Kirihaya

Et par la même occasion dit moi combien tu as d'avance dans cette zone à pleine charge .

tu avais raison jakou , je l'adore ce bus , en tout cas tham , il était peut être dans un bon état quand tu l'as eu mais là il comme neuf ! félicitation pour le travail effectué , juste peut être une petite chose , je suis pas fan de la pub dessus , mais si c'est pour aller bosser avec alors ouai

vraiment cool le boulot que tu fais là! Je regarde bien comment tu fais pour les longerons , car apparement , je vais certainement avoir celle d'un pote a faire! en tous c'est vraiment du super boulot!

Tu as changé le faisceau de bougies aussi avec la tete et le doigts d'allumeur ? ça coute une misère ça sur GTI et au pire controle ton module d'allumage

vainqueur

sacré couille bleu :mdr3:

vw j'adore

imperturbable le Lolo...

mais shuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut

Bon l'autre jour Krys est passé chez moi... Il m'a réglé mon pb d'injection en 2 temps 3 mouvements !!! 13)) (Bon il avait la bonne pièce, ca aide aussi).... Surement avez vous remarqué lors des oufs, que le ralenti était pas des plus stable.... Donc un grand merci à lui, je le nomme officiellement "MECANO OFFICIEL DE LA CELTSMOBILE"... Pour la petite histoire, j'avais toujours quelques pbs de démarrage à chaud, et un ralenti pas très stable. Dernièrement, le ralenti devenait vraiment très instable, avec des calages en manoeuvre par moment..... Il fallait donc faire quelquechose. Après vérification dans les docs, il semblait que ca venait de régulateur de pression que l'on a changé et c'était bien ca. 23)) Heureusement Krys en avait un sous la main, on l'a changé (après s'être fait asperger d'essence) et maintenant, ralenti bien stable, démarrage à chaud plus aucun souci. Donc le pb venait de ce régulateur de pression qui vaut quand même de l'ordre de 200€ chez Merco.... (Je vous invite à regarder ce site pour diagnostiquer les pbs sur les injections KE-Tronic: http://pboursin.club.fr/pdgdiag3.htm ) Pour être précis, on a fait pas mal de tests, débranchement du calculateur, vérification du relais HT avec changement du fusible (celui de rechange de Krys n'était pas le même, il existe donc plusieurs versions), on a essayé de régler le ralenti, ben tenez vous bien pas de réglage de ralenti sur la mienne.... De même la vanne d'air aditionnel est complètement différente, la mienne semble motorisée alors que les autres non. Bref, il a existé plusieurs versions différentes de ces injections. 31)) Après test, j'ai récupéré un ralenti nickel, démarrage à chaud du premier coup, et plus d'accoup à faible vitesse du au ralenti instable... Je tiens donc à remercier Krys pour son intervention..... 33)) 33)) Sans lui, j'en avais pour 1 mois à trouver et 300€ de pièce (le régulateur de pression vaut 300€ HT chez MB.... 4)) 4)) ) Et voila Krys à l'oeuvre.... J'en profites pour poster des nouvelle tofs de ma 190:

Et si tu regarde bien dans le forum t'a une section concurrence et a l'intérieur de cette section t'as une autre section qui se nomme Renault

Moi, jamais eu de soucis avec mes Mercedes d'époque: une W107 450, une W111 220S, une W123 230, une W126 560SEL, achetées neuves bien sûr ... Eh merdeeeeeeeeeeeeeeeeeee, j'étais pas né !

Tu vas vendre de la Vodka, Map !!!

bonsoir. verifier que tout les fils soient branchés sur le relais....un faux contact peut aussi arriver. plus d'auto maintien de ton relais= plus de phares.... voir l'etat des cosses;si doute, les changer! a+

mais un producteur sans acteur n'est rien...

Salut à tous Donc ce matin je me décide à demonté ma couroie d'alternateur, puis je vais faire un tour sans . Et là, plus de claquement .... que ce soit au ralenti, où dans les tours aucun bruit, une voiture saine... Donc quel est la cause qu'il n'y ait plus de claquement sans couroie d'alternateur,en sachant que la poulie damper ,couroie d'alternateur,le tendeur de la couroie sont neufs ... Merci de vos réponse

Super la video!!et la musik et bien en rythme avec les photo ;)

moi je les aime comme ça

car tu viens de rentrer....

Bonsoir tout le monde, Donc j'ai acheté ma Saxo en juillet. Je l'ai acheté dans l'état avec un sois-disant "leger choc" à l'avant. Aprés vérification, j'ai remarqué que ma traverse inférieure été tordu. Je suis allez chez citroen, cela m'a été comfirmé mais ils m'ont aussi dit que la facade supérieure avait aussi prit un coups ainsi que le capot moteur. Mon soucis est que j'aimerais bien réparé tout sa mais je sais pas si je peut le faire tout seul et si il y a d'autres chose à remplacé. Quelq'un pourrait-il me dire si cella est difficile à remplacé car je suis étudiant et je n'ai pas assez d'argent pour le faire faire par citroen. et Quelqu'un pourrait m'aider à voir si il n'y pas d'autres piéces à changé. Merci d'avance, Bonne soirée à tous. Merou830

Engin bizarre, mais "attachant" (à moins que ce ne soient les bacchantes de Paul Sr qui me fassent cet effet )

Ben il l'use pas beaucoup

Pas mieux ...

quand je l'es aurais tout simplement elles sont encore a toulouse

bon ben on va metre un etoile sur la capot d'une renault et on va te la donné Et PAN dans la gueule à Map !!!