roadrunner111

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Edit du titre au format du fofo stp, et nous donner ton VIN

Le manque de puissance +econométre et compte tour HS sur ce modéle signifie souvent qu'un calculateur est HS.

[E39 M57 an02]Réparation moteur d'assise de siége avant électrique Je passe certains détails du démontage du siége de la caisse; On a déjà rencontré se prob sur le forum sur E39,certainement applicable à d'autres modéles. Le probléme de non-fonctionnement du moteur vient en fait du cable, avec le temps les efforts ont étirés la gaine,ce qui a pour effet inverse de "raccourcir" le cable,qui n'entraine plus le moteur: le moteur en question (12 sur le plan): Ce cable! Dans un premier temps,il va falloir déboulonner la ceinture de sécurité,de chaque coté du cadre du siége concerné, puis le cable prétentionneur,sous le siége en passant à l'arriére: On avance le siége à fond pour défaire les fixations à l'arr des glissiéres sur la caisse, on recule le siége à fond pour défaire les fixations av des glissiéres sur la caisse: On peut à ce moment débrancher électriquement le siége et ses commandes de réglage sur le coté de l'assise: Le siége en position de conduite,on peut alors le sortir de la caisse. Jusqu'ici tout va bien.... On installe le siége sur la surface de travail dossier en appui pour pouvoir bosser à l'aise dessous. On déconnecte les moteurs de glissiéres(AV/ARR) ,et les fixations pour désacouppler le cadre tubulaire (support de glissiére)de l'assise de siége. Déshabillage du fauteuil , caches plastiques: et revétement en écartant les pattes de maintien: On accéde au fixations du moteur sur le cadre: Aprés bien des accrobaties,le moteur est sorti, il faut donc l'ouvrir: puis dégager le cable en question: On voit le carré trop court, on va raccourcir l'arret de gaine d'un coup de dremel suivant les pointillés sans blesser le cable: pour arriver à ceci: On peut alors remettre le cable et la gaine en place. On procéde en sens inverse du montage, sans oublier le circlips avant le ressort de rappel du dossier. Le ressort de rappel se contraint facilement avec une mutiprise,en prenant exemple de l'autre coté de siége: pour ceux qui réutilisent les goupilles,une rallonge et une douille de 10 feront l'affaire: .....un bon nettoyage au passage

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regarde l'état de la connectique au niveau du chargeur, le fusible correspondant derriérela boite a gants;

Merci de passer par la case présentation ou des liens trés utiles te seront fournis http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-nouveaux-inscrits-du-forum

Le filtre a GO, tu l'as changé recemment,ou il ya 6 mois? Tu as bien du GO dans le reservoir? Ton ijnecteur pilote est le N°6 de ce plan, http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC11&mospid=47445&btnr=13_0379&hg=13&fg=15 celui avec une prise

Ah désolé,pourtant depuis le temps je n'ai toujours pas de VIN; ici,pas de VIN,pas de chocolat http://forum.darkgyver.fr/t24564p640-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet et pas de ttre au format du fofo...

http://forum.darkgyver.fr/t24564p640-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Vérifie que tu aies environ 100hms aux bornes de l'injecteur pilote

http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-nouveaux-inscrits-du-forum sans oublier ton VIN, Tu as toujours les roues en l'air,

MO=Main d'Oeuvre, à ce prix la tu me les envoie et je le fait faire ici , ça va vraiment me décider de réparer ma pompe à tarer(les injecteurs en or ) En les achetant neufs ce serameilleur marché et ils ont la main lourde a ton garage; alors on va crier bien fort vive Atadark

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Environ 15euros/injecteur + 2/6euros par rondelle de tarage, mais chez toi il faut rajouter la MO de démontage. Tu as essayer à chaud,parfois il ont été trop serrés ou grippe un peu,tu peux mettre une rallonge à ta clé.

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quelle que tu entend par 140 a 160 b ?? merci pour la réponse 140/160 bars

La pompequi ne débite pas assez,j'y croispas trop, sauf si un morceau del'ancienne bloque le débit

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Vérifie qu'il n'y ai personne sur la banquette arriére