DarkGyver

Pas de prob! A bientôt pour les news!

Re; Fais ce que je te disais! Cela permet de cibler exactement le problème! De ce fait, tu ne remplaceras pas des pièces pour rien! @+

Re; As tu fait ceci?????? C'est la manière la plus simple de savoir! Fais aussi ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1024-1024-vidange-filtre-a-go-m51-m41-et-m21.html et vérifie que cela coule régulièrement quand tu fais un pont sur le socle de relais! @+

Re; Dans ta boite mail! @+

Re; Regarde ici! http://forum.darkgyver.fr/t7398-m52tu-tutoriel-remplacement-actuateur-de-ralenti-papillon-des-gaz-reniflard C'est pour M52, mais c'est pratiquement pareil sur M54. supplément dans ta boite mail! @+

Je regarde si je trouve ton bonheur..... @+

Re; pour le msn..... la prochaine fois, je vire le post! ******************************************** En général, ces odeurs sont dûes à de l'huile qui goute sur le collecteur/pot d'échappement! Vérifie de ce côté là si tu ne vois rien d'anormal! Quelques goutes suffisent! @+

Re; De toute façon, lorsqu'elle est HS, tu le remarques car après quelques secondes à pein tube, elle ne crache plus rien! Ceci dit, dans ce cas, il faudra aussi vérifier la prépompe de réservoir! Voir aussi si tu as les symptômes réservoir plein...... @+

Re; C'est vrai que nous ne sommes pas myopes! @+

tout bon! @+

Re; Il faut passer une diag, et voir quel module ne répond pas! Malheureusement pas de solution simple dans ton cas! @+

Re; si je ne me trompe pas c'est de l'ordre de 20l /min @+

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html @+

tout bon! @+

Re; Dans ce cas, il faut recontrôler les rotules de direction (5 et 6 ) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF51&mospid=47542&btnr=32_1178&hg=32&fg=10 ainsi que les bras inférieurs. (4 et 11) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF51&mospid=47542&btnr=31_0617&hg=31&fg=05 L'un au moins d'entre eux à du jeu ou a des silentblocs ramollis! @+

Re; Dans ton cas, trois solutions. Prob d'EWS, Prob de contacteur de neiman ( pour oliv ) ou prob de démarreur! As tu déjà essayé de démarrer avec une autre clé de contact???? Si non : Essaye! Si cela ne fonctionne pas non plus, alors : il faudra mesurer la tension entre ** fil de commande de démarreur et ** masse quand ta clé de contact est en position démarrage! Cela permettra de savoir si le prob est au démarreur ou ailleurs! ************************ Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver @+

Re; C'est une solution! Pour les clés, pour toi! Je lui conseille vivement d'en acheter deux aux bonnes tailles pour dévisser les flexibles! Mais je crois que vu les ennuis de moteur, ce post est en suspend voir à l'abandon..... NB : Le truc consiste à Démonter l'étrier concerné appuyer une seule fois à fond sur le frein, et le maintenir complètement appuyée avec une cale en bois contre le siège! Tant que la pédale est complètement en bas, le Lookeed ne coule plus, et le bloc ABS bloque la sortie de lookeed. On peut alors démonter l'étrier et le flexible. Normalement, Seule la partie démontée se vide. @+

Re; Est ce que tu entends un petit clic côté démarreur même si le démarreur ne tourne pas? @+

Re; Est ec que tu as l'impression que la voiture se promène un peu quand il y a des rainures longitudinales (dans le sens du déplacement!) sur la route! @+

Re; Si le code est juste, alors c'est bon! Car il n'a pas encore d'EWS et c'est la même série que toi! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=61_0933&hg=61&fg=25 @+

Re; Faut dire aussi que tes culbuteurs n'avaient pas cette tête!! @+

Il faut faire cette mesure deux fois! Une fois la prise branchée sur la serrure puis Une fois la prise dé-branchée de la serrure

Re; Visiblement; il y a au moins deux probs..... Un prob mécanique.... et un prob de GPS! Il s'est perdu!

Re; Il faudrait passer un diag et voir si tu n'as pas de prob de commande au volant! Sinon, je pense que c’est interne à l'autoradio! @+

Je crois bien que oui.... Mais un petit