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smeldeplomb

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Tout ce qui a été posté par smeldeplomb

  1. smeldeplomb
    oui ensuite met le contact et reste appuyé sur la pedale de frein (dixit BM)
  2. smeldeplomb
    devisse au maximum..... ta caisse vas remonter un peu et la suspenssion sera plus molle attention de bien faire le meme reglage de chaque coté d et g du train av sinon tu vas les fusiller vite fait
  3. smeldeplomb
    c est par ça qu il faut commencer sinon c est comme repeindre une voiture coupée en 2
  4. smeldeplomb
    deja qu elle est en mauvais etat et tu dit que la cremaillere a un probleme le rabaissement/durcissement de la caisse ne vas faire qu empirer les choses
  5. smeldeplomb
    donc on peu cloturer ce post et classé en abandon ??
  6. smeldeplomb
    il faut aligner les reperes (ligne droite) sur la colonne de direction avant d installer le bloc volant de cette façon pas besoins de passer par la valise demande quand meme a la station ou tu ira si ils connaissent la procedure
  7. smeldeplomb
    apres traveaux tu fais un essais a differentes vitesses (et freinage pour l equilibrage tu regarde sur une route en bon etat si la voiture roule droit en cas de probleme tu l as ramene de suite
  8. smeldeplomb
    pas bien ça ne tire jamais a froid tu vas la casser ok on attend que ce soit fait pour voir le resultat
  9. smeldeplomb
    bonjour mypuma il manque ton numero VIN il faut commencer a regler ton probleme de fuite une bonee etancheité c est la base d un bon fonctionnement
  10. smeldeplomb
    pas la peine d ouvrir plusieurs posts pour le meme probleme on poursuit en section electricité ou je tai repondu et donné 2....3 choses a verifier pour ton probleme de demarreur et de les respecter ps ce post est voué a la destruction
  11. smeldeplomb
    ou en est tu avec ta BVA ?? http://forum.darkgyver.fr/t14611-e39-m51-an97-du-mal-a-se-lance-a-froid
  12. smeldeplomb
    bonsoir yoanncbr 1er merci de corriger le format de titre qui n est pas reglementaire 2em que devient ce post (je pense que tu ne pourra plus y acceder) http://forum.darkgyver.fr/t10152-e46-m57-an02-bruit-moteur-important a quoi bon te conseiller de plus sur 4 pages pour ne pas avoir de retour ??? 3em tu as tout de meme eu un sujet resolu parmis tes nombreux posts supprimés pour non respect de la charte dans ce cas il faudra devenir membre pour avoir a nouveau notre aide et en fin je pense que tu n auras pas de conseille ici au niveau de tes suspenssions tuning car tres peu de membres surbaisse leur voiture sachant qu il y a plus d inconveniants que d avantages ceci dit a bientot sur le forum
  13. smeldeplomb
    sur ma E39 j ai eclaté un pneu arriere ils avaient 35mil j ai remplace les 2 et bien sur les pneus avant avec leur 35 mil sont plus usés et aucun probleme
  14. smeldeplomb
    ta clef et ton ews fonctionne quand tu actionne le demarreur es ce l intensité des voyant baisse au TB?? si oui il n y a plus qu a http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/02/31/61&lang=FR mais avant tu peu controler les conexions sur le demarreur oxidées/desserrées et la tresse de masse moteur
  15. smeldeplomb
    tant que ce n espas demonté on ne peu rien affirmer au niveau des pieces a remplacer c est possible que le support de convertisseur soit fissuré pour le volant moteur pas la peine de le remplacer normalement ça ne bouge pas tu peu deposer la boite sans vidange effectivement dans ce cas une simple mise a niveau suffira attention de bien laisser le convertisseur debout tant que tu ne sais pas si c est vraiment lui qui est en cause
  16. smeldeplomb
    essaye de demarrer avec des pinces de dmarrage aidé d un autre vehicule si tu entend le senoloide du demarreur claqué ce n est pas ton ews qui est en cause ton demarreur semble en cause il faudra le deposer pour controler
  17. smeldeplomb
    bonjour 1er j ai rectifier ton format de titre 2em normalement rien a changer mais tu peu le nettoyer et verifier si le systeme est en ordre http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN11&mospid=47615&btnr=11_2194&hg=11&fg=15 3em pour ce qui est de la sorte de rouille sur le bouchon c est la condensation interne qui fait ça 4em si tu veux rincer ton moteur soit tu achete une huile de rinçage soit tu fait un melange avec 25% de GO dans une huile bon marché et apres vidange sans remplacer le filtre tu remplit de ce melange et tu laisse tourner au RALENTI 2 ..3 minutes
  18. smeldeplomb
    malgres ton post passé aux oubliettes de donné des nouvelles on peu fermé ce post ou on le laisse ouvert au cas ou??
  19. smeldeplomb
    oui ça c est du bon boulon de pro meme l adaptateur sur cric
  20. smeldeplomb
    envoi un MP a DARk ici nous sommes dans la section train roulant format de titre toujours pas bon
  21. smeldeplomb
    tu le fait faire chez un specialiste du pneu tu essaye la voiture et si tu as un probleme tu l as ramene de suite 300€ pour ça pour les remarques 1er manque les crochets sur le titre que j ai rajouté 2em on expose un probleme par post et non tous les problemes de la voiture exemple ici on ne traitera que le probleme de train roulant
  22. smeldeplomb
    c est que le circuit a gardé une pression suffisante pour le demarrage alors le regulateur doit etre bon dans ce cas
  23. smeldeplomb
    il faut debrancher la batterie puis enlever le couvercle du compartiment electronique de la voiture (ouvrir le capot cote conducteur a coté du maitre cylindre) debrancher les relais et inspecter les traces d oxidation passer de la bombe contact dessus au passage puis debrancher la prise de la DDE et inspecter de la meme façons puis mettre de la bombe contact sur la prise et sur les pin du boitier DDE remonter rebrancher la batterie que ce passe t il ??
  24. smeldeplomb
    bonsoir il faut etre membre pour pouvoir ouvrir plusieur posts en simultané (3 posts ouverts)
  25. smeldeplomb
    bonsoir il faut etre membre pour pouvoir ouvrir plusieurs posts en simultané (3 posts ouverts)

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