smeldeplomb

j ai nettoyé le post et mis ton profle a jour pour ce qui a ete dit si tu n as pas de voyant allumé et si la pompe de gavage fonctionne il faut verifier l sans l ordre 1er le debit de pompe auxiliaire 2em l etat du filtre a GO 3em l arrivée de GO aux injecteurs 4 em l etat des canalisations d arrivée et de retour regarde si tu n as pas de bulles d air dans la durite transparente qui sort du filtre a GO

http://forum.darkgyver.fr/t9168-e46-m57-an00-remplacement-amortisseur et ce post on en fait quoi ??

le gars t a bien renseigné aparement 1er demele tout ce sac de files vire le chaterton et tu n auras pas besoins de couper quoi que ce soit amon avis et si c est le cas coupe au plus pret de la prise de l autoradio le gars a raison il vaut mieux faire des epissures protégé par du chaterton que des cosses (les files cassent avec le temps) 2em cable la prise que tu as acheté en reperant bien les HP av et ar et D..G 3em emboite ton cerclage en tole puis rabat les morceaux qui ont des encoches tout le tour vers l exterieur 3 em branche ton autoradio pour essais et si c est bon tu l emboite dans ton cerclage en tole la petite barre qui est dans le sachet plastic c est pour fixer le cul de l autoradio c est chiant a mettre et pas indispensable alors c est a toi de voir bon courage

ce sont des retros electrochrome ?? ton format de titre c est ça [E60 M54 an04] je corrige pour la nieme fois

merci de respecter le format de titre (modifié pour cette fois) ce n est pas la pompe gyro ouvre un post en section diag pour nous donner les codes erreurs il faudrait localiser le bruit je ne pense pas que ce bruit vienne de la pompe HP

content pour toi

pas de fuite au niveau de la cremaillere ?? verifie le jeu aux biellettes de direction au niveau des paliers de cremaillere pour ce faire leve l avant du vehicule tourne a fond a gauche pour verifier le palier droit en compressant le soufflet et en tirant sur la roue pour faire un mouvement de vas et viens D et G puis inversement pour l autre coté

on peu cloturer ?? as tu trouvé une différence dans le fonctionnement ?

seul la couleur des clignotants changent et tu n as pas les veilleuses face lift

il faut etre membre pour pouvoir ouvrir plusieurs posts en simultané il faudra donc choisir ta priorité avec celui ci http://forum.darkgyver.fr/t16692-e46-m52-an99-sifflement-moteur

9L c est tres suffisant il en reste toujours une grande quantité dans le convertisseur pour ton bruit croisont les doigts pour que ce ne soit pas une roue a l interieur qui commence a se dessouder

il y en a vendre sur le foru50€ mais ce sont des phase I ça peut etre interressant par soucis d economie

moi 2 a 3 minutes moteur au ralentie sur ma E39 c est incomprehensible sur ma E34 ça s eteint de suite pourquoi une telle difference d un vehicule a l autre ??

tres bien c est souvent comme ça lors d une refection complete content pour toi que ton moteur ai retrouvé sa pression et que tu ai pu decompresser

bonsoir Caluze j ai rectifié ton format de titre pour ton prochain post si tu ne veux pas qu il finisse a la corbeille ceci idt une vidange ????? un entretien boite kit joint /crepine+huile+MO ....il faudra mettre minimum un billet de 400€

faut pas tout melanger sinon on deviens gyro a raison commance par remplacer l injecteur pilote pas besoins de passer par la valise apres remplacement il faut faire un test compression didier car tu as quand meme pas mal d € a iinvestir si tu debranche le debimetre et que tu n as plus de soucis alors celui ci est HS

qu elle est ta taille de tes pneus tres precisement ??

on remplit par le bouchon au dessus du carter avec une grosse seringue ou a defaut une pompe en plastique reliée au bidon d huile on remplit jusqu a debordement mise enroute sur position P 2 a 3 minutes puis manoeuvrer le levier dans toutes les positions plusieurs fois on peu introduire une sonde de temperature par l orifice mais le mieux c est evidement la valise ne pas depasser 50° c est le maximum et la temperature monte tres vite c est pour cette raison que pour un novice il vaut mieux avoir un aide qui surveille la temperature une fois l huile en teperature (normalement 38° tres precisement) on rajoute l huile manquante jusqu a debordement puis on referme essais sur route operation terminée

tout a fait tant que tu avais de l air dans le circuit fatalement la pression chutait comme te l avais indiqué Dark de toutes façons apres une refection totale comme tu vient de réaliser il faut laisser le moteur tourner au ralenti un bon moment pour effectuer les verifications qui s imposent a savoir pression d huile ...temperature moteur ...enclenchement du visco...fuite LDR et huile.. puis tu pourra aller l essayer sur route

je pense que tu as la reponse??

Didier les temoins d usure de plaquettes fonctionnent par rupture de circuit en pontant les temoins sur le faisseau ça doit s eteindre meme sans rouler ou tu as une rupture de files plus loin quelques fois il faut attendre plusieurs minutes pour que ça s eteigne sur certaine voiture je ne sais pas pourquoi??

tu peu effectivement aller dans un garage pour verifier le niveau mais attention si il en manque il faut mettre une huile compatible tres important il y a une etiquette sur le carter de boite qui indique la ref de l huile a mettre

question idiote la pression des pneus est bonne ?? ton assistance fonctionne bien ?? n as tu pas de points dures quand tu braque de gauche a droite ??

pour obtenir de l aide il nous faut ton numero de VIN

si tu enleve le couvercle AAC et que tu met les cames a 180° (vers le haut) en appuyant sur les poussoirs avec un manche de marteau tu pourra t apercevoir de la resistance de celui ci et ainssi deceler si un poussoir est defectueux ou si une clavette de soupape est partie