DarkGyver

Re; en effet! Cela pourrait venir de lui! Il est clair que sur M54 il faut démonter pas mal de trucs pour y accéder. A ta place je le changerai et je regarderai l'effet! Car démonter tout deux fois pour rien.... Je t'envoie de la doc pour le démontage. ceci dit, si tu vas dans les tutos, tu trouveras la méthode.... N'hésite pas à prendre beaucoup de photos au démontage! Car tu verras qu'il y a pas mal de durites et fils.... Souvent on démonte et on ne se rappelle plus où vont les trucs.... Dans ce cas, ces photos sont d'une très grande utilité! @+

Re; est ce qu'elle tourne rond (pas de vibration?) quand tu maintiens ce régime sur place? @+

Re; l'idéal serait de trouver une personne de petite taille qui pourrait être "enfermée dans le coffre" pour confirmer de quel moteur vient ce bruit avant de démonter! Mais le plus probable est que cela vienne de celui que je t'ai indiqué! attention aux doigts.... ne pas les mettre n'importe où Ces moteurs sont très puissants! @+

Re; C'est bien elle! Si tu as une casse près de chez toi.... C'est la même sur presque toutes les anciennes BM... @+

C'est la partie dans laquelle la roue dentée s'enclenche! @+

Re; on ne peut malheureusement pas bien voir.... Je pense que tu n'auras pas d'autre choix que de démonter et de regarder la chose de plus près! Voir aussi à l'intérieur du boitier de démultiplication / transmission / transformation de mouvement! Peut être que c'est à l’intérieur de ce boitier que des pièces sont usées! @+

Stephanu fait comme moi.... Il part en vacances en corse!

tout bon! @+

Oups!! pour didier! Si j'avais vu.... Pas de réponse! @+

A bientôt pour la suite et on espère la fin de ce prob! @+

Re; Tente le coup de la batterie! Vérifier les fusibles est toujours un bon plan Mais je te conseille vivement de commander une nouvelle clé pour ta voiture au cas où cela ne fonctionnerait pas! Elle arrive en deux ou trois jours! Par contre, il te faut une pièce d'identité et la carte grise pour la commande! @+

Re; Je t'ai envoyé ces valeurs! Elles sont claires! Cela dépend de la taille des écrous! @+

Bonjour et sur ce forum !!! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html @+ DarkGyver

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster et à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets tel que décrit sur le post!) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout d'avoir une réponse à un problème précis "XXX" une fois résolu, mais pas à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; fais ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-103-103-test-des-injecteurs-par-mesure-du-debit-de-retour-go-sur-moteurs-m57-m47tu-et-m67.html @+

Re; Prob @ moitié résolu.... puis abandon! @+ DarkGyver PS : Uniquement pour les non-membres de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; déclenche le moteur et regarde si tu peux les voir avec un petit miroir! @+

Re; Vérifie les roulements de roues! @+

Re; La question a sa réponse.... prob résolu ! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Uniquement pour les non-membres de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; et l'extérieur n'est pas mangé en escalier???? @+

Re; Le témoin clignote pour te signaler que le couvercle de rangement de capote n'est pas verrouillé, et risque donc de souvrir en roulant! Ceci se confirme par le fait que tu sises plus loin que ce couvercle ne se ferme pas! Lorsque le hard top est en place, le poids du hard top fait descendre ce couvercle de capote, et actionne donc le contacteur! Du coup, le témoin s'éteint! De plus le hard top a des contacteurs qui font que le système de capote est coupé lorsqu'il est en place! **************************************** Ceci prouve que ta centralisation fonctionne bien et que le contacteur de couvercle de rangement de capote fonctionne aussi! ******************************************** Ceci veut dire que le problème se situe au niveau du moteur qui tire les câbles de fermetuire de couvercle de rangement et qui actionne les charnières du couvercle! C'est à dire ici! voir ici pour l'accès! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-551-551-initialisation-capote-electrique-e30-et-e36.html Je pense que les câbles se sont arrachés au départ et/ou que le moteur était mal mis en place. Par la suite, les dents du moteur qui entrainent le mécanisme se sont usées et patinent dedans.... Regarde déjà si il est vraiment bien enclenché S'il l'est, alors déclenche le à nouveau et regarde si les dents en sortie de moteur et/ou en entrée de mécanisme ne sont pas usées.... @+

Re; Non! Sauf si l'usure est unilatérale, cela ne change rien. Et l'usure des pneus permet aussi de savoir ce qui déconne d'ailleurs! Regarde tes pneus et dis nous si tu vois quelque chose d'anormal! @+

Cré un post en section valise de diag. @+

Re; Pas tout compris!!! Tu veux dire que tu as carsoft? @+

Re; fais la vidange, puis tu fais cette étape 3 de cette fiche! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-88-88-claquements-haut-moteur-fc.html @+