smeldeplomb

transmet le vin dans la bonne section pour une aide efficace

si tout es en ordre dans la ckef tu peu faire ceci http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-578-434-initialisation-cles-telecommandes-radio-ap-1999.html

je sais pas si il y a une goulotte pour passer les durites dans le cas contraire il faudra deposer le redervoir pour ne pas les esquinter a la repose

ok on attend confirmation pour la resolution

ok on attend de savoir pour te donner le schema afin que tu nous dise laquelle fuit exactement

pas cool mister auto mieux vaux payer un peu plus chere mais sur ce genre donne la preference aux pieces d origine verifie le N2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EX71&mospid=47675&btnr=22_0062&hg=22&fg=10 il se peu que ta boite/pont se balade et de ce fait les cardans tirent sur le train avant regarde les supports moteur en meme temps

reservoir metal ou plastic (branchements differents)

pas trop pressé de la réparer je pense

1er format de titre non reglementaire 2em tu as deja un post en cour 3em Bonjour Après avoir rempli votre première mission correctement, Vous avez résolu votre (vos) problème(s). Limites et conditions d'utilisation du forum ATADARK Votre deuxième mission, si vous l'acceptez, sera de vous rendre ici: Formulaire d'adhésion ATADARK Afin de devenir membre ATADARK Cette adhésion vous permettra de profiter de tous les avantages, aide à la résolution de vos problèmes, prêt d'outils, accès à la base de données des sujets résolus ainsi qu'à la section réservée aux membres. **** pret d'outils ATADARK **** Les problèmes résolus d'ATADARK **** section réservée aux membres ATADARK **** Et vous pourrez continuer d'utiliser ce forum, trouver des informations et participer à sa convivialité Contactez un modérateur ou rendez-vous sur le lien pour adhérer. Toute l'équipe vous souhaite une bonne navigation et à bientôt sur le forum Ceci est un message type ***** smeldeplomb-didier@-M51 du87-sami35-gyropinpom-Dargyver-Wolfmagic*****

pour la purge autre probleme autre post mais il faut resoudre ce probleme avant tout tes pieces viennent d ou ?? concession ou equipementier ??

change ton filtre ou essaye de le purger présence d humidité dans le fitre

Quel cardan as tu remplace ?? Av ou Ar??

c est ici http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1245-1175-mise-a-zero-indicateur-de-maintenance-e60-et-e61.html

Bonjour, la référence du Module de Base 3 est PO F61356942042 330.93€ TTC compris 15% de réduction pour dédommagement. Il y a eu aussi : Réaliser un test véhicule REF TB 0000006 Détection des avaries de l'installation électrique REF TB 6100009 dépose et repose du boîtier électronique d'antidémarrage REF TB 6135910 Codage boîtier REF TB 6199000 Merci ! réponse deplacé pas la peine d ouvrir un post a chaque reponse

photo de ta clef stp

un deshuileur encrassé ne bouffe pas les ailettes il les pulverise d huile la c est clairement un morceau de metal qui est passé a travers le turbo il devrais logiquement se trouver dans l echangeur si le moteur tourne correctement au ralenti ou au pire dans la pipe d admission

audi ils font des voitures?? ils ont laissé tomber les poussettes pour bebe ?? désolé j ai pas pu m en empecher plus serieusement non chez BM pas normal l intervale des vidanges as t il ete respecte ?? la viscosité de l huile est elle adaptée?? le filtre as t il ete remplacé?? ça ressemble a un manque de pression aleatoir du as une viscosité inadaptée un filtre encrassé ou une crasse dans le circuit ceci dit verifie correctement le niveau trop d huile c est pas bon:+:

avant d essayer un nouveau reglage d actuateur regarde si toutes tes durites de depression sont branchees sur les electrovannes et sur la pipe d admission en particulier

si ils ont remplacé un turbo qui etait dans le meme etat que celui ci ils auraient du nettoyer l admission pour que la limaille ne soit pas passé dans les soupapes

il a l air effectivement mais il a aspiré un truc qu il a pas digéré il est:mort:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CF91&mospid=47462&btnr=31_0266&hg=31&fg=05 quelle rotule ?? la N4 il faut deposer le triangle et la sortir soit avec une presse soit sur un support avec une massette

desolé c est la regle du forum ceci dit ne depense pas ton argent a faire reinitialiser une DDE qui ne correspond pas a ton vehicule car si BM a fais quelque chose il a reinitialiser le boitier (valeur par defaut) or il faut soit rep^rogrammer la DDE avec les valeurs du bloc soit remplacer la DDE par celle qui vas avec le bloc tu peu aussi tenter de remettre la pompe qui vas sur ta voiture dans l etat actuel ta DDE analyse les parametres erronés de ton moteur elle se met en mode degraddé dans un premier temps puis comme les infos en mode degraddé ne sont pas plausible elle passe en mode securité j espere avoir pu t eclairer un peu sur le mode de fonctionnement de ton moteur desole de devoir verrouiller ton post ici on aide les gens on ne les mets pas dans la mouise:main:

non tu as surement une sonde de temperature integrée au debimetre la resistance c est un film chaud c est lui qui calcul le volume d air qui rentre

c est:mort:

alors la sonde de temp du debimetre est hs et le capteur de pression de suralim a un probleme