Kirihaya

Salut à tous ! Moi, c'est Laurent, mais certains le savaient déjà. Après m'être brièvement présenté, voici venir ma collection ! Il ne s'agit en rien d'une collection "élitiste" ou vouée à une seule marque, juste divers modèles achetés ici et là, neufs ou occasions. Assez parlé, place aux images. On commence avec un modèle en provenance d'un fabricant que tout le monde connaît ici... Golf Rallye Toujours Otto : Golf 16 soupapes Un peu plus récent : Golf VR6 Encore quelques chevaux supplémentaires : Golf R32

cella là roule au gaz et celle là au Red Bull !!!!!

OUILLE So. En même temps, t'as déjà roulé en B-Klasse, alors...

Très belle collection du losange !

Sur ce modèle impossible de "juste tirer", le pâté de colle était vraiment énorme !! Pour le coup de "chauffer", je n'y ai pas pensé La suite, ce sera sur un autre topic S'il y en a une de suite, car je ne suis pas persuadé d'arriver à faire ce que je veux, déjà que je n'ai jamais mastiqué/poncé quoi que ce soit...

t'as vu Steff ce qu'ils ont rentré chez Chantilly cars prestige !!! je vais y passer pour la voir, c'est à 10 mn de chez moi.......... http://www.leboncoin.fr/voitures/380513530.htm?ca=12_s

Bah pourquoi elle lâche quasi systématiquement en hiver si c'est là qu'elles sont en meilleure forme C'est un peu balancé en vrac ton avis, là? C'est pas un avis, c'est une question

Alors qu'elle était à la pointe de la technologie à sa sortie, la Classe S actuelle a fini par se faire surpasser, y compris par des modèles plus roturiers. La prochaine génération corrigera le tir, en inaugurant plusieurs systèmes inédits. Dans la catégorie des luxueuses, en France, la Classe S n'est plus la reine. Plus sportive et récente, l'insolente Porsche Panamera lui a pris sa couronne depuis le début de l'année. Un crime de lèse-majesté que cette voisine de palier doit se dépêcher de savourer, car la limousine Mercedes sera renouvelée au premier semestre 2013. Même si elle masque encore ses lignes, sa prochaine génération n'est déjà pas avare en détails. À l'image de ses devancières, elle compte bien frapper les esprits par sa technologie. Son régulateur de vitesse actif ne se contentera donc plus de respecter la vitesse et la distance de sécurité sélectionnée : en se basant sur les véhicules qui précèdent et le marquage au sol, il pourra aussi agir sur la direction pour infléchir la trajectoire. Une sorte de pilotage automatique qui demandera certainement un temps d'adaptation. Le freinage automatique d'urgence Brake Assist Plus évolue également. Grâce à la multiplication des caméras et des radars, à courte et longue portée, il peut scruter les intersections avant que la voiture n'y déboule, et arrêter la voiture en cas de risque de collision. Pour la première fois, les possibilités de choc par l'arrière seront également prises en compte. Et si un accident devait tout de même se produire, les passagers arrière seront mieux protégés qu'aujourd'hui grâce à un airbag intégré à leur ceinture. Une innovation qui aurait dû être introduite en Europe par la nouvelle Ford Mondeo, si cette familiale n'avait pas reporté son lancement à 2014 pour cause de fermeture d'usine. Pour faciliter la vie des chauffeurs et voituriers, la prochaine génération de Classe S proposera par ailleurs une aide au stationnement entièrement automatique, qui ne nécessitera même pas de toucher aux freins. Les ingénieurs Mercedes ont aussi beaucoup travaillé sur l'amélioration de la conduite de nuit. Entièrement équipée de diodes, cette limousine pourra adapter son faisceau avec précision lorsqu'elle croise un véhicule, pour rester en pleins phares sans aveugler l'autre conducteur. Son système de vision de nuit sera quant à lui revu pour mieux mettre en évidence les piétons et animaux qui risquent de traverser la route. Un inventaire à la Prévert qui serait incomplet sans d'autres innovations que nous avons déjà évoquées, comme la boîte automatique neuf rapports 9G-Tronic ou la suspension Magic Body Control , capable de "lire" la route grâce à une caméra pour mieux adapter ses réglages. Sur le papier, les Audi A8 , BMW Série 7 ou Porsche Panamera ont donc toutes les raisons de s'inquiéter. Il nous reste à prendre le volant de la future Classe S pour vérifier si toute cette technologie embarquée est parfaitement maîtrisée.

salut !! oui le principal pourrait rester un peut ouvert aussi. j'en est bien peur @++

Sur la Citrouille : - Démontage de la benne. - Gabarit pour la traverse - Enlever les roues arrières - Défaire la partie arrières des lames arrières - Enlever le pont arrière - En profiter pour changer le soufflet de l arbre transmission - En profiter pour changer les joints spis du pont arrière - Découper la traverse en décomposition - Mettre en place la nouvelle traverse avec le gabarit - Souder la traverse - Repeindre ??? - Remonter le pont, l’arbre de transmission, les lames - Démonter le tunnel de boite et le plancher - Voir pour ouvrir le bouchon coincé de la BT - En profiter pour utiliser les astuces concernant l’huile qui va de la BV dans la BT. - Essayer de voir pourquoi la 3éme saute. - Changer le soufflet de l’arbre de transmission du pont avant - Changer les silents blocs - Changer les vis et les boulons foireux - Voir pour la fuite de liquide de freins sur la roue avant gauche Sur la Pastèque : - Aller la chercher chez le paysan. - Tomber l’aille gauche - Tomber le carter moteur - Nettoyer et changer les joints - Changer les filtres - Vérifier les circuits - Remettre de l’eau dans le radiateur - Tester avec une batterie le circuit électrique - Changer la courroie - Brancher l’arriver de gasoil sur un autre réservoir - Démarrer, et ça tourne Et si on a le temps, sur la Pastèque : - Vérifier l’embrayage, la pédale ne remonte pas - Vérifier les freins - Démontage des réservoirs et nettoyage - Démontage et nettoyage du radiateur - Et le reste suivra, si tout roule, y aura une restauration Le matos : - Y manquerait : un cric, des chandelles, une disqueuse, chalumeau, centreur d’embrayage, multimètre, seringue, cartons, fusible, serre-joint, pince-étaux - Il y aura : un compresseur, une clé chok, un poste à souder et son soudeur, des outils, perceuse, des chiffons, des gants, différentes huiles essentielles (mais pas pour la douche), Vous voyez autres choses ???? Des conseils ?????

bonjours, si vous avez des questions, remarques et/ou remerciements à faire en ce qui concerne ce tuto: http://forum.darkgyver.fr/t16229-e39-m51-an96-tuto-remplacement-leve-vitre-avg vous pouvez le faire dans ce sujet meme. à gyropinpon pour son travail.. @++

et jantes en 13"

ça doit être un kit ! Rocco le connait forcément !! bOule.

bon, pour ceux qui peuvent venir en Corse, je propose le gîte et le couvert à la villa que je gère, du bon bin, je fixe une nouvelle date: 9, 10, 11, 12 Novembre..... places limités à 12 voir 13 personnes sur place pour dormir, plus 6 autres places sur Bastia.... à la rigueur bivouac sur place aussi.... mais évidement on peut être moins nombreux.... possibilité de loger avant ou après si ça peut arranger.... par contre, en échange.... On va jardiner sur la Citrouille et la Pastèque..... Sur la Citrouille, il y aurait la traverse arrière à changer, les silents blocs à changer, changer des joints, viré des vis rouillés, etc etc.... Sur la Pastèque, il faudra aller la chercher, faire les vidanges, changer des pièces, et tenter de la faire démarrer..... peut être même la faire rouler..... Il me manque aussi des outils, du style: des chandelles, un cric, une disqueuse, un poste à souder... il me manque de l'expérience et de la compétence.... et pourquoi pas faire une ou deux ballades dans les environs..... par contre, j imagine bien que ceux du continent ne pourront peut être pas venir, c est pour ça que je vais mettre une annonce sur d autres forum, et sur le forum Corse..... Pour infos, la Citrouille est un Land 88.... et la Pastéque, un Land 88 aussi.....

jolie cette collection c est moi qui est les meme vitrine que toi

c'était pour voir si tu captais l'anglais..............perso j'avais pas mis le son !!!!

Enfoirééééééééééééééé

c'est sûrement bien , mais je ne suis certainement pas le seul (à l'avouer) à ne rien comprendre à ce truc?? Comme je t'ai dis il y a deux jours , dans ma révision de printemps j'ai fait installer un ther. 160 degrés f. , mais pas d'appareil en plus pour les ventilos ?? est-ce nécessaire ou une simple mise à jour depuis un tec II suffit ? chui pas ingénieur et ça devient compliqué !!

Contre celle là, en rasso, pas la peine que je fasse un run... Dommage la boite DCT est limité à 350NmAttends qu' ils mettent une vraie boitoto !!! Même pas la peine d'attendre. Si il y a un B-Klasse SUV y vont y foutre une boite de DEUSTEUR

Si les disques étaient voilés, j'aurais un bruit permanent non ??? Je n'y crois guère.... !

il est de chez qui ton GS27 Pierre ? AUTOBAC ST Maximin 60 :lol:

Deux ailes de papillon à l'avant, deux portes battantes à l'arrière : voilà qui fait penser à un délire de concept-car. Pourtant, Mercedes pourrait bien exploiter cette idée sur un dérivé inédit de sa supersportive SLS. Des portes papillon, un look spectaculaire, un moteur performant et musical... la Mercedes SLS ne souffre pas d'un déficit de séduction. Mais c'est aussi une dispendieuse égoïste, incapable d'emporter plus de deux passagers. Pour y remédier, la marque a imaginé une solution inédite, dévoilée grâce à des dessins enregistrés en tant que brevet en Allemagne (référence DE 10 2010 033 585 A1). Copieusement rallongé pour approcher les 5 mètres, le coupé à l'Etoile se dote aussi de petites s'ouvrant vers l'arrière, façon Mazda RX-8. À l'avant, en revanche, il préserve ses "ailes de mouette" si emblématiques. Si le feu vert pour la mise en production semble encore manquer, l'idée d'une SLS Pullman est donc bien dans les cartons. Malgré son gabarit de limousine, cette variante ne pourrait certes pas proposer autant d'espace qu'une Classe S. Néanmoins, elle se montrerait plus accueillante que le coupé "classique", grâce à ses deux petites places arrière à l'accès relativement aisé. Un bon moyen de fouler les terres de la Ferrari FF, voire de la Bentley Continental GT. Pour faire oublier ses inévitables kilos supplémentaires, cette Mercedes SLS Pullman pourrait même profiter d'une évolution mécanique, d'ores et déjà programmée pour les coupés et roadster : l'implantation d'un V8 5.5 biturbo, mieux fourni en couple que le 6.2 atmosphérique actuel. .

Salut !! Nivaux ect … Où en est l'entretien ? Filtre à huit origines BMW ou adaptable ? Fume t’elle beaucoup noir au démarrage à froid ? @++

La valise indiquera celle de la pipe, celle du débitmètre est vérifiable à la valise également, mais au moyen d'un test valise et comparaison de mesure de température et à différents régimes, car pour fonctionné elle a besoin des flux d'air entrants dans le moteur pour envoyer son signal. @++

salut !! à chaud ? à froid ? tout le temps ? http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-61-61-test-de-fonctionnement-de-la-soupape-de-reglage-de-ralenti-m50-m52-m60-m62.html @++