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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; Je pense qu'il doit être derrière cette garniture tout en haut de cette photo! Il faut y accéder, car il semblerait bien que le prob soit à l'EWS2. Mais bizarrement, il ne coupe pas tout! Il ne coupe qu'une partie! Du coup faut le trouver pour comprendre! @+
  2. DarkGyver
    Re; Vérifie si les garnitures autour du pot d'échappement on été bien fixées suite à la réparation de la boite! Regarde aussi du côté de sélecteur de vitesse si les joints sont bien en place! voir sur cette fiche comment c'est fait! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-180-180-remplacement-tringlerie-levier-de-vitesse-boite-manuelle.html @+
  3. DarkGyver
    Re; C'est pas le moment de tirer dessus quand on sait qu'une partie du refroidissement n'est pas en ordre!!! @+
  4. DarkGyver
    Re; Est ec que tu n'arrives pas à suivre ces fils plus loin! En théorie, ils devraient aller vers la boite à gants sur ce module que je te disais de chercher! @+
  5. DarkGyver
    Re; ERst ecq ue tu as un chauffage auxiliaire???? (touche rest?) @+
  6. DarkGyver
    Re; Pas données ces bêtes là!! @+
  7. DarkGyver
    Re; Est ec que la garniture sous le volant est encore en place???? Si oui, alors essaie de suivre ce fil jaune/noir @+
  8. DarkGyver
    Re; regarde sur le doc envoyé pour accéder à ce module! @+
  9. DarkGyver
    Re; Oui!! C'est cela! Il faut accéder à ce module EWS2 maintenant! Puis quand tu le trouveras, tu y verras deux fils june/noir L'un est l'entrée, l'autre la sortie! Tu mesures à chaquefois la tension sur ce fil pour chaque fil entre fil et masse quand la clé est sur position "démarreur" @+ Je m'absente et reprends en cours d'aprè'm.
  10. DarkGyver
    Re; Désolé.... mais je suis débordé, et je m'occupe des membres en priorité! je tâcherai de regarder dès que possible! @+
  11. DarkGyver
    Démontage de la boite à gants! la boite à gants Enlever le clips métalliques de bande de butée de la boite à gants droit et gauche en regardant dessous tu vois deux clips! Ne rien dévisser! Il suffit de tirer sur la languette et le clip s'ouvre! pour comprendre: le clip fermé le clip ouvert! tu auras alors ceci !
  12. DarkGyver
    Re; As tu vérifié si le fil rouge/blanc est alimenté quand tu as mis le contact? @+
  13. DarkGyver
    tout bon! @+
  14. DarkGyver
    Re; Est ce que tu sais faire ou t'as besoin de photos???? @+
  15. DarkGyver
    Re; Attention! Tu ferais bien de rester dans des tailles homologuées pour ton véhicule! Sinon, tu risques d'avoir des problèmes au CT.... Vu l'harmonisation européenne il y a fort à parier que les tailles non prévues devront faire l'objet d'une réception à titre isolé par les mines.... (comme c'est le cas depuis 20 ans au moins en Allemagne.... @+
  16. DarkGyver
    Re; Enlève ces fusibles! Car tu risques de faire cramer le faisceau! Démonte ce rétro, et regarde pour me donner la référence! @+
  17. DarkGyver
    RE; Le fil rouge blanc va sur la 87 relais! Mais la tension doit être prise relais sur le socle et en position contact! Car si le relais est enlevé, il est clair que tu n'auras pas de tension! C'est le même fil qui va sur le relais de ^réchauffage même couleur! voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1064-1065-localisation-relais-moteur-e34-diesel-m51.html @+
  18. DarkGyver
    Re; Erreur de ma part! Ce fil n'est pas une alimentation directe, mais une entrée en rapport avec l'éclairage! Oublie ce test! ************************** Nous allons confirmer le fait que l'EWS ne s'enclenche pas! Vérifie si tu as de la tension en sortie de relais DDE fil rouge/blanc quand tu mets le contact. Voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1064-1065-localisation-relais-moteur-e34-diesel-m51.html Si tu n'as pas de tension, alors il faudra accéder au module EWS2 localisation par mail. @+
  19. DarkGyver
    Re; En général quand on a des problèmes similaires, c'est du à un remplacement de rétroviseur par un modèle ne convenant pas.... Je pense que tu devrais vérifier de très près si tu vois des traces de remplacement! Le mieux serait de récupérer les références.... @+
  20. DarkGyver
    Re; Si tu n'ass pas de 12V sur le gris /noir, alors c'est normal! Il faut que je lise les plans pour remonter ce fil! @+
  21. DarkGyver
    Re; En général, la partie du dessus du fusible est accessible! Dans ce cas, il suffit de mesurer la tension entre ce "fil" de fusible et la masse avec un multimètre! Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver
  22. DarkGyver
    Si tu ne réponds pas aux questions, tu risques de dépenser encore pas de fric inutilement!
  23. DarkGyver
    Mesurer la tension sur le fil gris/noir pin 18 prise X255 tu dois avoir 12V qiuand il y a le contact! Est ec le cas? si oui : Pour essai!!! Mais uniquement pour essai! Tu retires le relais K15, puis tu fais un pont entre le fil qui va sur la borne 30 de relais et celui qui va sur la borne 87 relais! Tu regardes si tes essuie glace fonctionnent! Je regarde les plans et je te dis par où continuer demain matin! @+
  24. DarkGyver
    Re; justement..... 14 pages c'est très ong! Je préfèrerais un condensé!!! @+
  25. DarkGyver
    Re; On avance! Le fait que l'essuie glace s'arrête n'importe où veut dire que la ZKE commande mal les essuie glaces! A priori, vu la panne, je dirais qu'il manque l'alimentation en +12V constant de la ZKE et /ou la masse! Il va donc falloir faire des mesures côté ZKE avec ton multimètre! *********** Mais tu peux déjà regarder côté fusible 32 Ce fusible alimente le module relais (qu'il traverse) pour alimenter le module ZKE par la suite ! vérifie ssi tu as de la tension sur toute sa route! (entrée, puis sortie de module relais, puis entrée ZKE! Normalement, tu dois en avoir le plan! C'est la fiche 6100.0-04 @+

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