année et beneficier de nombreux avantages dont le diag a 20€ avec interpretation et effacement des codes defaut mais commence par nettoyer ta prise DDE
  13. smeldeplomb
    si tout fonctionne la DDE en elle meme n as rien meme si tu debranche une ou plusieurs depression l accelerateur doit reagir a la moindre solicitation c est vrai que la clim pourrait avoir un probleme en cas de soucis sur la DDE au niveau de l accelerateur mais comme c est aleatoire ?? le soir debranche ta batterie nettoie ta prise DDE et rebranche la batterie le lendemain c est une solution gratuite pour le diag en ile de france c est moi
  14. smeldeplomb
    mesure la pression d injection et nettoie ton capteur de pression en bout de rampe pas de micro coupures ?? si tou est en ordre au niveau turbo circuit de suralimentation et circuit de depression je ne vois qu un probleme de pression d injection il nous faudrais ton VIN pour voir a quelle bete on a a faire
  15. smeldeplomb
    c est la DDE qui donne cet ordre demonte la prise et met de la bombe contact apres on verra http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1183-1139-localisation-module-dde4-m57-e39.html
  16. smeldeplomb
    http://forum.darkgyver.fr/t15249-e34-m51-an92-pas-de-puissance et ce post que devient il?? 3 posts ouverts en simultané il te faudra 6 bras pour tout reparer
  17. smeldeplomb
    oui il y a toujours de la condensation dans un pot c est pour cette raison qu il sort de la vapeur au demarrage le matin pour la fuite vu la rouille c est normale une ligne d echappement vieillissante n est jamais super étanche
  18. smeldeplomb
    non pas compliqué il suffit de lire dans ton cas m aintenant que tu as inseré un titre nonreglementaire il faut http://forum.darkgyver.fr/t6618-modifier-le-titre-d-un-message ensuite il nous faut ton VIN http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html ici il y a tout il suffit de te donner la peine de chercher
  19. smeldeplomb
    houill mauvais signe devisse un injecteur et regarde si tu as du GO qui en sort quand tu met des coups de demarreur
  20. smeldeplomb
    bonjour brams95 M51 a jeté ton 1er post a la corbeille mais avant il t as donne tous les liens pour te servir au mieux du forum visiblement tu n as rien lu de tous ça et de transmettre ton VIN et rectifier le format de titre au format reglementaire sinon ce post finira comme l autre dans la journée a bientot sur le forum
  21. smeldeplomb
    oui c est ça moi je pense plutot a celui d echappement mauvaise distribution=mauvais melange=allumage du voyant via la sonde
  22. smeldeplomb
    sage decision avant de poursuivre dans tous les sens et tout demonter pour rien ceci dit tu peu 'pour un meilleur resultat demonter tes capteurs les nettoyer et passer de la bombe contact sur les prise ce serais bien
  23. smeldeplomb
    moi je sais que sur la mienne meme avec ma prepa (elle pousse fort) quand il fais chaud et que le visco s enclenche j ai une bonne perte de puissance et si en plus je met la clim alors la je perd 10 chiffres de 530 je passe a 520 non serieux c est impressionnant la perte de puissance et pourtant des que le visco n est plus en fonction elle pousse terrible un jour j avais eu un probleme de durite de depression commande turbo visco enclenché+clim j ai mis un coup de peche et le voyant injecteur c est allumé(trop de Go qui arrivait pour la puissance delivré)
  24. smeldeplomb
    c est pas un casse tete tu as un moteur avec l interieur plein de merde cette pourriture se depose un peu partout y compris sur les capteurs AAC admission/echappement ces capteurs ne donne plus les infos par moment comme un capteur abs sale qui ne cpte plus le passage des canelures quand les roues tournent he ben la c est pareil tant que tu persistera a chercher sans faire un grand nettoyage moteur a mon avis tu ne trouverra pas mais je te laisse chercher tu finira bien par comprendre que ma theorie est logique et se confirme avec l allumage des voyants
  25. smeldeplomb
    si l aiguille depasse le milieu peut etre que tu as raison la pompe a eau en a un coup pour le calorstat c est sur il doit etre bloqué ouvert regarde quand meme si le ventillo additionel fonctionne quand tu enclenche la clim

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